Из 86 человек пассажиров и членов экипажа самолета ТУ-154, разбившегося при посадке в аэропорту Шарджи, в Эмиратах, чудом остался в живых лишь штурман, который оказался пристегнутым ремнем в своем кресле – что уж говорить об автомобилях на дорогах!
Правда, очень часто в таких авариях, избегнув физических повреждений от ударов, участники ДТП умирают все же от разрыва внутренних органов. Если за полсекунды, треть или четверть секунды до лобового удара вы упадете на сиденье (особенно если вы сидите сзади), то можете спасти свою жизнь – спинки передних сидений станут амортизаторами при ударе.
Если ваш автомобиль стремится перевернуться на крышу, не упирайтесь руками в боковины и ту же крышу – инерция тела неизбежна. Лучше всего в такой ситуации ухватиться обеими руками за подушку сиденья, прижав к нему свою пятую точку, – как бы ни крутился автомобиль по кюветам и кустам, а вы ориентацию не потеряете.
Упаси вас бог от этих, самых страшных ДТП, и, чтобы их не случилось, ДУМАЙТЕ ЗА ДУРАКОВ!
«ДУМАЙ ЗА ДУРАКОВ» – ГЛАВНЕЙШАЯ ЗАПОВЕДЬ ВОДИТЕЛЯ
Дорога – это жизнь обнаженная, без одежды.
Автор
Будь я издателем, набрал бы эту маленькую главу самым броским и крупным шрифтом. Она самая главная и в этой книге, и во всей серии моих книг. В принципе, все главы этой книги есть развитие вот этой, самой важной главы, и если у вас мало времени на чтение, то можете ограничиться только ею одной: думай за дураков – и выиграешь в любой ситуации.
Давным-давно, еще студентом, я спросил своего кумира Владимира Бубнова, шестикратного чемпиона Союза, участника международных супермарафонов:
– А есть какое-то самое-пресамое главное правило, чтобы ездить без аварий?
– Есть, – ответил он мгновенно. – Думай за дураков.
Тогда я не очень это правило понял, но теперь знаю, что, находясь за рулем, вы должны быть готовы к самым нелогичным и неожиданным действиям любого объекта из тех, что вас окружают.
Если это великолепное правило разложить на составляющие, то получится следующее.
► Никогда не обольщайтесь, что другой пешеход или водитель вас видят. Даже в том случае, если они стоят, даже если вы встречаетесь с ними взглядом, – потом, в больнице или ГИБДД, окажется, что они вас не видели! Или рассчитывали успеть проехать либо перебежать.
► Бойтесь автобусов, троллейбусов и трамваев, стоящих на остановках, всегда предполагайте увидеть рванувшего из-за них через улицу мальчишку, именно – рванувшего и именно – мальчишку, тогда у вас будет запас надежности для всех остальных.
► «Наступая на тормоза, посмотрите в зеркало» – это закон. Даже если вы останавливаетесь на светофоре, даже если стоите, посматривайте в зеркало: едущему за вами автомобилю может не хватить 30 сантиметров тормозного пути, а вам придется менять лонжероны. Их-то заменить можно, хотя это и дорого, а вот хрупкие шейные позвонки заменить не получится. (Кстати, подголовник вашего сиденья вовсе не для отдыха – именно он сохранит вам жизнь при ударе сзади; правильнее было бы назвать его подзатыльником, так как он должен находиться на уровне затылка, – отрегулируйте его обязательно.)
► Стоя у осевой на разворот или поворот налево, будьте особенно внимательны: не выворачивайте раньше времени руль и держите машину на тормозе. Потому что даже самого малого толчка сзади хватит для того, чтобы попасть под встречный поток, который несется от вас в полуметре. (Именно из-за этой ошибки водителя погиб актер Юрий Степанов.) Успокоиться можно только тогда, когда пустое место за вами занял остановившийся автомобиль. Начиная движение налево, обязательно посмотрите в левое зеркало – сегодня очень популярно среди «крутых» движение за осевой, по встречному ряду.
► Опасайтесь женщин, переходящих дорогу, они ведут себя подобно курам: дойдя до середины и увидя вас, женщина, как правило, устремляется назад. Хуже, если дорогу переходят две подружки, да еще и держат друг друга за руки: одна наверняка рванет вперед, а другая – назад. Вам надо будет иметь запас, достаточный для того, чтобы они либо успели договориться, либо перетянуть одна другую.
► Коровы и свиньи на машину внимания не обращают, гуси же дорогу будут переходить упорно, если начали.
«В России две напасти – дураки и дороги», – сказал классик. А я добавлю: самая большая напасть в России – дураки на дорогах.
Перечислить все дурацкие ситуации, как вы понимаете, невозможно. Я постарался рассказать вам о самых типичных, наиболее часто встречающихся. Для того чтобы это правило, эта фраза вошла в вашу водительскую плоть и кровь, желательно перед каждым выездом, идя к машине, разогревая ее перед поездкой, повторять, как молитву: «Думай за дураков!»
Думай за дураков!
И уже тронувшись с места, проехав первые метры, вы неизбежно почувствуете, как эти простые три слова начнут работать: вы будете двигаться совсем не так, как раньше.
Во-первых, вы начнете получать удовольствие. Но не от того, что всех остальных считаете дураками (хотя и это приятно), а от ощущения той сильно расширившейся безопасной зоны, в центре которой так комфортно находиться. И еще, если вы серьезно будет говорить себе эти три слова, вы начнете получать удовольствие от игры, подобной пряткам: они все хотят вас «приложить», а вы неуловимы. И стоит только пару раз на ваших глазах этому правилу сработать, то есть вы сумеете предугадать чьи-то дурацкие, нелогичные действия и выйти из ситуации победителем, как эти три слова войдут в ваши гены навсегда. И не только в водительские гены – в повседневной жизни это правило не менее, если не более, необходимо.
Запомните: жизнь на дорогах и улицах есть калька жизни вообще, но калька гораздо более жесткая, опасная, отжатая от улыбок в глаза и вранья за спиной, от лести и ничего не решающих, а только лишь запутывающих условностей.
Перечислять дураков России и дурацкие ситуации в ней – дело неблагодарное, и я не стану этого делать. Собственно, вся эта книга – вакцина против дураков и дурости, кстати, и собственной тоже. И нет сомнения, что, прочитав эту книгу очень внимательно, такую прививку вы обязательно получите.
Е
ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ В 85 ИЗ 100 СЛУЧАЕВ
Каждый автомобиль, продающийся в цивилизованной стране, должен соответствовать требованиям пассивной и активной безопасности этой страны, а также международным требованиям безопасности ЕЭК ООН. Что это значит?
Из массы требований выделим главные.
► Силовой агрегат при лобовом столкновении должен уходить не в салон, а под днище.
► Моторный отсек должен складываться гармошкой, не быть чрезмерно жестким, чтобы выполнять функцию амортизатора, и чрезмерно мягким.
Капот должен встать «горбом», а не «въезжать» своей задней кромкой в салон через лобовое стекло.
► Лобовое стекло не должно давать осколков, а боковые и задние стекла, наоборот, должны давать как можно больше осколков, и чем они мельче, тем лучше.
Рулевая колонка при лобовом ударе должна утапливаться, чтобы не проткнуть грудь водителя, а все выступающие части – рулевое колесо, зеркала заднего вида, рычаги – деформироваться и демонтироваться. И т. д., и т. п.
На травмобезопасность проверяется не только автомобиль в сборе (посредством ударов с разных сторон и переворотов), но и буквально каждый его элемент в отдельности.
► Двери не должны открываться при ударах и переворотах, но и не должны заклиниваться после них.
► Бензобак не должен течь после удара сзади и переворота.
► Передние сиденья не должны срываться с салазок.
► Днище автомобиля при ударе должно складываться волнообразно.
► Крыша должна выдерживать удар совершенно определенной силы, если автомобиль падает на нее, и т. п.
Автору этих строк в свое время довелось проводить испытания на безопасность стекол и зеркал заднего вида автомобилей «Москвич» и «Жигули». Свидетельствую: если зеркала соответствовали мировым стандартам, боковые и заднее стекла тоже, то лобовые стекла Борского завода были значительно прочнее и американских, и европейских.
Основным средством пассивной безопасности являются привязные ремни.
Напомню, что к средствам активной безопасности относятся динамические, тормозные, маневренные характеристики автомобиля. Наш человек, как правило, привыкает к ремням мучительно, знаю по себе. Привыкнуть к ним мне помогла лишь одна потрясающая цифра, которую СМИ необходимо повторять с утра до вечера. Напоминаю: из погибших в авариях 100 человек 85 (!) человек остались бы живы, если бы не поленились пристегнуться ремнем безопасности!
Ремни бывают разные.
Обычные, бескатушечные ремни, длину и натяжение которых надо регулировать вручную, до сих пор эксплуатируются на старых моделях. Они самые опасные, потому что практически никто и никогда этого не делает. Их накидывают на плечо перед постом ДПС или инспектором.