щих, строящихся и проектируемых мощностей газопотребляпцих
предприятий страны валовая добыча природного газа долина быть
увеличена по крайней мере до 22-24 млрд.м^ в год, что потре¬
бует ускорения освоения и разработки уже открытых чисто газо¬
вых месторождений, а также расширения существующей сети газо¬
проводов для перекачки свободного и попутного газа (по избежа¬
ние сжигания последнего на нефтепромыслах). Определенные перс¬
пективы для развития нефтегазовой и нефтехимической промышлен¬
ности, а также решения проблемы реализации сбыта продукции от¬
крываются на пути развития региональной экономической интегра¬
ции. Большое значение в этом плане имеет подписанный 17 февраля
1989 г. в Марракеше (Марокко) договор о создании Союза Арабско¬
го Магриба (САМ), в который вошли пять стран: Алжир, Тунис, Ма¬
рокко, Ливия и Мавритания. В рамках союза предусматривается
разработка единой экономической политики, осуществление совмест¬
ных програш. Так, Тунис и Ливия предполагают начать сообща раз¬
работку шельфового месторождения “7 ноябри”, расположенного меж¬
ду ливийским шельфовым месторождением Бури и вторым по величине
запасов нефти тунисским месторождением Аштарт. Для его эксплуа¬
139
тации создана оовыестная ливийско-тунисская компания с капита¬
лом 5 млн.долл. Сооружение газопровода из Алжира в Тунис и в
Ливии, с одной стороны, и в Марокко - с другой, позволит удов¬
летворить за счет алжирского газа значительную долю энергети¬
ческих потребностей членов САМ. Для строительства и эксплуата¬
ции газопровода создана алжиро-тунисско-ливийская компания “Со-
сьете да Магреб Араб пур ле транспор да гас натюрель”. Пропуск¬
ная способность его составит 3,5 млрд.м^ в год, стоимость стро¬
ительства оценивается в 400 млн.долл. Соглашение между алжир¬
ской компанией “Сонатрак” и ливийской HQK предусматривает по¬
ставку Ливии в течение 25 лет около 90 клрщ.м^ алжирского газа.
Часть его будет подаваться на алюминиевый завод, который должен
быть построен на условиях совместного предприятия. В дальнейшем
алжирский газ предполагается поставлять на другие промышленные
объекты и электростанции Ливии ^.
Из отраслей промышленности, не связанных с нефтью, наиболь¬
шее развитие получит металлургическая промышленность. Потреб¬
ности Ливии в стали, в 70-х годах оценивавшиеся в 280 тыс.т, к
началу 80-х годов выросли в 4 раза. Ведутся работы по созданию
крупного центра червой металлургии в Мисурате, который включа¬
ет завод прямого восстановления железа мощностью 1,1 млн.т в
год (будет использовать импортные железорудные окатыши и мест¬
ный природный газ) и сталеплавильный завод первоначальной
мощностью 1,8 млн.т в год с последующим расширением до 7 млн.т.
В сталеплавильный завод входят цех по производству 630 тыс.т
стальных болванок и заготовок в год, цех по производству
621 тыс.т слябов в год, станы горячей й холодной прокатки. Ста¬
леплавильный завод будет работать на местной железной руде и
импортируемом коксе (в 1874 г. обнаружены залежи железной руды
в Уади-Шатти, в южной части страны, запасы оцениваются в
1,8 млрд.т при содержании железа до 50%) Предполагается
также построить железную дорогу от Мисураты до рудника, порт
для импорта железной руды, электростанцию мощностью 480 Шт, поселок на 40 тыс.человек, а также опреснительный завод мощ¬
ностью 31,5 тыс.м^ воды в день для обслуживания комплекса.
Контракт на строительство сталелитейного завода был отдан
консорциуму в составе западногерманской компании “Корф” и авст¬
рийской “Фест-Альпине”. Японская компания “Кобе Стил” получила
заказ на сооружение двух прокатных станов мощностью 6ТО тыс. и
650 тыс.т стальных заготовок. Кувейтская компания “Галф Индаст¬
риал Инвестмант” подписала контракт на поставку окатышей для
140
металлургического комплекса. Это один из самое дорогостоящих
проектов: стоимость его строительства оценивалась в 6 млрд.
долл.; фактически же, по некоторым оценкам, она достигла
16 млрд.долл. Более 35 подрядчиков и свыше 800 поставщиков бы¬
ли привлечены к его сооружению. Первая очередь комплекса была
торжественно открыта в сентябре 1989 г. в день 20-й годовщины
сентябрьской революции. Были введены в строй два прокатных ста¬
на, использующих местную и привозную сталь. В 1990 г. намеча¬
лось произвести 450 тыс.т металлических болванок и 250 тыс.т лис¬
товой стали, что позволило бы существенно сократить ее импорт.
Однако фактически использовалось 50% производственных мощнос¬
тей. Считается, что завод будет рентабельным, если производство
продукции составит не менее 2 млн.т. В этом случае, учитывая
узость внутреннего рынка, часть ее придется направить на экс¬
порт. Сокращение поступлений от экспорта нефти привело к задерь
жкам платежей контракторам, в связи с чем планы по увеличению
производственных мощностей были отложены.
В период выполнения пятилетнего плана на I981-1985 гг. бы¬
ло намечено ввести в эксплуатацию также вторую очередь завода
по переплавке металлолома в Триполи и завод по производству
литейного и кузнечно-прессового оборудования в Сурте.
Первенцем цветной металлургии явится алюминиевый завод в
Зуваре мощностью 120 тыс.т алшиния в год. Его строительство
должно было осуществляться совместной ливийско-югославской ком¬
панией “Либаль”, однако из-за трудностей с финансированием оно
было отложено. Из-за недостатка финансовых средств задержива¬
лось строительство двух других объектов, связанных с алшиние-
вым комплексом: ТЭС в Мелитте мощностью 720 МВт и порта, в со¬
оружении которого намерена была принять участие английская
фирма “Гибб энд Партнер»”.
В 1984 г. было достигнуто соглашение с тремя зарубежными
компаниями: южнокорейской “Даево Коршорейшн”, японской “Мару¬
бени Корпорейшн” и итальянской “Беллини индустри меканиче” -
об участии в строительстве завода по производству нефтяного
кокса стоимостью 500 млн.долл. Производственная мощность его
составит 170 тыс.т кокса в год. Проект строительства завода
был разработан итальянской компанией “Форстер Випер итальяна”.
Главным консультантом проекта является американская фирма “Кай¬
зер Инджинир» энд Констражшн”.
Если перенасыщенность международного рынка продукцией ста¬
леплавильной и алюминиевой промшленности сохранится, то воз-
141
«ложности экспорта изделий этих предприятий будут минимальны.’ -
Чтобы окупить огромные затраты на сооружение этих престижных
предприятий, по опенкам некоторых зарубежных авторов, потребу¬
ются десятилетия. Стоимость продукции металлургической промыш¬
ленности в 1984 г. составила всего 10 млн.лив.дин.
На базе металлургических заводов Ливия сможет в будущем
создать предприятия металлообрабатыващей, машиностроительной, электротехнической прошшленности. Наиболее крупными являются
заводы по производству сварных и цельнотянутых труб в Бенгази
и Гаварише. Построенные после революции 18 предприятий, произ¬
водящие электрокабель, аккумуляторы, батарейки и прочие виды
продукции не удовлетворяют потребностей других отраслей промыш¬
ленности и населения. Несколько предприятий по изготовлению
алшиниевых дверей, окон, предметов домашнего обихода работают
на импортируемом сырье.
Машиностроение развито слабо. В 1984 г. на импорт машин и
оборудования приходилось 405? общего объема импорта. Введены в
строй автосборочный завод в Триполи, завод по производству
грузовых автомобилей и автобусов в Таджуре, тракторосборочный
завод, рассчитанный на выпуск 5 тыс. тракторов в год при рабо¬
те в две смены. Во второй половине 80-х годов Ливия удовлетворя¬
ла свои потребности за счет собственного производства в тракто¬
рах на 56/?, автобусах - 235? и грузовиках - на 125?
В прошшленности строительных материалов наибольшие успехи
достигнуты в производстве цемента. Суммарные мощности четырех
цементных заводов в 1984 г. составляли 4,4 млн.т. В 1980 г.
местная прошшленность удовлетворяла потребности в цементе на
805?. Расширен цементный завод в Хомсе. Еще один цементный за¬
вод вступил в строй в Бенгази в августе 1987 г. Намечено стро¬