Читать интересную книгу Как стать бортпроводником - Евгения Дергейм

7) 

Рост

.

Еще один распространенный миф это что якобы все проводники чуть ли не модели с ростом от 175..Большинство крупных авиакомпаний не предъявляет никаких ограничений в отношении роста кандидатов, выраженного в сантиметрах. Поэтому дотянуться до отметки 212/210 см – единственное условие. Это связано с высотой багажной полки на большинстве типов коммерческих воздушных судов, а также примерная высота контейнеров, до которых вам тоже придется дотягиваться. Для парней это, я думаю, не составить проблем, что касается девушек, даже если ваш рост 158 см – вы дотянетесь, поверьте мне на слово…

Но некоторые все же указывают минимальный рост в качестве обязательного условия. Например, для Эйр Астаны это 170 см для парней и 165 см для девушек. Air Arabia –165 см и 160 см соответственно. Но моя коллега с ростом 158 устроилась в Эйр Астану и никто при этом ее рост сантиметром не мерял…

8) 

Здоровье и медкомиссия

.

Скажу сразу, чтобы не обнадеживать тех, кто устраивается в отечественные авиакомпании вроде Эйр Астаны – медкомиссию там пройти тем, у кого есть проблемы со здоровьем сложно. Я имею ввиду проблемы с сердечно-сосудистой системой, зрением, нервной системой. Если у вас есть небольшая близорукость, вас скорее всего, просто поставят на учет к окулисту, что грозит периодическими визитами к оному доктору, но комиссию вы пройдете. Если у вас, к примеру, низкий гемоглобин, то придется его повышать, и сдавать анализ повторно, благо вам дадут такую возможность. Не пройти комиссию вы можете из-за проблем с сердцем и сосудами (нужно проходить кардиограмму) или, имея хронические заболевания, например, хронический тонзиллит.

Что касается зарубежных авиалиний, то там все гораздо проще и оптимистичней. Проблемы со зрением – смело носите очки! Все остальное – формальность. Медкомиссию в разные компании проходят по-разному. В Эйр Астане ее проходят за свой счет и до подписания контракта. В Etihad медкомиссия вообще формальность и ее проходят уже во время тренинга. Emirates, например, вам придется тоже проходить все за свой счет у себя в стране. Перечень включает: анализ крови на гемоглобин, флюрограмма, эхограмма, рентген зубов, справка об отсутствии ВИЧ, справка от окулиста, анализ мазка для женщин.

9) 

Отсутствие судимости

(неснятой и не погашенной) – без комментариев…

Вот в принципе и все, что касается формальных требований.

Переходим к любимому разделу всех девушек – дресс коду, макияжу аксессуарам и тому подобным атрибутам успешного кандидата. Парням просьба запастись терпением

Глава 2. Этапы отбора.

Раздел 1. С чего начать. Идеальное резюме.

Итак, с портретом идеального кандидата и требованиями определились.

С чего же начать, спросите вы – правильно, с создания резюме.

Наверняка, если только это не первое твое место работы, у тебя уже есть резюме или CV (curriculum vitae). Но если вы собираетесь становиться бортпроводником, возможно, его придется подкорректировать или даже совсем изменить.

И прошу подойти к этому со всей серьезностью, потому что 97% кандидатов отсеиваются уже на этапе резюме.

Представь, что ежемесячно крупные авиалинии получают около 3000 резюме, наверняка у них должен существовать некий формат, список требований, которому должно соответствовать твое CV, чтобы быть замеченным среди тысяч других.

Что должно присутствовать в любом резюме.

Персональные данные:

– имя, фамилия. Отчество можно опустить – указывать его нет никакой необходимости, особенно при трудоустройстве в зарубежные компании. Ну если только вы не из ОАЭ или Омана и у вас имя не состоит из 4-х слов.

– адрес. Достаточно указать страну и город, никто не собирается слать вам открытки или приезжать в гости.

– номер мобильного телефона и email. Что касается email адреса, просьба навсегда избавиться от адресов вроде [email protected] или [email protected], особенно если вам больше 15 лет (а вам должно быть как минимум 21) и если вы собираетесь устраиваться на работу. Подобные адреса выглядят непрофессионально и не сыграют в вашу пользу. Помните, что работодатели обращают внимание на любые мелочи.

– возраст. Указывать цифрой, а не датой рождения, не думайте, что работодатель будет считать в уме или на калькуляторе, сколько вам лет.

– образование. С указанием лет, когда вы закончили учебное заведение и наименование наивысшего уровня полученного образования – например, если это высшее профессиональное – то бакалавр или магистр (а может и доктор…) и указание на специальность.

Опыт работы.

В обратном порядке, то есть начиная с последнего места работы. Если таковой не имеется, то стоит указать любую когда-либо осуществляемую трудовую деятельность, даже если вы осуществляли ее на общественных началах в волонтерской организации. Если же и таковой не имеется, то ее стоит себе придумать, но об этом чуть позже.

Языки.

Указывать уровень владения, советую избегать такую почему-то популярную на постсоветском пространстве формулировку – со словарем. Наш работодатель может просто поржать, а заморский –просто не поймет вас…Допустимы формулировки – разговорный, свободно, базовый, родной (fluent, intermediate, basic, native). Здесь действует правило – чем больше, тем лучше, поэтому языковые курсы – лучший друг кандидата в бортпроводники.

Личные качества.

Здесь главное правило – не перехвалить (шучу). Эти качества должны отражать те характеристики идеального кандидата, о которых говорилось в предыдущей главе. Например, способность работать в команде и принимать быстрые решения в стрессовых ситуациях, внимание к деталям, организованность, пунктуальность и ответственность, лидерские качества, умение общаться и ладить с людьми, толерантность, позитивное отношение к любой ситуации и умение сохранять спокойствие и трезвое мышление в сложных ситуациях, креативность.

Что касается хобби – вопрос спорен. Лично я указывала во всех своих applications и это не помешало мне успешно пройти отбор, на мой взгляд, это придает CV так называемый human touch, позволяет работодателю увидеть в вас разностороннюю увлекающуюся личность, а не только профессионала. Но многие самопровозглашённые спецы рекрутинга со мной не согласятся – решать вам. Однозначно, если резюме и без того объемное, то имеет смысл этот блок опустить.

Теперь хотелось бы вернуться к опыту работы. Не важно, какое у вас образование, но опыт работы должен быть связан со сферой услуг и с общением с людьми. То есть это не обязательно должны быть официанты и бармены, либо бортпроводники с опытом. Скажем вы работали в call центре или в отделе по работе с клиентами банка. Или туристическим гидом. Или даже агентом по недвижимости, опыт в продажах высоко ценится в любой сфере, ведь он непосредственно связан с людьми и умением убеждать и решать проблемы.

Ранее я упомянула, что если даже вы только-только закончили институт, и заняты поиском работы, имеет смысл подработать официантом или барменом – неважно сколько, неделю, месяц, это все равно придаст вам уверенности. Ну и в са-а-амом крайнем случае – не говори никому – напиши, что называется, от балды (поищи в интернете среди заведений вашего города и выбери, какое понравится, чем менее известное, тем лучше). Большинство авиалиний попросят тебя на этапе онлайн application указать контакты твоего последнего работодателя. Я абсолютно уверена, что здесь задействован психологический фактор, и вряд ли кто-то будет заморачиваться проверкой достоверности сведений сотен кандидатов. А так же в 99% случаев попросят принести на собеседование рекомендательное письмо (service letter). Об этом следует побеспокоиться заранее, так как в худшем случае придется подключить знакомых и родственников, которые помогут тебе такое письмо состряпать (должно быть на бланке организации с характеристикой). Опять же – я никого не призываю здесь указывать направо и налево недостоверные сведения, это чревато. Но, как известно, на войне все средства хороши…

При описании опыта работы, рекомендуется указывать основные трудовые функции, особенно, если они непосредственно связаны с customer service. А также в случае, если вы достигли, к примеру, каких-то позитивных результатов на своей должности, которые можно выразить в цифрах, их указание в CV будет существенным плюсом.

Многие шаблоны резюме, предлагаемые в различных веб ресурсах, содержат указание на цель трудоустройства. На наш взгляд эта информация излишняя, и не представляет какой-либо информативной ценности для работодателя, так как уже сам факт регистрации на сайте или указания на позицию, на которую претендуете, например, в email, более чем достаточны. Вообще правило хорошего резюме – меньше воды, больше фактов, и именно тех, которые интересуют данного конкретного работодателя.