практически до 50 %.
Виды евродров
При горении брикеты из опилок образуют более равномерный нагрев, горят низким и ровным пламенем.
Опилочные брикеты с отверстием хорошо подходят для топок, имеющих низкую тягу. Стоимость брикетов из опилок соответствует стоимости угля.
Бизнес на изготовлении топливных гранул
Преимущества использования топливных гранул теперь оценили не только за рубежом, но и в России. Изготовлением и продажей евродров сейчас занимаются многие предприниматели, это выгодный бизнес. Такой сервис всегда будет востребован, а особенно в холодные времена года. Обычно продажа брикетов из опилок осуществляется с обязательной доставкой покупателю.
С созданием евродров мы приобрели современный и экономичный, эффективный и экологически чистый новый тип топлива, который одинаково удобен при отоплении как личных хозяйств, так и общественных котельных.
При выборе оборудования для производства брикетов из опилок полезно обратить внимание на то, где оно производится. Лидером по выпуску оборудования для производства пеллет по праву является Германия. Однако неплохие агрегаты собирают и в Италии. Отечественный рынок также конкурентоспособен в данном направлении, на ваш выбор агрегаты производства «Механика», «Метком», «Экоросс» и др.
Ну и конечно, главное в выборе оборудование для производства пеллет — цена. Стоимость мини-комплекса для производства древесных гранул колеблется от 4 700 до 13 200 $. А за 13 500 — 40 800 долл. можно приобрести полноценную производственную линию. В любом случае решение принимать вам.
Прессовое и сушильное оборудование по производству брикет в домашних условиях недоступно из-за своей высокой стоимости и габаритов.
Однако, домашние мастера приспособились использовать для этого самодельные станки. Главные элементы подобных установок — это механизм, создающий давление, и сама форма. Как их объединить в одно целое, а также определиться в выгоде данного предприятия — решает каждый мастер в отдельности.
Виды топливных брикетов из опилок
Топливные брикеты RUF «РУФ» выпускаются в форме «кирпичиков». RUF — один самых распространенных стандартов топливных брикетов, они обладают следующими параметрами: Длина 150 мм. Ширина 100 мм. Высота 60 мм. 1 упаковка = 10 кг = 12 брикетов, евродрова упакованы (запаяны) в термоусадочную пленку.
Древесные топливные брикеты NESTRO (евродрова) используются как топливо каминов и пиролизных котлов, а также для грилей и барбекю. Брикеты имеют форму цилиндра. Длина — 100-150-350 мм.; Диаметр — 80 мм.; Упаковки 10 кг. — 20 кг. (термоусадка, полиэтилен)
Топливные брикеты стандарта «Pini&Kay» имеют форму неправильного многогранника или цилиндрической формы, с отверстием внутри по всей длине. Отверстие даёт дополнительную тягу внутри брикета, благодаря чему брикеты горят без принудительной вентиляции. Длина брикета — 240–270 мм, диаметр — 60–80 мм. Пачки по 5-10 кг, упакованны в термоусадочную пленку (в каждой по 6-12 брикетов).
Горение топливных брикетов
Для отопления дома в 100 кв. м, с хорошим утеплением вам придется сжигать 2,5–3 кг пеллет в час. Если вы имеете большой, плохо утепленный дом где-нибудь в Свердловской или Челябинской области, отопление дома пеллетами будет для вас «золотым».
В любом случае выбор всегда будет за вами. Надеемся, что данная статья поможет вам определиться и даст все необходимые ответы на интересующие вопросы о новым виде твердого топлива нового века.
https://mas-te.ru/sovetyi-masteru/briketyi-iz-opilok-toplivo-novogo-veka/
СПРАШИВАЙ БЫВАЛОГО!
Автоманевры
Навыки уверенного маневрирования на личном автомобиле в ограниченном пространстве нарабатываются методом ежедневных тренировок. Зачастую начинающие водители после окончания автошколы имеют ограниченные познания в парковке автомобиля задним ходом. Отсутствие теоретических знаний, равно как и недостаток практики вождения на реальной машине неминуемо приводит к нелепым авариям. В рамках данной статьи будут рассмотрены основополагающие моменты в уверенном маневрирования задним ходом, а также этапы парковки задним ходом.
Как научится ездить задним ходом
Во-первых, маневрирование задним ходом — это потенциально опасное вождение.
Опасность обусловлена недостатком информации об объектах и людях, которые находятся позади вашего авто. Поэтому перво-наперво настройте зеркала заднего вида. Боковые зеркала должны на 10–15 % захватывать задние крылья вашего авто, а все остальное — обзор позади вашего автомобиля. Никаких перекосов зеркала вверх или вниз не должно быть.
Единственная ситуация, когда вам может потребоваться наклонить зеркало вниз, это парковка задним ходом в непосредственной близости от бордюра. В остальных ситуациях зеркало должно стоять ровно, захватывая чуть-чуть заднюю часть машины. Салонное зеркало также необходимо настроить так, чтобы вы четко видели всю обстановку через заднее стекло.
Идеальный вариант расположение зеркала в салоне достигается лишь тогда, когда водитель видит в нем все заднее стекло и в левой части зеркала немного захватывается правая часть головы водителя. Если водитель видит отражение своего лица в зеркале — это значит, что зеркало настроено неверно. Такой неверной настройкой грешат многие женщины, которым не столько важна обстановка на дороге, как состояние их макияжа.
Во-вторых, не стоит на все сто процентов доверять зеркалам. Особенно не стоит им доверять, если в салоне у вас стоит не обыкновенное прямое зеркало, а какое-нибудь большое и изогнутое. Как правило, такие зеркала устанавливают, чтобы водитель не крутил головой лишний раз. К сожаление, у таких зеркал есть огромный недостаток, выражающийся в привнесении искажений реального расстояния.
В такое зеркало водитель не сможет реально увидеть насколько еще можно сдавать назад. Поэтому рекомендуется водителям для полного контроля ситуации поворачивать свой корпус назад и смотреть через заднее стекло как через лобовое, попутно обхватывая правой рукой пассажиркой подголовник справа для пущего удобства. Именно такой поворот корпуса и использование обзора через заднее стекло дает водителю больше информации, чем любое боковое и салонное зеркало.
Опытные водители, конечно, в состоянии ездить, опираясь на картинку с зеркал, но для новичков такое вождение иногда оказывается непосильным, поскольку опыта еще маловато. Мало того,