Читать интересную книгу Технарь - Константин Муравьёв

Вот все это, по моей просьбе, и собирали пилоты истребителей весь следующий день после того как мы оказались в этом секторе. Я же тем временем занялся восстановлением ремонтного дока линкора. Приступил я к этому, как только мне притащили несколько первых более-менее новых инженерных и ремонтных дроидов. Они должны были как минимум запустить стационарные стапели, на которых я размещу корабль. Кроме того, как оказалось, мне удалось разыскать еще два дополнительных полностью функциональных инженерных комплекса, которые я и перетащил сюда самостоятельно.

Вот так и потекла наша работа. Я занимался доком и настройкой искинов, подключив их к одному из найденных инженерных комплексов, пилоты же по выданным им координатам разыскивали целые ремонтные комплексы. Потом был следующий день, когда мы всю эту ватагу дроидов перетащили на обнаруженный нами корабль. Комплекс я встроил в свой корабль и управлял работой дроидов уже с него. Демонтаж муляжа фрегата потребовал больше двух дней. Но я справился. Следующим шагом была буксировка освобожденного от лишнего навеса рейдера в док линкора. С этим справились пилоты истребителей.

Ну а дальше я приступил к полному обследованию найденного судна. Во-первых, мне требовалось попасть внутрь него. И сделать это было желательно при этом не повредив его внешнюю обшивку, хоть в комплекте на корабле и должны были быть резервные бронелисты, но есть ли они там на самом деле, я не знал. Так что тут полностью пригодились мой знания по хакингу информационной безопасности и протоколам шифрования, используемым военными искинами.

Если я хотел попасть на корабль, не повредив его и при этом не отстреливаясь на каждом шагу от дроидов его системы безопасности, а такие там были, то мне было необходимо получить к нему полный доступ. Просматриваю протоколы шифрования. Тут никаких зацепок. Стандартные и потому совершенно не поддающиеся расшифровке, для работы с ними нужен известный ключ шифрования, которого у меня не было. Идем дальше. Есть возможность удаленного подключения для инженерного тестирования корабля, без прямого доступа к его управляющей системе. Это уже реальная уязвимость. Будем работать через нее. Подключаюсь к системе опосредованного доступа. Просматриваю внутренние защелки и возможность своего повышения допуска. Ведь подобную операцию должен иметь возможность сделать и инженер самого корабля, а если это капитан, то и он сам. Следовательно, должен быть прямой переход на переключение уровня доступом. И тут совершенно не применено шифрование. Смотрим дальше. Ага, вот! То, что нужно.

Казалось бы, мелкий хвост, но он тянет за собой реальную возможность подключения к системам корабля с привилегией старшего офицерского состава - оказывается, любой старший офицер через подключение к этому интерфейсу мог перевести корабль в режим аварийного функционирования.

Зачем это было необходимо, я не понимаю, ведь инженерным интерфейсом может воспользоваться только тот, у кого получен соответствующий сертификат. А он есть далеко не у всех. Но у меня он есть. Работаем дальше. В режиме аварийного функционирования можно сбросить всю систему допусков, обнулив ее, и получить или выдать тот, который и был тебе необходим.

Ошеломленно посмотрев на полученную схему работы, я удивленно подумал: "Это, похоже, не баг, - и я еще раз проглядел полученный алгоритм повышения доступа, - это специально оставленная возможность". Я задумался. Это мне так повезло или подобный механизм перехвата управления над судном есть не только в этих кораблях? Это меня заинтересовало.

И так как тут особо ничего другого не было, то свою теорию я решил проверить на корабле Леи. "И здесь то же самое", - пораженно подумал я, глядя на аналогичную же дыру, найденную мною в системе защиты и второго судна. Ладно. Буду иметь это ввиду. Только вот это касается только судов Королевства Минматар или и других кораблей Содружества?..

Хотя, конечно, скорее всего, это только относится к местным кораблям, да к тому же военного или бывшего военного назначения. Ведь все они проходят госприемку, где в структуру их управляющего интерфейса и системы контроля доступа могут внести любые не задокументированные возможности и параметры.

Но на нашем будущем судне я эту возможность закрою на фиг. Знать бы еще, какие закладки мне необходимо найти, чтобы понять, в какую сторону копать. Но я и так уже догадался, что корабль, особенно побывавший в руках у военных, перед тем как безопасно использоваться в своих целях, придется перебрать чуть ли не по каждому винтику. Ну, а дальше уже пошла практически рутина. И еще через полдня мы попали на корабль.

Неизвестный рейдер-разведчик

- Что с ними произошло? - тихо прошептала Лея, глядя на иссушенные трупы, сидящие в кресле управления кораблем. К этому времени мы уже проверили и все остальное судно. Весь экипаж рейдера был тут, на корабле. Но все они были мертвы. И создавалось такое ощущение, что они умерли все в одно и то же мгновение. Трупы находились кто на боевом посту, кто просто в коридоре, кто на койках.

- Нужно передать их на экспертизу Наре, - сказал Корг, - пусть она постарается определить причину смерти экипажа корабля.

Все присутствующие согласились с этим. Сейчас на корабле были только креат, Лея, Сержант, я и тролл. Остальных мы с собой не взяли, и глядя на лежащие передо мной трупы, я подумал о том, что и нас было слишком много. К тому же теперь нас всех придется поместить под карантин, пока Нара не разберется в причине смерти экипажа корабля.

Единственное, чему я был рад и в чем был полностью уверен, так это то, что это не какой-то неизвестный вирус или эпидемия, ни то, ни другое не убило бы весь экипаж настолько молниеносно и единовременно. Об этом я и сказал стоящим рядом со мной людям.

- Придется нам задержаться на этом корабле, - сообщил я им, и поглядев в их удивленные лица, объяснил причину этого: - Нара должна сказать, что мы не опасны для всего остального экипажа нашего корабля. Так что, как вы теперь понимаете, некоторое время нам придется провести именно тут, на рейдере.

Дальше Сержант и тролл начали сносить трупы всего экипажа к выходному шлюзу, Лея изучала систему управления кораблем, так же как креат систему управления орудийными установками и систему активации силовых и энергетических щитов.

Я же подключился к местным искинам. Их на корабле было четыре. Основной, управляющий, навигационный, орудийный и резервный, который подхватывал функции любого другого искина, вышедшего из строя. К тому же управляющий искин мог перераспределять задачи и передавать ему на выполнение некоторые из них. Но меня в основном интересовал навигационный журнал следования и бортжурнал корабля.

- Что это? - удивленно пробормотал я, глядя на последнюю внесенную в него запись.

Но тут не было никакой ошибки. Этот корабль ушел в прыжок более сорока лет назад, как раз в то время, когда и начали выпускать его последнюю модификацию.

- Ты о чем? - обернулся на мой голос Корг.

Я махнул ему и Лее рукой, приглашая подойти поближе.

- Вот, это навигационные записи корабля. Смотрите.

- И что? - спросила девушка.

Я молча показал на время, когда корабль вошел в гиперпрыжок, а потом следующую последнюю запись, указывающую на то, когда он вышел из него.

- Не понял, - удивленно произнес креат, - он что, находился в гипере более сорока лет?! Да?

- Да, - согласился я с ним

Все становилось на свой места. Никто этот корабль в этот сектор не закидывал. Он сам оказался тут, практически в самом его центре. Ведь сорок лет назад тут поблизости был локальный конфликт местного значения. Как раз тогда шла война за передел границ Королевства Минматар и Агарской Империи. И где-то тут должны были проходить основные бои. Точной информации у меня не было. Но она была в навигационном искине корабля и она рассказала о многом.

- Так это корабль-призрак? - вопросительно произнес креат.

- Да, - согласился с ним я.

Но мне все равно многое было не понятно. Например, то, как же он оказался в гипере на сорок лет. Второй мой вопрос озвучила Лея.

- Но что произошло с экипажем? - смотря на записи, задала вопрос девушка. - Почему они все мертвы? И умерли такой странной смертью. Что тут случилось?

Я начал просматривать записи повторно. Было у меня такое ощущение, будто я что-то упустил из виду. Особых вариантов не было, но глаз все время за что-то цеплялся, что-то крутилось в голове, но я никак не мог понять, что. Так. Что у нас? Время. Имя, идентификационный номер и звание члена экипажа, отдавшего искину команду на переход. Вот. Координаты прыжка. Так, а это что... Я удивленно просматриваю несколько необычную последовательность значении в координатах точки входа, а потом и точки выхода. Что-то я чего-то не понимаю. Они что, прошли сквозь антиматерию? Но где они ее нашли? Черных дыр поблизости нет. И я вновь просматриваю записи корабля. Черт, да вот же и ответ, буквально на несколько записей выше!