и договорились о встрече. Тамара для этого прилетела в Москву.
Генерал Франц К. жил в элитном доме на Мосфильмовской улице. Соседом был летчик-космонавт Герман Титов. Несмотря на солидный чин хозяина, обстановка в квартире была довольно скромной, и Тамара, выходя из дома после встречи, пообещала в случае удачи задуманного проекта подарить генералу хороший холодильник.
Франц выслушал планы по созданию музея на базе отслужившей свой срок подводной лодки и одобрил их, пообещав связаться с нужными людьми и сообщить результат.
Через несколько недель Светлана вновь встречала Тамару в аэропорту Шереметьево-1, чтобы вместе продолжить путь в Северодвинск, в «Центр атомного судостроения», на предприятие «Севмаш».
Рейс из Берлина запаздывал. Светлана беспокоилась, что они не успеют приобрести билеты до Архангельска – времени до вылета оставалось мало, к тому же необходимо было переехать в Шереметьево-2. Она решила, не дожидаясь Тамары, купить билеты. В кассе она объяснила ситуацию и попросила выписать билет на Тамару без предъявления ее паспорта. Кассирша, услышав немецкую фамилию, но русское имя, решила, что это местная немка, и выписала билет. Прилетела Тамара, и они быстро перебрались в другой аэровокзал. Регистрация уже прошла, и обеих опаздывающих пассажирок вместе с их багажом, в спешном порядке проверив билет у Светланы и затем у Тамары, собирались уже препроводить на посадку, как вдруг проверяющая попросила паспорт у Тамары. Выяснилось, что тариф на внутренние рейсы для иностранных граждан был намного дороже. Светлане пришлось бежать в кассу, сдавать Тамарин билет и покупать новый. К трапу самолета их подвезли на специальной машине аэропорта.
В аэропорту Архангельска их тоже встретили у самого трапа, но на черной «Волге». Поздно ночью добрались до гостиницы «Севмаша» в Северодвинске. Несмотря на поздний час, их ожидали, и стол был накрыт. После напряженного дня с длительным перелетом немного охлажденная водка была в самый раз.
Утром после завтрака отправились на верфь. Зарубежных гостей сопровождал начальник службы безопасности предприятия Владимир А. В цехах многие находящиеся в них изделия были завешаны огромными брезентовыми полотнищами от чужих глаз. Светлана подумала: «Сколько дополнительных затрат стоила эта работа!» Естественно, две красивые и модно одетые женщины вызывали всеобщее внимание рабочих. Начальник цеха тоже поддался этому впечатлению и деловой характер посещения пытался перевести на тривиальную экскурсию. Тамара быстро вернула его в деловое русло, задавая конкретные вопросы и ожидая ответы по существу дела как опытный специалист. Светлана в который раз убедилась в хорошей осведомленности своего шефа о предмете приобретения. Перед каждой деловой встречей Тамара всегда тщательно изучала предмет переговоров и еще тщательнее осведомлялась о субъекте. Предложений со стороны предприятия было много, но то, что искала Тамара и о чем было конкретно заявлено на встрече с генералом в Москве, она не находила. Для музея ракетных технологий требовался подводный ракетоносец, к примеру, 651 проекта, «Juliett» по классификации НАТО, с ракетными пусковыми установками.
Обед превратился в продолжительное застолье с тостами и предложениями о сотрудничестве. Светлане было больно и стыдно за это серьезнейшее предприятие, когда им стали навязывать купить макеты подводных лодок в самых разных масштабах.
После обеда поехали смотреть списанные лодки на дальних причалах. Из этого ассортимента можно было кое-что выбрать. Вернулись на предприятие, и разговор принял более конкретный характер по выбранной лодке. Светлана предлагала определять стоимость лодки по стоимости металлолома, беря за основу его актуальную стоимость на мировом рынке и вес лодки. У продавцов было свое представление о цене, разительно отличавшееся от цены покупателя. Решили этот вопрос оставить актуальным и перешли к условиям транспортировки лодки в Германию. В переговорах прошло время до вечера. На следующий день собирались уезжать, поэтому хозяева из ужина устроили торжественное мероприятие. Несмотря на малую конкретику итогов переговоров о приобретении подводной лодки, хозяева, казалось, были ими очень довольны. Тамару, напротив, поездка разочаровала.
После завтрака гостей отвезли в аэропорт. Прощаясь, начальник службы безопасности подарил Тамаре и Светлане значки с изображением атомной подводной лодки «Комсомолец», затонувшей в апреле 1989 года.
В аэропорту неожиданно выяснилось, что их общих денег в рублях не хватает на приобретение двух билетов до Москвы. Обменять валюту можно было только в городе. Светлана отправилась к начальнику аэровокзала и объяснила ситуацию. Услышав о цели поездки и намерениях из ржавой списанной лодки сделать музей для будущих поколений, бывший морской летчик, списанный на землю, что-то написал на листке бумаги и велел отдать в кассу. В Москву улетели с восьмидесятипроцентной скидкой!
Русский подводный ракетный крейсер «Juliett» Тамара приобрела позже в Дании и с большими приключениями при буксировке поставила на вечную стоянку в порту Пенемюнде. Музей постепенно пополнялся новыми экспонатами. Правда, не всегда удавалось приобрести то, что хотелось.
Следующим проектом, который пыталась осуществить Тамара с помощью Светланы, был орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» советской многоразовой транспортной космической системы, созданный в рамках программы «Энергия – Буран». К тому моменту, когда Светлана начала работу над проблемой приобретения «Бурана», программа была уже окончательно закрыта. Единственный корабль, совершивший в 1988 году первый полет без экипажа в автономном режиме, находился на космодроме Байконур. Позже, в 2002 году на него обрушится крыша монтажно-испытательного корпуса, и он будет полностью разрушен вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия». Кроме него были построены самолеты-аналоги «Бурана» для летных испытаний.
Светлана отправилась в Москву на научно-производственное объединение «Молния», которое было головным разработчиком корабля, и познакомилась с Михаилом Гофиным – заместителем генерального директора. После первого знакомства в Москву прилетела Тамара, и начались более детальные переговоры. Тамаре хотелось приобрести оригинальный корабль, побывавший в космическом пространстве, но продавцы предлагали только самолет-аналог, внешне ничем не отличавшийся от оригинала. Такой образец корабля стоял в Москве, в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. В нем был организован научно-познавательный аттракцион. Другого варианта не было, и пришлось согласиться. Дальнейшие детали договора согласовывались с начальником отдела инвестиций и маркетинга Владимиром Фишеловичем.
Транспортировку «Бурана» намеревались осуществить воздушным путем, укрепив его на фюзеляже самолета сверхбольшой грузоподъемности Ан-225 «Мрия». Светлана и Тамара отправились в Киев, в Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова – разработчик Ан-225, и познакомились с заместителем главного конструктора Анатолием Вовнянко. Анатолий весьма скептически отнесся к перевозу космического корабля на самолете, посчитав это за прихоть богатой иностранки, но Тамара платила большие деньги, а в деньгах вверенное ему предприятие очень нуждалось. Договорились о приобретении корабля при условии дополнительной оплаты изготовления крепежных стоек, на которые будет устанавливаться «Буран». Поведение Вовнянко удивило Тамару: «Мрия» уже доставляла в 1989 году аналог «Бурана» на авиасалон в Ле Бурже, да и стойки должны