Читать интересную книгу Тайны пропавших экспедиций - Сергей Ковалев

Инженер–гидрограф Игорь Ловцов (1918—1947) закончил Гидрографический институт Главсевморпути. В 1946 году, как начальник лоцмейстерского отряда Диксоновской гидробазы, участвовал в экспедиции на гидрографическом судне «Исследователь», команда которого нашла тайную базу немецких подводников на острове Вардропер (Карское море). В следующем году во время перехода от острова Сибирякова на Диксон трагически погиб (по другим данным — пропал без вести) среди островов архипелага Норденшельда. Через несколько лет его останки были найдены на безымянном острове восточной группы архипелага зимовщиками с острова Тыртова, которые позже назвали остров именем Ловцова.

Любопытно, что с восточной группы островов хорошо просматриваются подходы к проливу Вилькицкого, а на соседнем острове Тыртова имеется бухта… Волчья, под защитой входною мыса которой могут укрываться и удобно отстаиваться малые суда, способные подходить к его галечным берегам вплотную. Прямо на берегу лежит много плавника и есть озера с пресной водой. С какой целью Игорь Ловцов пришел на этот остров? Пока неясно, но гидрографы, нашедшие его останки, рассказывали, что среди прибрежных камней они нашли несколько стреляных, слегка позеленевших, немецких гильз.

Могила почетного полярника А. Д. Болдина — в 500 метрах от поселка Восточный на берегу бухты Восточной. В середине 1970–х годов на его могиле была вертикально установлена доска с закрепленным стеклом. На листе бумаги под стеклом было написано: «Здесь покоится прах полярника, трагически погибшего в пургу в ночь с 12 на 13 октября 1949 г., Болдина Александра Дмитриевича Родился 31 июля 1907 г. В Арктике работал с 1932 года. Зимовал на мысе Челюскин, о. Рудольфа, устье реки Таймыры, острове Четырехстолбовом, Ломоносова. За отличную работу по освоению

Арктики Болдин А. Д. удостоен правительственной награды ордена Знак Почета и грамотой «Почетному полярнику»».

Олег Яблонский (1930—1958) — выпускник МГУ. С 1956 года, как сотрудник Института географии АН СССР, он приехал на Новую Землю работать в гляциологической экспедиции. Вечером 15 июля 1958 года в сопровождении Евгения Дебабова он ушел на лыжах в сторону Второго Барьера (Ледник Шокальского, Русская гавань). По дороге они должны были описывать строение снежнофирновой толщи в шурфах, измерять высоту, плотность и твердость сезонного снежного покрова, а также установить ряд вех на новом маршруте. Вечером 16 июля он отпустил Дебабова на базу, а сам направился в сторону балка Анахорет и исчез. Однако ею поиски начались только через 5 суток. Тело зимовщика нашли только 26 июля: он провалился на снежном «мосту» в мощный поток талой воды, прямо напротив балка. Он был похоронен на высоком мысу, разделяющем бухты Володькина и Воронина. Обелиск был вырублен из толстой лиственницы, к которой был прикреплен ледоруб Яблонского.

24 марта 1959 года гидролог Главсевморпути Анатолий Афанасьев вместе со своим помощником Зиновием Каневским выехали на собачьей упряжке к острову Богатый. С 1956 года он работал на Новой Земле в составе гляциологической экспедиции. Во время поездки полярники попали в снежную бурю. Одним из порывов ветра зимовщиков раскидало в разные стороны. Пурга закончилась через трое суток, только затем удалось направить в разные стороны поисковые группы. Но им не пришлось далеко уходить. Примерно в километре от базы был найден едва живой Каневский. Неподалеку был найден и погибший Афанасьев. Ко всему прочему он попал под удары летевших по воздуху камней, которые ураган поднял с морены ледника Шокальского и нес в сторону Баренцева моря. Анатолия Афанасьева с Новой Земли увезли на Диксон, где, предположительно, и похоронили.

Глава 2

ИНОСТРАНЦЫ, КОТОРЫЕ НЕ ВЕРНУЛИСЬ ИЗ АРКТИЧЕСКИХ ЛЬДОВ

Конец XV и начало XVI века стали эпохой великих географических открытий. В 1492 году испанский мореплаватель Христофор Колумб открыл Америку, через пять лет португалец Васко да Гама открыл путь в Индию вокруг южной оконечности Африки, в 1520 году португалец Фернандо Магеллан, находившийся на службе у испанского короля, впервые обогнул южную оконечность Америки. Океанские пути в благословенную Индию, неизведанный Китай, к невиданным богатствам, золоту и пряностям Вест- и Ост–Индии были открыты. Две крупнейшие морские державы — Испания и Португалия — сразу же возвысились и постарались любыми средствами укрепить свое владычество над Мировым океаном.

Глава католической церкви папа Александр VI, который тогда был признанным арбитром в международных делах, еще в 1493 году издал буллу, согласно которой Мировой океан делился на две части: западную, где экономическое господство предоставлялось Испании, и восточную, где могла хозяйничать только одна Португалия. Демаркационная линия между обоими полушариями лежала в 1200 милях к западу от островов Зеленого Мыса и имела меридиональное направление. В 1494 году она была официально признана этими государствами. Но захват испанцами и португальцами океанских путей в Индию и Китай практически закрыл их для других стран Европы, и в первую очередь — Англии и Голландии. Неудивительно, что их правители обратили свое внимание на неизведанные пути, которые огибали Америку и Азию с севера.

Представления европейских географов о Крайнем Севере были в начале XVI века смутными и основывались главным образом на разного рода догадках. Заинтересовавшись возможностью достичь Китай и Индию по северо–восточному проходу (вокруг Азии), иностранцы пытались пополнить свои познания о Крайнем Севере сведениями, полученными из России. Однако русским в начале XVI века были знакомы районы только к западу от Оби. Отдельные слухи о географии к северу от Евразийского континента поступали в Москву через приполярные народности. О том, что в Риме знали о северном маршруте, говорит книга итальянского ученого Павла Иовия Новокомского (Паоло Джовио), изданная в 1525 году под названием «Libellus de legatione Basilii ad Clementem VII» («Книга о посольстве Василия к Клементу VII»). В этой книге автор приводит сведения о России, сообщенные ему русским посланником дьяком Дмитрием Герасимовым во время пребывания в Риме. Итак перед вами новая глава. Здесь и в приложении 2 приведены данные об оставшихся навеки в Арктике иностранных путешественниках, промысловиках и исследователях.

Дневник Хьюго Виллоуби

Вечерело, слегка потемневший под весенним солнцем снег еще хорошо держал идущих со стороны Нокуева на широких лыжах охотников. За день они прошли не один десяток верст, впереди было немногим меньше, вот они и стали присматривать место для ночевки. Тем более что россыпи песцовых и лисьих следов на тропах–путиках сулили хорошую добычу. Один из охотников несколько отстал и склонился, чтобы поставить ловушку на путике. А другой пошел в сторону морского берега в невероятной надежде увидеть острова Полютинские Баклыши, возле которых было сооружено небольшое зимовье, либо поискать выброшенного на берег плавника. Вышел на берег и… застыл в замешательстве. Потом перекрестился и хрипло позвал спутника. Тот быстро подбежал к береговому откосу и остолбенел. Затем — тоже перекрестился. В небольшой бухте на якорях стояли два засыпанных снегом иноземных корабля. В «вороньем гнезде» ближайшего из них сидел спящий наблюдатель. Другое же судно практически лежало на борту, почти касаясь реями береговой гальки. Возле него была наметена большая снежная груда, из которой выглядывали человеческие тела. Вокруг стояла действительно мертвая тишина. Охотники осторожно подошли к кораблям.

Иноземные матросы, лежащие в огромном снежном сугробе, были одеты в кафтаны некогда небесного цвета. Все они были мертвы, вернее сказать — замерзли во сне. То же было и на втором корабле. Тут уж было не до охоты; несмотря на надвигающуюся ночь и накопившуюся усталость, охотники что было сил побежали к Полютинским Баклышам. Так были найдены пропавшие суда Хьюго Виллоуби. Позже, в память о погибших голландских моряках, эта бухта была названа Мертвецкой губой, а островки, соединенные между собой осушкой, которые делили бухту надвое, — островками Мертвецкими. Советские историки «передвигали» это место ближе к острову Нокуев. Но единственным подтверждением здесь было только существование речки с названием Варзина или Арзина.

Считается, что, встретив большие затруднения при отыскании северо–западного прохода из Европы в Восточную Азию, англичане предприняли в XVI веке несколько попыток достигнуть азиатских берегов другим путем: следуя от Британских островов на восток вдоль северных берегов Скандинавии и Московии. Но, может быть, и рассказ дьяка Герасимова о том, что из Северной Двины «можно добраться на кораблях до страны Китая», разжег интерес английских купцов и побудил их создать «Общество купцов-изыскателей для открытия стран, земель, островов, государств и владений неведомых и доселе морским путем не посещенных» («Компания отважных купцов из Лондона»). Это общество ставило своей целью открытие Северного морского пути в Китай и Индию. Со временем главной задачей общества стало развитие торговых отношений с Московией. И оно получило новое название — «Московская компания». Одним из первых английских купцов, решивших найти проход из Атлантического в Тихий океан через полярную область, в начале XVI века стал Роберт Торн.