7. Считаю обязательным довести материально-техническое снабжение РККА, особенно в автобронетанковых частях, частях ВВС, ПВО и артиллерии, до норм, позволяющих без изъятий выполнять программу боевой подготовки.
8. Запретить снижать интенсивность боевой подготовки с целью экономии материально-технических средств, уменьшения числа несчастных случаев и снижения аварийности.
9. Призывников, призванных с территорий Прибалтики, Западной Белоруссии и Украины, а также Бессарабии считаю необходимым направлять во внутренние округа в небоевые части. Вывести во внутренние округа на переформирование и фильтрацию стрелковые корпуса, сформированные из частей бывших Литовской, Латышской и Эстонской армий. Личный состав войск первого и второго стратегических эшелонов, должен быть укомплектован только абсолютно надежными и проверенными бойцами и младшими командирами.
10. Необходимо установить непосредственное взаимодействие сухопутных войск, и поддерживающих их ВВС. Авиация над полем боя должна действовать не сама по себе, а в интересах наземных войск.
Для этого необходимо провести 100 % радиофикацию парка советских истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков, а при штабах стрелковых и танковых дивизий организовать радиофицированные мобильные пункты авианаведения. Считать недопустимыми и преступными, случаи пренебрежения интересами сухопутных войск со стороны авиационных командиров. Считать таких командиров полностью профессионально непригодными, и принимать к ним все допустимые законом меры воздействия, вплоть до передачи их дела в Военный Трибунал. Для ведения в интересах сухопутных войск оперативной авиаразведки вдоль линии фронта и в ближнем вражеском тылу, из состава ВВС на каждую дивизию сухопутных войск необходимо выделить отдельные разведывательные эскадрильи, оснащенные 2-хместным радиофицированным вариантом устаревшего истребителя И-153 «Чайка».
11. Необходимо кардинально изменить в РККА положение дел со связью и разведкой. Совершенно недопустимы случаи утраты управления войсками и отсутствие в боевой обстановке достоверной информации о текущих действиях и намерениях противника. Считать общевойсковых командиров, пренебрегающих связью и разведкой, полностью профессионально непригодными, и принимать к ним все допустимые законом меры воздействия, вплоть до передачи их дела в Военный Трибунал.
Мероприятия, сопутствующие ходу подготовки к операции «Гроза плюс:
1. При получении из Российской Федерации 4000 танков типов Т-72,Т-62,Т-54, а также 6000 боевых машин пехоты БМП-1, БМП-2 и 5000 бронетранспортеров, считаю необходимым пересмотреть программу производства автобронетехники на 1940-41 годы. Согласно оценкам наших и местных специалистов, полученная из Российской Федерации танковая техника полностью закроет потребности РККА в танках. В то же время, для придания нашей пехоте мобильности, необходимо большое количество боевых машин пехоты и бронетранспортеров. Оценки потребности колеблются от ста до двухсот тысяч единиц. Кроме того, в современной войне необходимо придать подвижность и проходимость, как противотанковой, так и гаубичной артиллерии.
В связи с этим считаю необходимым остановить выпуск утративших актуальность танков КВ-1, КВ-2, Т-34 и БТ-7. Вместо танков КВ-1 и КВ-2 необходимо выпускать тяжелую лицензионную российскую САУ 2С3 с гаубицей 152мм. Вместо танков Т-34 и БТ-7, необходимо выпускать лицензионные боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2, среднюю САУ 2С1 с гаубицей 122мм, многоцелевой тягач легкого бронирования и зенитную самоходную установку «Шилка» с 4-мя 2Змм автоматическими пушками. При получении из Российской Федерации парка грузовых автомобилей, как новых, так и восстановленных после консервации, считаю возможным на мощностях советских автозаводов развернуть массовое производство лицензионных бронетранспортеров БТР-70 и БТР-80, а также разведывательно-дозорной машины БРДМ-2.
2. Необходимо навести порядок в Наркомате авиационной промышленности, где имеют место случаи клановости и групповщины, из-за чего в серийное производство ставятся не самые лучшие образцы авиационной техники. Для упрощения производства и обслуживания самолетов в боевых частях необходимо свести к минимуму перечень выпускаемых типов самолетов.
Местные специалисты рекомендуют следующий набор моделей в соответствии со специализацией: фронтовой истребитель И-180 с форсированным мотором М-82; дальний истребитель сопровождения Та-3 с моторами М-82; штурмовик Ил-2 с заменой советского рядного авиадвигателя Ам-38Ф местным турбовинтовым двигателем ВК-2500; фронтовой и пикирующий бомбардировщик Ту-2 с форсированными моторами М-82, или его усиленный вариант с местными турбовинтовым двигателем ВК-2500; тяжелый дальний бомбардировщик ТБ-7 с местными турбовинтовыми двигателями ВК-2500, модернизированный для применения особо мощных корректируемых в полете бомб, в том числе, и противокорабельного назначения.
По причине дальнейшей бесперспективности, рекомендуется полностью прекратить, разработку, доводку и производство всех советских авиадвигателей, за исключением АШ-82Т, финальной модели двигателя М-82, мощностью 1900 л.с. и сосредоточить все усилия советской промышленности на освоении и производстве лицензионной копии уже упомянутого выше ВК-2500.
3. С целью усиления огневой мощи и подвижности стрелковых подразделений для замены пулемета «Максим» необходимо наладить лицензионный выпуск 7,62-мм станковых пулеметов ПК, а так же произвести работы по переводу пулемета ДШК с колесного станка на легкую треногу, по типу треноги для пулемета НСВ. Вес колесного станка 108 кг, вес треноги — 13,5 кг.
Лицензионное производство автомата АК-47 рекомендую отложить до момента принятия окончательного решения по калибру пули и типу гильзы промежуточного патрона.
4. С целью стопроцентного оснащения РККА надежными, компактными и защищенными от прослушивания противником средствами связи, и имея в виду невозможность собственного производства их в ближайшем будущем, считаю необходимым полностью закупить средства связи в Российской Федерации, а соответствующие заводы назначить для полной реконструкции.
5. С целью создания противнику трудностей в обнаружении на поле боя советских бойцов и командиров, рекомендуется переодеть личный состав боевых частей, принимающий участие в боестолкновениях, в защитную камуфляжную форму местного образца. При этом обмундирование командного состава должно различаться от обмундирования рядовых бойцов, только петличными знаками различия и знаками различия родов войск, покрытыми темно-зеленой эмалью.
6. Для ознакомления с путями дальнейшего развития военно-морских сил рекомендуется прислать в Российскую Федерацию комиссию Наркомата Военно-Морского Флота, состоящую из компетентных и проверенных специалистов. Целью работы такой комиссии должны были бы стать пути развития советских ВМФ в новой стратегической ситуации.
7. С целью уменьшения потерь личного состава РККА от контузий, травм, ранений и послеоперационных осложнений, рекомендуется оснастить военно-медицинские подразделения соответствующим назначению медицинским оборудованием и медикаментами, а также провести переподготовку и повышение квалификации врачебного персонала.
А.М. Василевский.
Положив свой рапорт в конверт, и заклеив его, Александр Михайлович, надписал на нем: И.В. Сталину, затем вышел в коридор, и передал конверт офицеру фельдсвязи. Он знал, что, несмотря на разрыв времени, разделяющий его и адресата, через несколько часов по абсолютному счету его рапорт ляжет на стол к ТОМУ КТО РЕШАЕТ ВСЕ.
Вернувшись в комнату, Василевский посмотрел на часы. До поездки на аэродром оставалось около часа — пора было собираться.
3 марта 2017 года,
10:35, Российская Федерация, Московская область, аэродром Раменское.
Покрытый темно-зеленой армейской раскраской военно-транспортный Ан-140 на взлетной полосе мерно месил воздух своими винтами. В его салоне собралась разношерстная компания: российские военные в погонах, военные в российской зимней форме, но со знаками различия РККА, и какие-то люди в штатском.
Наконец, пилоты получили разрешение на взлет, и командир корабля привычно двинул вперед до упора сектора газа. Обе турбины взревели, и тяжелую машину, удерживаемую на месте только тормозами, затрясла крупная дрожь. Обороты турбин вышли на максимум, и командир воздушного корабля, по старой гагаринской традиции произнес, — «Поехали!» — и убрал ногу с педали тормоза.