попыток оскалившего зубы классового врага. Отныне судьбы ленинского комсомола неразрывно связаны с судьбами военно-воздушных сил РККА, что обоим придает еще больше силы. Слушайте, товарищи-комсомольцы! Шефство над военно-воздушным флотом рабоче-крестьянской страны налагает на нас громадные обязанности:
1. Мы должны окружить своим повседневным пролетарским вниманием личный состав воздушного флота и его учебно-производственную работу. Съезд обязывает все организации комсомола, совместно с Осоавиахимом, немедленно приступить к работе по пропаганде значения шефства, к борьбе за авиаграмотность, развертывание широкой сети простейших школ, уголков и кружков по изучению авиадела (подготовка в школы ВВС, планерные и модельные работы и т. д.), к политико-культурному обслуживанию частей военно-воздушных сил, установив с ними живую и письменную связь.
2. Через систематическую политико-просветительную работу мы должны добиться еще более высокого уровня боеспособности, дисциплинированности и идеологической устойчивости личного состава военно-воздушных сил, еще более тесно сплачивая их на осуществление генеральной линии партии.
3. Постоянное совершенствование Красного военного воздухофлота, поощрение изобретательства, рационализаторства и конструкторства, развития ударничества и соцсоревнования за лучшие показатели в учебной боевой и производственной работе — должно быть предметом постоянных забот ленинского комсомола. Внесем в это дело комсомольский энтузиазм и производственную сметку, испытанные в борьбе за промфинплан!
4. Особенно серьезно заняться комплектованием школ и воздухосил, от школ авиации до академии, организовав подготовку к вступлению в них лучших комсомольцев. Комсомолец — на самолет! — Вот наш боевой лозунг. Давая воздушному флоту комсомольцев-активистов, будущих техников, инженеров, борт-механиков и летчиков, комсомол должен дать и самолеты.
Съезд берет на себя обязательство — пополнять Красный воздухофлот новыми комсомольскими самолетами. Комсомольцы и рабочая молодежь — авиапромышленности! Съезд зовет вас с утроенной энергией, беззаветной самоотверженностью драться за выполнение и перевыполнение плана по всем показателям. Съезд призывает каждую ячейку, каждого комсомольца заботиться о военно-воздушном флоте. Кто не выполняет своих шефских обязанностей военному воздушному и морскому флоту, тот недостоин высокого звания члена ленинского комсомола. Пусть видит мир! Новые десятки и сотни самолетов, построенных на деньги трудящихся, комсомольцы-летчики и комсомол — шеф военно-воздушных сил РККА, — будут лучшим ответом на происки Пуанкаре, Пилсудских и всех империалистических хищников мира. Пусть же с каждым месяцем растет и крепнет военно-воздушный флот, все чаще и мощнее пропеллеры советских самолетов режут воздух. Громче звучи наша песня: „Все выше, и выше, и выше стремим мы полет наших птиц и в каждом пропеллере дышит спокойствие наших границ“. Комсомольцы, молодые рабочие и крестьяне, готовьтесь к обороне СССР, крепите мощь военно-воздушных сил РККА!
Да здравствует зоркий часовой Советского союза — боевой воздушный флот! Да здравствует 3-миллионный краснознаменный ленинский комсомол и его вождь — большевистская партия! Да здравствует мировая революция!
Москва, 25 января 1931 года.»
Фанатики, правда?! Им хлеба не надо, дай только полетать. А чего вы хотели — тоталитарный режим.
Но какой позор, какой позор:
«Особенно в своё время Me-109, также и Me-110 уклонялись от боя с И-153 38-го ИАП.»
От «Чаек» убегали! Какой позор!..
* * *
…29 июня:
«Наши боевые лётчики отважно дерутся с противником, постоянно помня о взаимной помощи и выручке в бою. Лётчик-орденоносец капитал Гейбо, выручая товарища, вступил в бой с двумя фашистскими самолётами, прикрыл выход товарища из боя и заставил противника отступить. Во главе небольшой группы истребителей он атаковал 18 немецких бомбардировщиков и обратил их в бегство. Возвращавшийся после удачного бомбометания по немецким танкам капитан-орденоносец Тихий был атакован истребителями противника и обстрелян зенитками. Самолёт сильно пострадал, стрелок-радист был тяжело ранен. На помощь пришёл сосед, смело ринувшийся на врага. Стрелок-радист метким огнём уничтожил два фашистских „Мессершмитта“…
На нашу сторону перелетел немецкий самолёт „Ю-88“ 1-го звена 1-й группы 54 эскадры. Бортмеханик этого самолёта ефрейтор Пауль Гофбауер в своём обращении к обманутым Гитлером лётчикам и солдатам немецкой армии говорит: „Братья! Поверните штыки против Гитлера и фашизма. Переходите в Советскую Россию. Я нахожусь сейчас в Советской России и вижу, что с пленными немцами здесь обращаются хорошо, гуманно, по-человечески. Лётчики! Не бросайте бомб на мирные русские города. Перелетайте на своих самолётах в Советскую Россию и вместе со всеми культурными людьми помогайте уничтожать кровавый фашизм“…
В результате упорных и ожесточённых боёв — за период в 7–8 дней немцы потеряли не менее 2.500 танков, около 1.500 самолётов, более 30.000 пленными. За тот же период мы потеряли: 850 самолетов, до 900 танков, до 15.000 пропавшими без вести и пленными.»
30 июня:
«В боях за 29 июня наша авиация уничтожила 53 самолёта противника, потеряв 21 самолёт. В воздушном бою над районом Себежа наш истребитель сбил германский самолёт „Ю-52“. Самолёт противника сгорел. 4 лётчика спустились на парашютах и взяты в плен. Героически дерутся с врагом лётчики подразделения т. Рудакова. За три дня в воздушных атаках ими сбито 13 фашистских бомбардировщиков и истребителей. Не менее успешно дерутся также лётчики эскадрильи т. Карабинец. За один воздушный бой они сбили 5 самолётов противника, не потеряв ни одного.»
Наверно, достаточно. Самые первые дни войны, самые трудные для нашей авиации. Все историки, как один, описывают этот период, как катастрофу ВВС РККА. Всё у них одни катастрофы. Катастрофа за катастрофой. Только сводки Совинформбюро показывают, что в небе идет зверское избиение асов люфтваффе. Результаты воздушных боев дают кратные потери немцев, они теряют самолетов в три-четыре раза больше, общие потери тоже кратные.
Приписки? Ну, конечно! «Халхингольский синдром» — слышали о таком? Нет? А это еще одно открытие А. Исаева, он его в своем «Антисуворове» описал. Какой же ученый, тем более, историк, может быть без открытий?! Тут вам и штурмовые группы, ползущие к окопам по складкам местности, тут вам и наша артиллерия, стреляющая тем, что ей промышленность подсовывала, а вот вам и «халхингольский синдром». Это уже специально для авиации. Это про то, как наши летчики еще во время боев на Халхин-Голе пристрастились к припискам. Да так пристрастились, что и во время финской этим занимались, а уж с немцами — даже ничего не стеснялись.
Как Исаев установил, что наши занимались приписками, когда с японцами воевали? Да очень просто. Он взял сведения РККА о сбитых японских самолетах и сведения японцев о потерянных ими самолетах. Сравнил и сделал вывод. Есть у вас вопросы к такому методу? Вопросов нет? Если нет, то именно для вас Исаев свои книги и пишет. Для баранов. У человека с нормальным интеллектом вопросы появятся сразу. Главное, а где Лёша