Читать интересную книгу В небе только девушки! И...я (СИ) - Комбат Найтов

— Товарищ Сталин, время еще есть. У нас есть человек, который точно скажет день и час подписания сепаратного соглашения?

Сталин взглянул на Берия.

— Такой человек у нас есть. — ответил тот, но недовольно посмотрел на Бартини.

— У товарища Бартини такой же допуск к государственным секретам, как и у меня, не волнуйтесь, Лаврентий Павлович. Одно дело делаем. Товарищ Сталин, требуется отвести 4–ю гвардейскую дивизию на переформирование, усилить ее еще двумя истребительными и двумя бомбардировочными дивизиями. Мне придется принять командование над ними, и показать 'томми' и 'янки' чего стоит их противовоздушная оборона. Но мне необходимо знать час подписания соглашения. Воевать с ними сейчас, по серьезному, не стоит, а утереть им нос, да так, чтобы кровушкой захлебнулись, как мы в 41–м, просто необходимо.

Глядя на меня, Сталин и Берия не выдержали и рассмеялись:

— Ведьма, точно, ведьма! Черчилль не знает, кого он задел!

— Я не ведьма, я — Бабка — Ёжка, и мои подружки будут хохотать над Англией в час 'Ч'. Сейчас главное, чтобы разведка не сплоховала. Желательно, чтобы максимально полно сработала и быстро.

— Этот вопрос находится под моим контролем, все необходимое Вам для работы будет у Вас немедленно. Когда приступаете?

— Уже. Разрешите идти?

— Ступайте, и берегите себя. Вы нам еще очень пригодитесь.

Отдав необходимые распоряжения и получив приказ о назначении командующим особой воздушной армией, вылетел на Т-117 в Германию. Отвод на переформирование всех полков 'Ме-1п' отдан. Собираем в кулак ДРЛО, и для одного из них получаем разрешение на перелет в Нью — Йорк для ремонта. По дороге 'ломаемся' и возвращаемся. Получена РЛ — карта Великобритании. Скромненько, но со вкусом. О том, что, пролетая над городом Парижем, как фанера, можно много собрать всякого разного, англичане еще не знали. Но, уже поздно, дело сделано. На руках карт — бланш от Сталина и Берии, все 'живые' 'АЛ-1' летят в Вейтендорф, что под Ростоком, и в Альт — дабер, где сидят по две эскадрильи 1–го гвардейского ОРБАП. 'Бабок' будем пересаживать в новые ступы. Мы это уже делали, когда испытывали 'АЛ-1'. Впервые он полетел на 'метле'. У нас недели три, максимум — четыре. Надо поспешать, не торопясь. С завода прилетела первая переделка, на ней я пошел на вылет, предварительно подняв шесть ДРЛО, которые 'окружили' маленький остров, где‑то в Северном море. Взлетал я с грунтовки в Висмаре, сразу ушел в море, а высоту начал набирать у Травемюнде, где еще немцы сидели. Стрелком пошел Август Штальмайер, у него отличный немецкий, северный. У Трисчена нас захватили английские радары, а мы медленно поползли наверх, выдерживая график 'Ме-110'. Как только мы вышли за пределы материка, наглы подняли звено 'бьюфайтеров' Мк VI, но они нас перехватить не смогли, им не хватило высоты. Зато, они определили нас как 'Ме-110'. Из Норвича поднялись два 'Moskitopanik' или 'Интрудера'. С помощью 'Лорана' и наземных служб, они еще раз попытались перехватить нас, но их высотность составляла каких‑то 10 000 метров. Одну из машин вел айр — коммодор Эддисон, который командовал 100–й группой ночных истребителей. Говорливый! Слов нет! За что и поплатился. Он промахнулся, его 'Серрат' высоты не показывает, поэтому я успел развернуться и обстрелять его. Падал он в море, и мои гильзы ушли тоже в море. Так что, никаких тайн мы не раскрыли, но интерес к себе повысили. Заработали еще локаторы, которых пеленговали мы и наши 'грибочки'. Стучало уже 50 штук, координаты которых привязывались к радиолокационной карте, полученной в предыдущем полете. У Гуля попытались выставить заградительный огонь, довольно плотный. Мы его обошли, уклонившись на юг, в направлении Лондона. Запас высоты у нас был в 5000 метров, но я его показывать не хотел. Впереди Манчестер, это 'пра — матерь' 8–й армии. Она, в основном, базируется здесь. Сзади появляется весьма скоростная машина, и пытается нас догнать. Скорее всего, 'Спитфайр' четырнадцать. Отстрелялись пассивными помехами, локатора у него нет, зашли сзади и сбили. Гильзы, правда, упали на территорию Великобритании, но и бог с ними. Покрутившись над Британией и, сфотографировав аэродромы 8–й армии, ушли домой. По прилету доклад в Ставку:

— Товарищ Васильев, ведерко вскрыто, готовим средства подавления и ждем сигнала.

— Хорошо, товарищ Александрова, ожидайте сигнала.

Технари с ног сбились, такого аврала давно не было: требовалось заменить все двигатели, кроме крайней серии, теми, что испытывали в феврале. На них повышена высотность до 14500- 15000 метров за счет уменьшения диаметра турбины и повышения ее оборотов. Степень наддува повысилась на 0,56, но, похоже, что мы вытащили из машины все. Для Т-117 готовим центральный компрессор и нагнетатель, такой, примерно, как стоял на Пе-8 перед войной. Топлива у нее много, поэтому уйти на недосягаемую ни для кого высоту в 17000 — можно. Была бы необходимость. Вслед за первой машиной подтянулось еще три: 002,003 и 005. Два бомбера и танкер. Вот только освоивших его летчиков приходится забирать из ЛИСа завода, а они — не вояки. Фронтовой опыт имеет один, и тот с 41–го не воевал. Тогда — прикрывал Москву.

Построил 4–ю дивизию на аэродроме в Вейтендорфе, и прочел приказ Верховного. Тишина стояла мертвая. Затем голос:

— Как же так, они ж — союзники?

— Архангельские есть?

Довольно много голосов откликнулось.

— Кто оккупировал Архангельск после революции?

— Англичане и американцы.

— Они входили в Антанту?

— Входили.

— А Россия за кого воевала?

— За Антанту.

— Так что им, впервой предавать?

— А Б-100 где брать будем?

— Летать будем, если что, на Б-96 — Б-98. Обещают поставки Б-100, помимо имеющегося запаса, немецкий Б-95 будем использовать. Восстанавливается завод в Моаре, оттуда можно ждать поставок к концу июня. Есть стратегический запас. Обещали обеспечить. Не знаю. И в основном, перейдем на ТС-1, как на новых 'Метлах'. Выстоять надо, как под Москвой.

— Москва — далече.

— В мире все меняется: дадим закрепиться в Европе, бомбить будут Москву.

— Оно понятно, товарищ генерал. Было бы все хорошо, 'метлу' бы не прислали.

В сбитом 'Ланкастере' обнаруживаем прибор 'Я — свой' британской системы ПВО, запрягли немцев в Ростоке клепать эти приборы. Они сделаны для сантиметровой частоты, которую мы измерили. И никакого кода не имеют. Тупо отвечают на частоте локатора. Примитив! Немцы тоже не понимают: зачем нам нужны эти коробочки, и почему их настраивают на три частоты. Но, жрать хочется, а за работу дают рабочую карточку, поэтому вал приборов поступает в войска. Немцы — народ дисциплинированный. Кстати, далеко не все к нам плохо относятся. Есть люди, готовые драться вместе с нами. Один такой добился встречи со мной.

— Оберст Траутлофт! Бывший командир 54–го ягдгешвадера.

- 'Зеленая задница'? С чем пожаловали?

— По заданию рейхсминистра Германа Геринга должен был уничтожить 'ночных ведьм'. Потерял 14 из шестнадцати самолетов, специально подготовленных для такой работы. Теперь — безработный. Обещал сам себе жениться на первой же сбитой 'ведьме'. Не срослось.

— Ну, а сюда зачем, и так настойчиво добивались встречи?

— Довольно большая часть старых летчиков Люфтваффе — против Гитлера и против прихода сюда англичан и американцев. Из‑за Кельна, Киля и других городов. Бомбить умели в этой войне мы, и вы. Мы бомбили цели, вы — тоже. Они бомбят города. Мы в курсе, что есть новое правительство новой Германии, и есть NVA. Я представляю 68 летчиков Люфтваффе. Мы — готовы служить новой Германии.

— С Вами свяжутся, полковник.

— А я был рад увидеть 'Metla‑raz', я так и думал, что вы — красивы!

Через три дня союзное командование потребовало прекратить полеты над 'их зоной ответственности'. Но, мы предъявили отчет о потопленных немецких субмаринах, и они заткнулись. Тем более, что пока доказательств у них не было. Но, возможность легального пролета над Англией мы потеряли. Все равно успели все сделать. Инцидент, видимо, вызвал задержку в переговорах в Женеве. Наконец, в ночь на 8–е июня, за неделю до начала вторжения, мне вечером принесли пакет, в котором был договор на английском и немецком, фотографии 'высоких договаривающихся сторон', и сообщение о том, что английская сторона уехала в сторону Италии. Перед этим я попросил доставить в Бурже топливо и систему, которую испытывали в Чкаловском. Предупредил, чтобы выполнили еще пару условий. Перелет в Бурже Т-117 организовали еще 2–го июня, и он стоял на 'товсь'. В два часа по Москве мне доложили о готовности 'Операции 'Манхеттен''. Я и Ларионов, из нашего ЛИСа, заняли места в кабине. Кроме основного груза, взяли на палубу два дополнительных топливных танка, и самолет поднялся в воздух. До траверза Бантри, что в Ирландии, нас сопровождало две реактивных 'Метлы', затем они ушли, и мы повисли над океаном. Полет был согласован с Арнольдом, везем личное послание товарища Сталина, маршрут проходил мимо территории Великобритании. По этой трассе туда и обратно 11840 км, почти шестнадцать часов лета. Требовалось успеть до того, как наступит рассвет в Англии. Так что поспешаем не спеша. Океан не пустой, союзнички торопятся. Ниже крутятся несколько 'Либерейторов', вылавливая немецкие лодки. Война между немцами и американцами еще идет. Мой штаб на связи, передает, что из немецкого Милана состоялся вылет одиночного 'Москито'. Торопятся!