Читать интересную книгу Петровские Ведомости - Бандильерос

- Да, да, всё осмотрено, - закивал Игорь, - до конца месяца в порту стоят четыре флейта, голландской постройки, один из них практически новый. Капитан голландец, но я думаю, ему не чуждо ничто человеческое. Если предложить ему товару на сумму втрое-вчетверо превышающую стоимость корабля, он согласится. Так ему будет выгоднее зафрахтовать корабль и уже у себя, реализовав товар, купить ещё два-три корабля...

Я задумался. Если он купит там корабли, то возможно...

- Замечательно, действуйте по плану. И ещё - поговорите с ним, может он приведёт к нам ещё нужные корабли. Купит там пару, пригонит сюда... ну, вы понимаете.

- Идея не лишена смысла. - улыбнулся Игорь, - только на совсем новые не рассчитывайте.

- Это терпимо. - Нам действительно было не важно, новые корабли или чуток бэу, главное что бы были...

- Тогда я договорюсь. Но сначала нужна информация по товарам, которые я могу им предложить...

- Это мы решим, причём довольно быстро. Пока что самым высоколиквидным является бумага и стекло. Так как в наше время производство автоматизировано и основывается на химпромышленности...

- Не спеши ты, Кирюх... - Саня забычковал окурок и пошёл в дом, пришёл обратно уже с ноутбуком, - ты подумай, что именно привлечёт купца более всего. А то он от рискованной сделки может и отказаться... Так... у нас в наличии только кое-какая мелочь, так, десяток пунктов. Фарфор, свечи, специи, бумагу мы уже реализовали в Твери... Остался один ящик бумаги и два пуда соли...

- Тогда начнём пожалуй наш променад с мелкооптовых закупок всякой всячины, - заключил я, - Игорь Степанович, вы не поможете нам с покупкой и погрузкой-разгрузкой?

- Отчего ж не помочь? - пожал плечами слушавший нас моряк, - где брать собрались?

- Есть у нас один рынок мелкооптовый во на примете.

Дело закончилось тем, что я и Игорь Степанович отправились на рынок, за товаром. В то время, как Саня остался дома и на последок только попросил сначала привезти ему пару тележек, что бы он мог тут товары складировать как следует.

- Я открыл портал и мы перешли в лес под Торжком здесь стоял наш грузовик, мерседес без номеров. Игорь, увидев его, тут же покрутил пальцем у виска:

- Ворованный что ли?

- Ну да...

- И вы на нём решили товар из Владика перевозить, верно? Ну вы ребята... - он покачал головой, - вы бы хоть головой подумали, а? Машина без номеров и без того внимания много привлекает, а тут блин целый грузовик... а если кто из местных ментов спросит, где номера? Что делать будешь, бежать?

- Ну... - почесал я репу.

- Гну. - не остался в долгу Игорь, - давай оставь ты это чудо тевтонской мысли здесь и пошли обратно к тебе в Тверь. Там разберёмся, что к чему...

Я, удручённый отповедью, открыл портал в тверскую квартиру и перешёл внутрь. Игорь тут же расположился на стуле близ компа и полез в интернет, даже не спрашивая разрешения. Да оно и было не нужно, так как компьютеры у нас с того момента, как мы начали работу с порталом, были исключительно пустыми и "левыми", то есть украденными со склада. Нигде никем никогда не купленные...

Игорь через минуту после загрузки винды уже подозвал меня к монитору:

- Я вот что подумал, ещё там, в Архангельске, пока с твоим другом разговаривал... есть одно транспортное средство, что в том времени, что в этом производящееся...

- Корабль.

- Да нет же, сухопутное. - махнул рукой Игорь, - посмотри сам.

Он открыл страничку производителя прицепов.

- Телега! - заявил он, - телега самый древний из имеющихся видов транспорта. Вот к примеру, автомобильный прицеп, двухосный, на пять тонн.... Эх, вы, молодёжь, привыкли, понимаете ли, к удобствам. В наше время прицепы были нарасхват - всё же что угодно можно возить, да и выгоднее свой грузовой транспорт иметь, нежели даже фрахтовать...

- Хм... - только и смог сказать я. Признаться, даже не подумал о таком варианте.

- Вот тебе и "Хм". - улыбнулся Игорь, - у тебя в машине сколько лошадей?

- Четыреста с гаком... - пробормотал я.

- И нахрена? - удивился он, - на наших дорогах либо подвеска, либо дорога не даст реализовать мощностЯ такие. Двести для России это предел.

- А если груз?

- Вот груз это другое дело, - кивнул Игорь, - я думаю, пять тонн груза твоя арба вытянет. Только не разгоняйся сильно...

- У ней на тонну только свой багажник... - вспомнил я документацию на пикап, которую успел пролистать. Вечно ездить на не поставленной на учёт машине я не мог, только десять дней, так что пришло время побегать по инстанциям. Но я отложил это до того момента, как закончу с товарами - всё-таки директору верфи корабль был уже обещан и прежде чем заниматься своими личными вопросами, следовало закончить общие дела.

- Помимо прицепов в продаже рамы. По сути это стальной каркас с рессорами и колёсами. На таком удобно монтировать что-то своё...

- Это может пригодиться... - подумал я вслух, - это может очень, очень, очень пригодиться...

- Именно. Это вообще самый простейший вид транспорта. Запрячь лошадку в такой прицеп несложно, тем более что в отличии от местных телег они требуют намного меньшего тяглового усилия.

- Тогда давай возьмём пару прицепов, - решил я, - автомобильные, само собой, тракторный слишком высоко крепится, да и лишних свистелок вроде гидравлики там накручено... легче уж сделать пару рейсов за товаром, чем переделывать тракторный прицеп под автомобильные реалии...

- Тоже мысль. - хмыкнул Игорь, - на рынке не факт, что найдём, там самые ходовые полуприцепы, так что давай к дилеру этих прицепов, в Москву, а потом уже во Владик за товаром...

О том, что к нашей кампании присоединился Игорь я тут же не пожалел, и очень сильно не пожалел. Помимо дополнительных рук и моряка это был неплохой хозяйственник, который понимает явно побольше нашего с Саней. По крайней мере то, что я успел посмотреть про прицепы и рамы было более чем интересным для нас - на таком каркасе можно было сделать что угодно, начиная от пассажирского дилижанса или кареты, до монтажа какого-то оборудования из нашего времени, вроде мощной радиостанции, КУНГа, или иного оборудования. Задумался над перспективой я надолго, если бы меня не вывел из задумчивости сигналом своей "нивы" Игорь.

Мы уже выехали из Твери в направлении Москвы, и проехали несколько километров. От города удалились достаточно. Я свернул на первом попавшемся съезде с дороги и убедившись, что никого в округе нет, открыл портал в подмосковный лес. Тут до МКАДа пришлось проехать подольше - уж больно места обитаемые, так что я перестраховался, открыв портал подальше, в знакомом подлеске.

И Форд и Нива хорошо прошли по чистому полю и выехали на шоссе. Полсотни километров мы преодолели уже не отрываясь друг от друга на большие расстояния. Я включил навигатор и забил в него адрес, и девайс повёл нас в направлении нужного нам дилера. По приезду туда мысли о том, что можно делать с прицепами и рамами накатили вновь - в ряд стояли несколько десятков самых разных конструкций, от красных бортовых прицепов, похожих на раму автомобиля, до больших, явно рассчитанных на использование с большими грузовиками.

Игорь, припарковав машину около невысокого и старого здания, пошёл внутрь. Я проверил наличность и уже через полчаса мы стали обладателями двух пятитонных бортовых прицепов, которые услужливый персонал магазина помог прицепить к нашим машинам. Машину с прицепом я раньше не водил, так что не сразу привык к изменению габаритов, хотя форд по моим меркам и так был воплощением американской гигантомании...

Мы двинулись обратно в тот же подлесок, из которого приехали и переправились во Владивосток. Оптовый рынок, вернее мелкооптовый, был казалось бы пережитком прошлого, когда продавцы сбывали запасливым людям товары партиями от десяти единиц, например, или ста пачек соли...

Вот с телегами вышла интересная заморочка - они продавались тут в розницу, как складское оборудование. Игорь и я осмотрели несколько вариантов, после чего взяли тележку на подобии той, что я когда-то давно видел на вокзале - на ней грузчики возили багаж пассажиров...

Но тележка тут же отправилась в оборот - список товаров был у нас весьма широким - центнер соли, она была в цене в Архангельске, сотня коробок с бумагой, которыми мы, при помощи грузчиков, нагрузили Игорев прицеп - вес каждой коробки был около тридцати килограммов и сотня практически полностью загрузила прицеп, пару коробок даже пришлось поставить багажник пикапа, потом нам отгрузили обычных канцелярских скрепок, перьевых ручек... на складе нашлись деревянные перьевые ручки с ёмкостью для чернил. Чернил тоже взяли около ста литров. Через пару часов беготни по складу с прайс-листами мы загрузились товарами "по самое не могу" и выехали обратно. Карманы мои полегчали примерно на полмиллиона рублей, но это пока что было вполне терпимо. Гружёные мы не могли долго и быстро ехать, поэтому, свернув на небольшую просёлочную дорогу, я поспешил открыть портал во двор Саниного дома. Хорошо, что Саня догадался в ожидании нас не приглашать гостей - вышли мы с шумом, особенно надрывный звук был у Нивы. По паспорту больше полутонны прицепа нельзя было возить, но, как и всегда в СССР и постсоветском пространстве, на это забивали большой и толстый болт, и возили с матёрым перегрузом. Всего-то делов - включить понижайку да тянуть за собой пять тонн, по хорошей дороге это было вполне реально. К тому же прицепы были оборудованы тормозами, а это существенно упрощало дело.