Первый дальний поход флота показал не только наши возросшие возможности, но и вскрыл огромный ворох проблем. Исаков, руководивший походом, привез в Москву фотографии повреждений, полученных эскадренными миноносцами при возвращении в Камрань. В Арафурском море эскадра попала в район сильной зыби. Слеминг вызвал трещины в обшивке трех 'семёрок'. Хрупкая сталь, из которой были сделана корпуса, дала трещины и в помещения на баке начала поступать вода. Пришлось сильно сбросить ход. Поход показал, что 10 новых эсминцев не могут эксплуатироваться в открытом океане. На стапелях в Союзе ещё до войны были заложены новые эсминцы нового проекта, но они не были достроены. Сталин, которого мы познакомили с проблемой, приказал собрать, как он выразился, 'большой совет'.
Присутствовал контр-адмирал Першин, Главком Кузнецов, адмирал Исаков, директора всех судостроительных заводов, Судоплатов и Берия. Слово взял Сам.
- Товарищи! Первый же океанский поход нашего флота выявил непригодность к плаванию в открытом океане большой серии наших кораблей. Я не ставлю сейчас вопрос о том, кто в этом виноват. Это выяснят соответствующие органы. Я хочу поставить вопрос иначе: как, и в какие сроки, мы можем восстановить боеспособность четырех наших флотов? Вопрос этот стратегический, и малейшая задержка или утечка информации может серьёзно повредить репутации Советского Союза. Что может предложить наша наука - Сталин показал рукой на Першина, - и промышленность? - и он обвёл чубуком трубки присутствующих директоров заводов.
Затем Сталин сел и предоставил слово Першину.
- Товарищ Сталин! Я стал директором НИИ-45 уже в 38 году, когда проект '7' и '7у' уже строился на всех верфях СССР. Тем не менее, я принимал участие в его проектировании и прекрасно помню государственное задание: создать проект эскадренного мининосца на основе миноносцев типа 'Новик', с большим удельным весом залпа, для внутренних морей СССР. Это и было выполнено. По всем классификаторам флотов наша '7-ка' проходит как небронированный лёгкий крейсер. Переданный нам Германией состав корабельной стали оказался излишне хрупким в местах напряжений. Но, на момент строительства об этой особенности стали никто не знал.
- Я Вас понял, адмирал Першин. Но как Вы объясните появление 'кораблей для внутренних морей СССР' на Северном и Тихоокеанском флоте? - спросил Сталин.
- Я затрудняюсь Вам ответить, товарищ Сталин. Головной эсминец испытывали на Балтфлоте. Я читал заключение комиссии: сплошные литавры! 'Выше всех, дальше всех, быстрее всех'. Видимо, благодаря этому проект разместили на всех судоверфях СССР.
- Понятно. Что делать будем?
- По репарациям из Германии нам передано 47 эсминцев серии 'Z' или 'Нарвик', если по головному. Предлагаю временно передать 10-15 кораблей этого класса на Тихоокеанский флот. Десять эсминцев серии '7' ТОФа придать ОВРам трех основных баз базирования и ограничить их мореходность 200-300 милями от берега. Кроме того, есть несколько эсминцев смешанной итало-советской постройки, закупленных и построенных в 39 году. Мы их классифицировали как 'лидеры' типа 'Ташкент'. Три из них находятся на стапелях, но недостроены. Необходимо доработать проект с учётом новых артиллерийских РЛС и новой СУО. Вместо устаревших Б-2-ЛМ-И, я предлагаю установить новые Б-2-130АУ, новую двухорудийную башню универсального 130-мм калибра с автоматическими пушками, обеспечивающими темп стрельбы 20 выстрелов в минуту на ствол, гиростабилизированной по трем осям, и ходом стволов -35 - +125 градусов по вертикали. Если передача эсминцев ОВРам не может быть выполнена или будет признана нерентабельной, то продать или подарить эти корабли Китаю, Вьетминю или Филиппинам для использования во внутренних морях ЮВА. И скорейшим образом готовить к постройке новый проект 30. Тем более, что кили к 12 кораблям уже заложены. Проект требуется доработать и через год-полтора вводить в строй.
Сталин внимательно слушал, затем попросил передать ему проекты для ознакомления. После этого он сделал Главкому выговор, что он не использовал все возможности для усиления ТОФ в течение полутора лет. Кузнецов возразил, что эсминцы 'Z' стояли без экипажей весь прошлый год и лишь недавно были укомплектованы смешанными русско-немецкими экипажами. Захотят ли немцы продолжить службу на Тихом океане - большой вопрос!
- Товарищ Кузнецов! Вы принимали немецких товарищей в строй, Вы принимали у них присягу. Я не видел в присяге для немцев каких-либо различий с присягой для советских граждан. Считаю это отговоркой. Скажите прямо, что этот вопрос Вами не рассматривался.
- Вы правы, товарищ Сталин! Наиболее опасным считался атлантический и северный ТВД. Главный штаб флота считал достаточным численный и типовой состав ТОФ. Это была наша ошибка.
- Постарайтесь впредь не повторять таких ошибок, товарищ адмирал флота Советского Союза. Это слишком дорого стоит. В какие сроки Вы уложитесь, согласно предложениям Першина?
- В два с половиной - три месяца по передислокации, товарищ Сталин. По лидерам - по мере их поступлении на флота. Предложения Першина нахожу своевременными и наиболее быстрыми в условиях цейтнота.
- Что Вы скажете, товарищ Андреев. Мы сможем профинансировать этот проект?
- Передислокацию - несомненно! Но, я считаю преждевременной попытку форсировать постройку проекта 30. Он уже устарел и нуждается в полной переработке. Особенно после испытаний изделий 001 и 002. Достройка проектов лидеров типа 'Ташкент' также преждевременна. Прочность их корпусов под таким же сомнением. В 42-м году лидер 'Ташкент' стоял на ремонте из-за разрыва палубы во время шторма при сопровождении транспортов в Болгарию.
- То есть, Вы предлагаете полностью перепроектировать существующие проекты?
- Да, товарищ Сталин.
- Возьмите это на контроль, товарищ Андреев. Адмирал Першин! Все доработки согласовывать с Андреевым. От вашей согласованной работы слишком многое зависит. Особое внимание должно быть уделено качественной ПВО эсминцев. Вы меня поняли?
- Так точно, товарищ Сталин.
'Не было печали, черти накачали!' Больше всех бурчал Сергей: 'Я ни разу не специалист по флоту! Что будем делать?' 'Сергей, не бурчи! Начнём с главного! Какие двигатели стоят на современных тебе кораблях флота?' 'На ядерных - паровые турбины, на неядерных - газовые турбины.' 'А что, есть ядерные корабли?' 'Да. Их довольно много. Используют, в основном, водоводяные реакторы на быстрых нейтронах.' 'Так, значит напрягаем Александрова!' 'Не его, а Доллежаля! Он создал первый реактор для подводных лодок. Кроме того, необходимо привлечь Базилевского, Балтийский завод, и Перегудова из ЦКБ-18, тоже Ленинград.' 'Понятно. По газовым турбинам?' 'В основном используются двухвальные, модульные газовые турбины, переделки из авиационных. К ним вешается генератор, а винт крутит электродвигатель.' 'Редуктор?' 'Планетарный, как у Ту-95!' 'Значит, Германия. Они же ГЭДы хорошо делают.' 'Андрей, для ГТД большой мощности нужно использовать титан-никелевые лопатки.' 'То, чем сейчас Роллс-Ройс занимается?' 'Да.' 'Нарисовать двухвальную турбину можешь?' 'Конечно, это сейчас обычный авиационный двигатель.' 'Чем судовые двигатели отличаются от авиационных?' 'За счёт хороших холодильников, у них гораздо ниже температура на лопатках, примерно 550-600 градусов, много выше моторесурс. Охлаждение же водяное. За счёт этого резко снижается шум двигателя.' Я записал все параметры, которые дал Сергей и поехал к Микулину.
- Александр Александрович! У меня есть предложение.
- Андрей Дмитриевич! Может не надо! У меня тут и так сплошной дурдом. - Александр Александрович показал пальцем на противоположную стенку кабинета. Из соседнего кабинета доносился крик какого-то человека. - Вадим с термистами разбирается. Оплавились лопатки, вся работа насмарку. Что хотели, Андрей Дмитриевич.
- Газовую турбину большой мощности. - выложил рисунки, наброски, графики и расчёты. - Александр Александрович вцепился в них.
- Такой коэффициент двухконтурности? А это возможно? А это что? Редуктор? Стоп-стоп-стоп! А ведь это позволяет снизить обороты компрессора!
- Для этого и поставлен.
- А откуда такая низкая температура?
- Вода под высоким давлением, и топливо.
- Вода? А где мы её возьмём? Не понимаю. А чем её охлаждать?
- Водой. Это не самолётный двигатель, а судовой. Хотя, с понижением мощности и изменением схемы охлаждения его можно использовать и для тяжёлых самолётов. Вы будете заниматься самим двигателем. В двух модификациях: один самолётный, второй судовой или наземный. А так, обычный турбовентиляторный двигатель. Я знаю, что это конёк Швецова, но у него сейчас англичан прорва. Сам двигатель будем делать в Ленинграде на 'Лопатке', остальное на ЛМЗ. Требуются малые габариты и большая мощность. Основное назначение - производство электроэнергии.