Читать интересную книгу НЛО над планетой Земля - Марина Попович

Сергей Миронович рассказал несколько подобных случаев наблюдений. Раньше докладывали об HЛO после прилета в своих летных подразделениях, а сейчас даже перестали фиксировать пролет и наблюдения.

Особенно Кудряшова поражало поведение НЛО во время большой работы, когда идет отстрел летающих мишеней в Актюбинской зоне. НЛО не улетает (не уходит) с курса. Висит минут по 25–30. Очевидно, наблюдают за работой, а потом мгновенно уходят и исчезают…

Однажды, вспоминает Сергей Миронович, в актюбинской зоне несколько экипажей самолетов наблюдали НЛО очень больших размеров, который сбрасывал более маленькие НЛО-зонды и они мгновенно уходили к земле, а большой шар блестящего цвета минут тридцать шел параллельным курсом между двумя самолетами, находящимся на своих эшелонах. Потом шар завис и остался висеть в районе предгорья Урала.

Всего штурман-испытатель Кудряшов наблюдал НЛО раз десять. Изменений в здоровье не заметил, да и медицинская комиссия допускает к полетам без ограничений, но вот появилась удивительная потребность, даже тяга к философским и духовным знаниям, а еще — обострилась интуиция, которая часто помогает в экстремальных ситуациях. Видимо, все-таки, не проходят контакты такого рода совсем бесследно. У одних летчиков появляется способность к ясновидению, у других открываются способности к рисованию, к музыке.

Думаю, что это эффект светлых сил, изучающих людей и землю. Сергей Миронович рассказал мне и об удивительном случае — когда 350 метровый НЛО пересекал посадочную полосу на аэродроме Быково.

Худяков Вячеслав Алексеевич — тоже штурман Яковлевского КБ, изучая этот случай, и сам наблюдал гигантский НЛО. Вячеслав Александрович обещал мне подробно рассказать о нем.

А пока Кудряшов рассказывал о том, что он видел, как садился НЛО на р. Пехорка, под утро, в марте 1997 года. Он заметил, что многие НЛО сопровождают самолеты в тяжелых ситуациях, а, может быть, даже помогают, но то, что они фиксируют отказы, это несомненно. А вот на контакт не выходят, почему?

В пеленге с НЛО

Сообщает подполковник Виктор Пинчук, командир эскадрильи испытательного института.

Было это в 1990 году. Ночь. Идут испытательные ночные полёты на продолжительность, курс Красноярск-Иркутск, высота военного самолёта АН-30 — 6000 метров.

Всё идёт нормально и вдруг с правой стороны по курсу появляется светящееся образование величиной с Луну, но гораздо ярче.

Командир корабля и все члены экипажа решили, что это Луна, но тут слева из-за облаков вынырнула настоящая Луна.

Это повергло экипаж в недоумение, что же всё-таки происходит в небе?

Тем временем образование с правой стороны стало приближаться к самолёту, становясь всё больше по величине и ярче.

Экипаж доложил о происходящем наземному диспетчеру и попросил проверить наличие "второй луны"' на наземном локаторе.

Одновременно с этой же информацией обратился по каналу связи самолет ТУ-150А аэрофлота, шедший выше военного АН-30 встречным курсом.

Диспетчер ответил отрицательно, на его локаторе ничего необычного не было.

А тем временем с необычного образования появился, правильнее сказать, выдвинулся луч, который с огромной мощностью пробил облачность до самой земли, внизу стала просматриваться лесистая местность.

Эту картину заметил не только экипаж военного самолёта, но и пассажирского встречного ТУ-154А.

В эфир снова полетели слова о неопознанном объекте, но диспетчер не видел изменений на своём локаторе.

Единственное, что он мог предложить командиру пассажирского лайнера — это по прибытии в Домодедово зайти в диспетчерскую и записать всё увиденное.

Тем временем необычный светящийся объект перешёл на курс военного самолёта АН-30 и в течение часа шёл на расстоянии 10 км с одинаковом скоростью в тандеме.

HЛO периодически появлялся на экране самолётного локатора в виде грозовой засветки на несколько мгновений, затем исчезал. Пытались сфотографировать происходящее, но напрасно: при проявлении плёнка оказалась засвеченной.

После приземления проверили оборудование самолёта — никаких изменений не обнаружили, все приборы работали чётко.

Уже на земле, обсуждая происшедшее, экипаж самолёта АН-30 пришёл к выводу, что это был НЛО, так как многие из столкнувшихся с непонятным объектом в ночном небе, уже неоднократно видели нечто подобное в своих предыдущих полётах.

Рассказывает лётчик-истребитель Лев Вяткин:

… "В мою память навсегда врезались две встречи с НЛО, которые произошли в августе 1967 года. Дело было на военном аэродроме в Крыму, где я тогда служил.

Первый случай. 7 августа 1967 года я сидел в кабине истребителя-перехватчика, стоявшего на взлётной полосе и проверял работу бортового оборудования. Было 6.30 утра, солнце ещё не взошло, на небе ни облачка. Вдруг на удалении примерно 2 км и высоте около 300 метров появился большой светящийся шар размером около 80 метров в поперечнике. На фоне чистого светло-голубого неба он был хорошо виден, имел цвет горящей спички, а внутри его просматривалось тёмно-синее ядро, казавшееся массивным, твёрдым.

Шар не парил в воздухе, а летел, двигаясь против ветра со скоростью 60–70 км в час. Траектория его полёта очертила силуэт далёкой горы, и было заметно, как заколыхался след горячего воздуха, оставляемого шаром. Полёт происходил бесшумно, и оттого казался исполненным таинственности и многозначительности. После кратких переговоров с КП по радио я понял, что на локаторе сигнала от объекта нет. Тогда по моему совету дежурный офицер вышел из помещения КП и так же, как и механики, хлопотавшие возле моего самолёта, наблюдал шар визуально.

Зная, что фотокинопулемёт заряжен (я только что проверил его работу) и есть возможность заснять объект на плёнку я загорелся желанием подняться в воздух. Свою просьбу об этом повторил дважды, но после паузы услышал решительный приказ, запретивший вылет. Позднее я узнал, что на КП шар без колебаний отнесли к НЛО. Опасались за последствия — мой маневр мог быть истолкован как начало атаки.

Полёт шара и наше наблюдение за ним продолжались минуты 3, как вдруг он остановился, из его центра прорезался тонкий луч и отвесно упёрся в землю. Затем объект стремительно, с невероятной скоростью пошёл вверх и тут же исчез. В этот момент в наушниках был слышен усиливающийся, а затем оборвавшийся фон. Все свидетели эпизода помнят его до сих пор и могут подтвердить мой рассказ.

Через пять дней, 12 августа во время ночных полётов произошел второй удивительный случай. Я, согласно распорядку плановых учений, должен был выполнить тренировочный полёт. Было 23 часа. Включил форсаж, выполнил взлёт, набор высоты 10000 м, плавно ввел самолёт в вираж.

За бортом — безлунная тихая ночь, яркие созвездия. Разреженный воздух позволяет различать невероятно большое количество ярких немигающих звёзд.

А Млечный Путь и его волокнистая структура кажутся объёмными. Вот этот стереоскопический эффект и наглядная бездонность видимой Вселенной особенно волнуют и завораживают…

Мой самолет послушно выполнил половину виража и развернулся носом в сторону моря. Далеко внизу, изогнувшись подковкой, мерцала огнями Ялта. Надо мной — купол звёздного неба. Привычно контролирую показания пилотажных приборов и табло. За бронеспинкой кресла — шелест работающего двигателя. Полет протекает штатно, выдерживаются все заданные параметры полета…

И вот в этот момент я неожиданно увидел то, что потом долго меня тревожило и не давало покоя, заставляя вновь и вновь вспоминать мельчайшие детали этого ночного полёта, долго искать объяснения случившемуся. Я увидел ЭТО, когда оторвав взгляд от приборов, посмотрел вперед: большой, яркий объект в виде светящегося овала прилепился выше меня слева. Обеспокоенный столь близким присутствием постороннего, я немедленно запросил руководителя полетов майора Мусатова. К моему удивлению, после уточнения он сообщил мне, что кроме меня в зоне никого не наблюдают, а все самолёты полка произвели посадку.

Стараясь не терять из виду странный и очень тревоживший меня небесный объект, я переложил самолет в правый вираж. В мозгу сразу возникла мысль: "Это, вероятно, опять НЛО?". Уходя от опасного сближения, я попытался определить, куда объект движется. Однако через несколько секунд он стал гаснуть, причем так, как будто это делали изнутри, при помощи реостата (?!).

Выполнив полный правый вираж, мой самолет вернулся в исходную точку. После некоторого раздумья я всё же решил выполнить и левый, одновременно стараясь быть предельно внимательным. Последнее оказалось весьма кстати. Едва я установил заданный крен, скорость и добавил обороты турбине, как точно по курсу откуда-то сверху возник белый свет, и сразу впереди — слегка наклонный луч. Он быстро приближался, и, не убери я вовремя крен, непременно угодил бы в него носом или, правильнее сказать, кабиной самолёта.