– Около 12–15 %. Но в сегодняшних условиях рентабельность для нас не столь значима, важнее сохранить мощности, производство, людей. Так что даже если рентабельность будет 2 % – будем работать.
– Как Вы относитесь к предложению депутатов проводить все сделки в новостройках по 214-ФЗ о долевом строительстве?
– В целом закон правильный, но отдельные пункты делают его невозможным к применению. Необходимо внести поправки, которые сделают закон работоспособным, и сейчас мы активно участвуем в консультациях по данному вопросу.
– В крупных городах, а тем более в Москве, девелоперам невозможно работать без поддержки административного ресурса: все согласования по проектам все равно замыкаются на чиновниках. Кто является административным ресурсом «ДОН-строя»?
– Последние годы мы наблюдаем серьезные изменения в этом направлении. Несмотря на то что принимаемые законы зачастую неточны и не стыкуются друг с другом, правовое обеспечение деятельности в строительной отрасли значительно усилилось. Поэтому роль пресловутого административного ресурса становится все менее и менее существенной.
– И все-таки какой у «ДОН-строя» административный ресурс?
– Я. Так и напишите: главный административный ресурс «ДОН-строя» – Максим Блажко.
Сценарии и прогнозы
«Не нервничать, пытаясь что-то изменить, а работать на будущее»
– Чему вас научили первые месяцы кризиса?
– За этот короткий срок я понял, что надо уметь принимать ситуации, на развитие которых ты никак не можешь повлиять. Не нервничать, пытаясь что-то изменить, а работать на будущее. Именно в такие периоды можно спокойно, без характерной для растущего рынка гонки заняться стратегическим развитием компании. Признаюсь, в последнее время было тяжело концентрироваться на вопросах, никак не связанных с кризисом. К примеру, недавно мы утвердили на Общественном совете проект многофункционального комплекса на пересечении Звенигородского шоссе и МКАД площадью 1 млн кв. м. Но радоваться этому событию, которое еще полгода назад было бы долгожданным, сложно. Причина в том, что сейчас трудно прогнозировать развитие проекта такого масштаба, и по нему действительно проблемно выстроить финансирование. Некоторое время мне казалось, что подобное мышление – лично мой недостаток как руководителя. Оказалось, что у большинства моих коллег проблемы аналогичные.
И все же, пытаясь спрогнозировать развитие ситуации, я руководствуюсь в первую очередь уверенностью, что правительство добьется выполнения программ по поддержке отрасли. Целевое финансирование строительства, выкуп жилья под социальные нужды… Обнадеживают и последние новости о поддержке граждан, взявших ипотечные кредиты. Принимаемые меры, безусловно, способны вывести рынок из нестабильности.
– Вы пытались для себя описать картину, как изменится рынок после кризиса?
– В сегменте жилой недвижимости в следующем году резко сократится предложение, по сравнению с этим годом раза в три – ведь в 2008 году новые проекты на рынок практически не выводились, и кризис, вызвавший заморозку ряда объектов, только усугубил ситуацию. При этом на рынке неизбежно проявится накопившийся отложенный спрос, который к моменту выхода из кризиса может составить и миллион квадратных метров. Это приведет к тому, что уже во второй половине 2009-го – начале 2010 года цены на рынке жилья вернутся к уровню лета 2008 года.
В сфере коммерческой недвижимости мы прогнозируем падение спроса на аренду офисных помещений и, соответственно, снижение ставок. Выживут удачные проекты, в которых сочетаются правильное местоположение и сбалансированная концепция. Таких объектов единицы, и они будут успешно реализовываться вне зависимости от ситуации на рынке. Предположительно стагнация на этом рынке продлится до 2011 года, поэтому к проектам в этом секторе мы будем подходить особенно аккуратно и выборочно. Что касается торговой недвижимости, то она наименее подвержена кризисным влияниям, хотя и на этом рынке будет наблюдаться временное снижение арендных ставок. Но выход из кризиса у данного сегмента будет наиболее быстрым, поскольку здесь проблема не столько системная, сколько поведенческая.
16.12.2008
Валерий Абрамсон
ЗАО «Инфраструктура», Совладелец
Кризис и партнеры
Лучшего партнера, чем господин Абрамович, у меня не было никогда.
В. Абрамсон
Родился в 1961 году в Москве.
В 1982 году окончил Российский государственный университет нефти и газа им. И. М. Губкина, факультет информационных технологий, в 1984 году – Московский физико-технический институт. В 2007 году защитил ученую степень кандидата экономических наук.
В 1998–2004 годах – президент института ОАО «Метрогипротранс». В 2005 году возглавил организацию «Проектно-строительное объединение «Система-Галс»». Являлся членом совета директоров ОАО «Система-Галс». С 2008 года – председатель совета директоров компании ЗАО «Инфраструктура».
Женат, двое детей.
ЗАО «Инфраструктура» создано 21 декабря 2005 года. Занимается деятельностью в области архитектуры, инженерно-техническим проектированием в промышленности и строительстве. По данным базы ЕГРЮЛ, учредителями компании стали председатель совета директоров Валерий Абрамсон (50 %) и его заместитель Артур Минц (50 %). На сегодняшний день 50 % ЗАО контролирует Роман Абрамович, еще 50 % – господин Абрамсон. Компания принимала участие в реализации ряда крупных инфраструктурных проектов, включая строительство Лефортовского тоннеля, комплекса Краснопресненских тоннелей и Третьего транспортного кольца. По данным «СПАРК-ИнтерФакс», выручка в 2007 году составила 1,69 млн руб., чистая прибыль – 6 тыс. руб.
Ситуация
«Сформировать команду, которая сможет полноценно управлять реализацией крупных инфраструктурных проектов с начала до конца»
– Недавно произошел ряд сделок, которые формируют на основе ЗАО «Инфраструктура» крупный инжинирингово-строительный холдинг. Расскажите, что будет представлять собой эта структура.
– Мы создаем ее по образцу крупных западных инжиниринговых корпораций, таких как Vinci или Bouygues. Скажу сразу, что мы не стремимся создать торгуемую компанию. Сегодня основная цель – сформировать команду, которая сможет полноценно управлять реализацией крупных инфраструктурных проектов с начала до конца: разработать инженерный проект, получить все согласования, построить, а если необходимо, эксплуатировать готовый объект. Если проекту необходимы инвестиции помимо государственных, мы должны быть готовы организовать финансирование за счет банков или собственных средств. Это подразумевает наличие мощного экономического блока. Управленческий уже практически сформирован за счет покупки контрольных пакетов ПСО «Система-Галс» и ООО «Организатор». В состав «Инфраструктуры» также входит компания – заказчик строительства «УКС-Сити», мы владеем 61 % ЗАО «Управление Метростроя» – это генподрядная организация с портфелем заказов на строительство дорожно-мостовых объектов и объектов метрополитена более чем на 25 млрд руб. На паритетных началах с корпорацией «Трансстрой» мы являемся собственниками подрядной организации ОАО «Транстехпроект», которая сейчас ведет строительство магистрали, соединяющей Звенигородский проспект и ММДЦ «Москва-Сити». И на достигнутом останавливаться не планируем.