Читать интересную книгу Не изменяя присяге - Александр Лоза

Офицеры еще служили, но исполняли обязанности в соответствии с Корабельным уставом с полным равнодушием, только потому, что статьи устава, с кадетского возраста, въелись в них на всю жизнь. Они сами порой удивлялись, почему они вообще выходят на службу, стоят вахты, в то время как все — все рушится. Но войну никто не отменял. Германская армия наступала. Фронт трещал по всем швам.

5 сентября 1917 года на миноносец «Расторопный» прибыл новый офицер — мичман А. А. Перротте. Он был назначен на эсминец приказом начальника 9-го дивизиона:

«ПРИКАЗ Начальника 9-го Дивизиона эскадренных миноносцев Балтийского моря

эск. мин. “Дельный”

5-го сентября 1917 г.

№ 178

Мичман Перротте (эск. мин. “Сильный”) переводится на эскадренный миноносец “Расторопный”.

Подписал: Капитан 1-го ранга Якубовский».

(РГАВМФ. Ф. 481. Оп. 1. Д. 5. Л. 36)

Александр Перротте родился 22 октября 1895 года в Санкт-Петербурге, в семье коллежского асессора. 6 сентября 1912 года его мама — Ольга Георгиевна Перротте привела юного Александра в Морской корпус, и он был зачислен в средний общий класс по экзамену. Выпустился Александр Перротте из Морского корпуса корабельным гардемарином 27 июля 1916 года.

В Российском государственном архиве ВМФ сохранилась личная карточка воспитанника Перротте А. А.:

«Фамилия: Перротте

Имя и отчество: Александр Александрович

Время рождения: 1895 года 22-го Октября

Вероисповедание: Православного.

(РГАВМФ. Ф. 432. Оп. 1. Д. 7831. Л. 14)

Исполняющий обязанности командира миноносца «Расторопный» мичман М. М. Воронин принял молодого офицера.

— Миноносец длительное время находился в заводском ремонте, — говорил он мичману Перротте, — и ваша задача, мичман, приложить все усилия для ускорения приведения миноносца в надлежащий флотский вид.

До назначения на «Расторопный» молодой мичман А. А. Перротте служил на эскадренном миноносце «Сильный», а до этого — на миноносце «Деятельный». Чехарда с назначениями и переводами младших офицеров, перетасовка командных кадров флота не способствовали усилению влияния офицеров на команды кораблей. И на «Деятельном», и на «Сильном», где он находился с 23 августа, мичман Перротте пробыл недолго, и 5 сентября 1917 года его перевели на «Расторопный».

Мичман Перротте не успевал сдружиться с офицерами одного корабля, как его перебрасывали на другой. Поэтому строевая служба на стоящем в базе миноносце «Расторопный», достаточно однообразная и скучная для молодого мичмана, не увлекла его. Зато он с интересом окунулся в революционную, «преобразующую» деятельность матросского комитета, в деятельность «товарищей» матросов — «братишек».

Происхождение слов «товарищ», «братишка» весьма необычно. Уголовный жаргон России в конце XIX века постепенно оттеснил «мазовецкий» жаргон (от слова «маз» — «приятель», «пацан», «браток»). Этот термин был вытеснен на каторге жаргонным словом — «товарищ». Известный знаток блатного жаргона Сахалина В. Дорошевич писал: «Товарищ — на каторге великое слово. В слове “товарищ” заключается договор на жизнь и смерть». Слово «товарищ» перекочевало из языка каторжников в лексику революционеров и стало в их среде почетным обращением «своего» к «своему». По этой же причине уголовно-сентиментальное обращение — «браток», «братишка», «братва» переплелось с революционным понятием «всеобщего братства». В годы революции и Гражданской войны «братишками» называли себя представители передового отряда революции — красные матросы.

Несколько лет назад, когда я только начал изучать жизненный путь Бруно-Станислава Адольфовича Садовинского и в связи с этим разыскивал любые материалы об эскадренном миноносце «Расторопный», в читальном зале Центральной военно-морской библиотеки я обнаружил газету со статьей, которая называлась «Боевые курсы “Расторопного”».

В ней автор статьи, пожилой Александр Александрович Перротте вспоминал:

«Корабли Балтийского флота в труднейших условиях (лед в Финском заливе превышал 1 м) 12 марта — 22 апреля 1918 года совершили переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

Еще на зимней стоянке в Финляндии, не желая служить молодой Советской Республике, с нашего миноносца сбежал командир. И корабль принял я, тогда молодой мичман».

Я не историк и не архивист, поэтому мой поиск информации о службе мичмана Садовинского на эсминце «Расторопный» строился без плана, стихийно, по мере нахождения того или иного материала. На момент, когда я читал воспоминания А. А. Перротте, я знал только то, что эсминцем «Расторопный» в 1916 году командовал капитан 2-го ранга В. В. Селитренников. То, о чем писал Перротте, в своих воспоминаниях, никак не вязалось с образом Василия Васильевича Селитренникова.

Интуитивно я понимал, что не такой человек капитан 2-го ранга Селитренников, чтобы сбежать с корабля. Что-то здесь было не так. Позже я выяснил, что В. В. Селитренников 7 декабря 1917 года был уволен в отставку и остался в революционном Петрограде. Капитан 2-го ранга Селитренников принял октябрьский переворот.

В чем же дело? Или память подводит А. А. Перротте, или командиром «Расторопного» на тот период был другой офицер, более молодой, непримиримый и резкий в поступках. После тщательных архивных поисков удалось выяснить, что в конце 1916 года новым командиром «Расторопного» был назначен старший лейтенант А. И. Балас. Александр Иванович Балас — образованнейший боевой офицер русского флота, никак не мог смириться с кровью и смутой революции, развалом страны и позорным сговором с немцами. Да, капитан 2-го ранга Балас мог принять, единственно верное для себя решение — оставить миноносец «Расторопный» в Гельсингфорсе зимой 1917–1918 года и уйти воевать за свою Россию на Север. На самом же деле, в жизни, все обстояло несколько иначе. Еще в сентябре 1917 года капитан 2-го ранга А. И. Балас покинул «Расторопный» по состоянию здоровья. Временно вместо него был назначен исполнять обязанности командира мичман М. М. Воронин. Ни мичман М. М. Воронин, ни мичман Б.-С. А. Садовинский, ни инженер-механик мичман Н. Т. Гуляев не приняли Октябрьскую революцию и в последующем оказались на фронтах борьбы с большевиками.

В марте 1918 года, кроме мичмана А. А. Перротте, на «Расторопном» офицеров не было. Матросам не из кого было выбирать себе командира, знающего штурманское дело и могущего привести корабль в Кронштадт.

Но вернемся в сентябрь 1917 года. Корабли флота Балтийского моря еще выполняли боевые задания, но все это давалось неимоверным напряжением сил. Пережившие неслыханные унижения, подвергаемые недоверию со стороны команд, флотские офицеры оставались в те дни единственными патриотами России, готовыми поддерживать боеготовность своих кораблей, добиваться которой от своих команд становилось труднее и труднее. Все это многократно усугублялось и большой текучестью команд, утративших прежнюю спаянность и монолитность, и чехардой с перемещениями офицеров, командиров, флагманов.

13 сентября в 11 часов 20 минут эскадренный миноносец «Охотник» подорвался на авиационной мине. Очевидец писал: «Как только раздался взрыв, команда стремглав бросилась спасаться: разбирались койки, спасательные пояса, и начали спускать шлюпки». Матросы первыми разобрали спасательные средства, и больше средств для спасения не осталось. Ни офицерам, ни боевой смене места в шлюпках не хватило. Выборный командир старший лейтенант В. А. Фок был брошен своей, так недавно дружно проголосовавшей за него командой. С ним погибли лейтенант В. К. Панферов, инженер-механик старший лейтенант Бобылев, лейтенант Огильви, мичман Лебедев, мичман Лисоневич, доктор Смирнов.

Все офицеры миноносца «Охотник» погибли вместе с кораблем! Какой героизм и мужество проявили униженные, ошельмованные «революционными» судовыми матросскими комитетами, офицеры эскадренного миноносца «Охотник»! Вечная им память!

Архивы хранят не только документы, подтверждающие героизм и доблесть. Сохранились документы иного рода. Вот «радио» с эскадренного миноносца «Стерегущий», матросы которого пытаются оправдать бегство и трусость своих товарищей-матросов с эсминца «Охотник»:

«Радио

“Стерегущий”

00 час. 13 мин.

16/IX 1917 г.

ВСЕМ

Товарищи матросы. 13 сентября в 11 часов 20 минут дня в Рижском заливе взорвался эскадренный миноносец “Охотник”. Спаслось 40 человек, в числе их есть раненные. В сегодняшней Штабной сообщалось, что офицеры не хотели расстаться с судном и все погибли.

Из Штабной видно, что офицеры оказались героями, а матросы трусы. Нет, товарищи, мы очевидцы всей катастрофы призываем Вас, не верьте этому. Все вели себя, как требовал того долг.