Читать интересную книгу На пути "Тайфуна" - Александр Калмыков

  -- Так значит, нужен новый патрон с меньшим количеством пороха.

  -- Совершенно верно. Изобретать его не требуется, достаточно взять готовую гильзу от противотанкового ружья калибра 14,5мм и переобжать под 23мм снаряд. Скорость пули упадет метров на двести в секунду, что для стрельбы по самолетам некритично, а сила отдачи станет приемлемой. Поручить создание новой пушки нужно конструктору Нудельману. В отличии от остальных конструкторов, он разработает автоматику, работающую на отдаче ствола, а не на принципе отвода пороховых газов. Не знаю, почему именно, но эта система оптимальна для крупного калибра. Нудельмановские пушки станут основными на ближайшие десятилетия. Только я не помню, где он сейчас работает.

  -- Я знаю - в ОКБ-16. Мне приходилось с ним общаться.

  -- Замечательно. А когда он закончит с этим изделием, то пусть сразу разрабатывает 37мм орудие.

  -- А он его уже сделал, и скоро должны начаться госиспытания. Но для самолетов действительно нужен такой крупный калибр?

  -- Крупный это 45 или 57 миллиметров. Он нужен для борьбы: во-первых, с танками, а во-вторых, с тяжелыми бомбардировщиками. Не забывайте, что в ходе войны танки будут выпускать со все более толстой броней. В самолетах также все жизненно важные узлы начинают бронировать. Но вот только непонятно, почему он уже закончил свою пушку НС-37. Я точно знаю, что ее примут на вооружение только года через два. А, теперь припоминаю. Когда пушка была готова и испытана, ее приказали переделать под новый патрон, без бурта.

  -- Скажите, авиационная сорокапятка тоже его детище?

  -- Да, он сделал ее на основе 37мм, и с тем же патроном. Другое конструкторское бюро N15 свою конструкцию доделать не смогло. Но вообще-то, современные Яки для нее слишком легкие. - Я вспомнил, как стрелял из сорокапятки, и представил себе, что такая махина будет установлена на хрупком самолете. - Вести огонь из нее можно только одиночными выстрелами. Но все равно, от отдачи скорость сразу падает, все трубопроводы начинают течь. Да, еще разрешите задать вопрос про конструктора Таубина. Он еще жив, или его уже расстреляли? В наше время о нем мало известно, но считается, что разработанные им автоматический гранатомет и авиационная пушка опередили свое время.

  -- То есть все, кого репрессировали, это непризнанные гении, как Тухачевский? Впрочем, Таубин действительно был хорошим конструктором, и мне жаль, что так получилось. Но вот с авиационной пушкой он подвел и себя, и страну. Дело в том, что Таубин легкомысленно заявил такие параметры своего будущего изделия, какие были в принципе недостижимы: вес, габариты, и самое главное - силу отдачи. Так как у него уже был изготовлен опытный образец, и он имел репутацию хорошего конструктора, то все, включая товарища Сталина поверили его обещаниям. Однако, несмотря на все старания, добиться заявленных показателей он не смог. Правда, другим КБ это тоже пока не удалось, но ведь они и не гарантировали недостижимых результатов. Между тем новые истребители проектировались исходя из заявленных параметров, и когда началось их производство, оказалось, что сила отдачи пушки совершенно неприемлема. То есть самолет уже готов, а вооружения к нему нет. Возможно, все закончилось бы хорошо, так как было принято решение о передаче изделия на доработку заводским конструкторам. Но кто-то написал донос, и Таубина арестовали. Дальше все пошло по спирали: изделия его КБ были признаны вредительскими и сняты с производства. А после того, как от его систем отказались, то вина конструктора тем самым еще больше увеличилась. Честно говоря, его коллеги, например Шпитальный, тоже приложили руку к тому, чтобы избавиться от конкурента. Поэтому Нудельману будет непросто предлагать свои пушки, после того, как его бывшего начальника осудили.

  -- Так он работал в Таубинском КБ, и все, что Нудельман сделал, базируется именно на разработках Таубина? Значит он действительно был гениальным конструктором.

  -- Очевидно, что так. Вот только доработок потребуется еще много.

  -- Но все-таки его гранатомет значительно опередил свое время. Пройдет еще несколько десятилетий, пока станет очевидной необходимость в таком оружии.

  -- Хорошо, мы проведем испытания автоматического гранатомета. Надеюсь, что хотя бы это изделие будет работоспособно, и его можно будет пустить в производство.

  -- Ну что же, теперь давайте обсудим авиабомбы. В первую очередь, это кассетные боеприпасы, которые идеально подходят для борьбы с танками. Самое интересное, что у нас уже давно разработана такая система, только ее почему-то не стали внедрять. Для штурмовиков это как раз то, что нужно. Да, пока не забыл. Надо ускорить возвращение к двухместному варианту ИЛ-2, ведь без стрелков они несут большие потери. Еще мало внимания уделялось осветительным бомбам. Даже в условиях превосходства в воздухе, до которого нам еще далеко, все важнейшие объекты противника будут прикрыты зенитками, и бомбить их лучше всего ночью. А для этого нужно увеличить выпуск светящихся бомб.

  -- Хорошо, мы поднимем этот вопрос.

  -- При изготовлении фугасных бомб перед нами постоянно будет стоять проблема дефицита тротила и стали. Я читал, что корпуса авиабомб изготавливали из железобетона.

  -- Верно, их разработал профессор Гальперин еще перед войной.

  -- Еще придумали полностью отливать корпус из чугуна. Очень экономичная технология. Почти все резьбовые соединения получаются в процессе отливки.

  -- Но наверно, стабилизаторы все-таки изготовлялись отдельно. А какие есть заменители взрывчатки, вместо тротила и амматола?

  -- Использовали следующую смесь: пятьдесят процентов тротила, десять алюминия, и сорок гексогена или селитры. Кроме этого еще была жидкая смесь, вот только состав сложный, и я его не помню. А вот фамилия конструктора в памяти отложилась. Уж очень она необычная для создателя оружия - Добрый или Добрин.

  -- Добрыш. Он действительно разрабатывал жидкую смесь.

  -- Еще, если немцы подойдут близко к Москве, то можно будет заряжать бомбы жидким кислородом. Но это и без меня знают. По вооружению я больше ничего не припомню, и теперь можно перейти к самолетам. Производство трех типов истребителей для войны слишком большая роскошь, придется оставить только ЯК. Он очень легкий, быстрый, маневренный. При равной мощности моторов, Мессер 109-E явно ему уступает.

  -- К сожалению, сейчас на вооружении Люфтваффе стоят 109-F с двигателем 1350 л.с.

  -- Но это от Яковлева не зависит. Его задача - продолжать улучшать аэродинамику, усилить вооружение. Очень важно также повысить эргономичность управления.

  -- А что это такое?

  -- Это когда ручки и тумблеры управления расположены в удобном порядке, и сгруппированы по назначению. Летчик не должен тратить лишнее время на то, что бы шарить по всей кабине. Еще желательно автоматизировать управление самолетом. Сейчас, чтобы изменить скорость летчик сначала двигает рычаг газа, потом меняет шаг винта, а затем снова подправляет газ. Даже у опытного пилота на это уходит много времени.

  -- Это трудно, но такую задачу разработчикам мы поставим. Еще какие замечания по самолетам?

  -- Очень важно улучшить обзор пилота. Сейчас все конструкторы, не только наши, но и зарубежные, стараются делать высокий гаргрот, то есть кабина пилота сзади сливается с фюзеляжем. Это дает небольшую прибавку к скорости, но сильно уменьшает обзор из кабины. Но вы же знаете, что основной прием истребителей - это сесть на хвост противнику. А если летчик не видит, что у него сзади, то его легко могут сбить. Опыт войны показывает, что кабина должна выступать из фюзеляжа. Да и зеркала на самолетах сейчас не всегда не ставят. Конечно, пилоту все равно придется крутить головой на триста шестьдесят градусов, но с зеркалами заднего вида все-таки удобнее.

  -- Черт, возьми - выругался капитан - вроде бы очевидные вещи, а так сразу до них и не додумаешься. А почему нельзя оставить в производстве МИГ-3? Ведь его начали выпускать намного раньше ЯКов, а значит, все детские болезни уже устранили.

  -- МИГ конечно машина замечательная, но это высотный истребитель, а воздушные бои сейчас идут в основном на средних и нижних высотах. Конечно, для системы ПВО он необходим, но на него устанавливают микулинский двигатель АМ-35, который нужен для штурмовиков ИЛ-2. Как скажет товарищ Сталин, "нам нужны не МИГи, а ИЛы". Да, кстати, эта фраза мне напомнила, что московский авиационный завод скоро будет эвакуирован. Но теперь мы точно знаем, что столицу враг не захватит, а московская система ПВО эффективно отражает все налеты противника. Так что тратить время на эвакуацию оборудования и строительство нового завода не нужно.

  -- Да уж, вздохнул Куликов - если бы еще точно знать, куда немцы не смогут дойти. Например, в Калинине есть немало заводов, но даже с вашей информацией мы не можем гарантировать, что фашисты к нему не прорвутся. Но вернемся к самолетам.