Декомпрессия водолазов могла проводиться как на лодке, так и в базе.
По состоянию на декабрь 2001 г. ПЛБСН (л) пр. 1840 была исключена из состава Флота.
Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1840:
1 – антенна ГАС «Гамма-П» (ЗПС); 2 – антенна НОК; 3 – носовой якорный массив; 4 – баллоны системы ВВД; 5 – первый (носовой) отсек; 6 – агрегатная; 7 – второй (водолазный) отсек; 8 – верхняя камера глубоководного водолазного комплекса; 9 – нижняя камера глубоководного водолазного комплекса; 10 – шлюзовая камера с приемо-выходными отсеками; 11 – декомпрессионная камера; 12 – третий (жилой) отсек; 13 – каюты офицеров и водолазов; 14 – группы АБ; 15 – антенна ГАС МГА-8; 16 – ходовая рубка; 17 – прочная рубка; 18 – всплывающая камера; 19 – ПМУ антенны РАС «Альбатрос»; 20 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка»; 21 – четвертый отсек; 22 – центральный пост; 23 – агрегатная; 24 – баллоны с газовыми смесями; 25 – пятый отсек; 26 – кубрики личного состава и медицинский блок; 27 – столовая и камбузный блок; 28 – шестой (дизельный) отсек; 29 – главный ДА,; 30 – седьмой (кормовой или электродвижения) отсек; 31 – кормовой люк; 32 – ГГЭД; 33 – приводы горизонтальных рулей; линия вала; 35 – кормовой якорный массив.
ПЛБ Б-437 пр. 641Б
ПЛБСН (сс) БС-486 пр. 940 после размещения на ней СПА пр. 1855, Пунктиром показана форма кормовой оконечности корпуса после последней модернизации
ПЛБСН (л) пр. 1840: 1 шп. см. в корму
ПЛБСН (л) пр. 1840: 26 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840: 69 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840: 103 шп. см. в корму
ПЛБСН (л) пр. 1840: 119 шп. см. в нос
ПЛБСН (л) пр. 1840.
I – ЛП радиопеленгатора; 2 – ПМУ ЛИ РАС; 3 – перископ
ПЛБСН (сс) пр. 940.
I – газовыхлоп ДД; 2 – ПМУ АН СОРС МРП-25; 3 – ПМУ АН радиопеленгатора «Завеса»; 4 – ПМУ АН РАС «Каскад»; 5 – ПМУ «Анис»; 6 – РДП; 7 – перископ
ПЛМСН (л) пр. 1710.
1 – ПМУ антенны связи; 2 – ПМУ АН РАС; 3 – перископ
ПЛБСН (л) пр. 1840
БС-555 (зав. № •) ДАО (г. Ленинград). 26.10.1977 г.; 11.08.1978 г.; 25.01.1980 г.
Входила в состав ЧФ. Лодку перевели из Ленинграда в Феодосию по внутренним водным путям с помощью транспортного дока, а затем она самостоятельно перешла в Севастополь. До мая 1983 г. лодка проходила опытную эксплуатацию, в ходе которой проводились погружения на глубину до 375 м (предельную), кратковременные водолазные погружения на глубины от 60 до 160 м, а также водолазные спуски методом длительного пребывания на глубинах от 100 до 300 м. Опытная эксплуатация завершилась учениями на глубине 240 м с выполнением типовых водолазных работ на макете ПЛ.
За время службы корабль использовался по прямому назначению. С учетом опыта эксплуатации лодки возник проект модернизации. После ее проведения БС-555 получила бы возможность самостоятельно осуществлять поиск объектов в ограниченном районе, оказывать помощь аварийной ПЛ, находящейся на грунте на глубинах до 300 м, спасать подводников, обеспечивать подъем затонувших объектов при помощи водолазов и судоподъемных средств надводного судна.
В октябре 1990 г. корабль перешел из Севастополя в Ленинград, где на Адмиралтейском ССЗ его поставили в средний ремонт и на модернизацию. Однако из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на БС-555 не проводились. В ноябре 1990 г. ее исключили из состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
ПЛБСН (ц) пр. 690 – 4 (4) ед.
ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
– надводное 1910
– подводное 2 480
Длина наибольшая, м 69,7
Ширина корпуса наибольшая, м 8,9
Осадка средняя, м 6,0
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м 300
Экипаж (в том числе офицеров), чел 33 (6)
Энергетическая установка:
– тип… ДЭУ
– число (тип) х мощность ДД л.с 1 (1Д-43) х 4 000
– число (тип) х мощность ГЭД, кВт 1 (ПГ-141) х 2 700
– число гребных валов л 1
– аккумуляторная установка:
– число групп (тип) АБ х число
элементов в группах 2 (8СМ) х 112
– тип х количество движителей 1 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная, 12
– подводная 18
Автономность:
– по запасам провизии, сут. 25
– время непрерывного пребывания
под водой, ч:
– по запасам регенерации 127
– по запасам электроэнергии 36
Дальность плавания (при скорости хода, узЬ мили:
– подводная 25 (8), 80 (0,3)
– надводная 200 (12)
Вооружение:
Торпедное:
– число х калибр ТА, мм 1 х 533; 1 х 400
– боезапас (тип) торпед 6 (СЭТ-65, САЭТ-60 и 53-65К)[86*]
4 (МГТ-1[86*] СЭТ-65 [86*]комплекс средств ГПД)
Радиоэлектронное:
– гирокурсоуказатель ГКУ-2
– РАС РА К-50
– навигационный эхолот НЭЛ-6
– навигационный обнаружитель круговой НОК-1
– ГАК «Плутоний»
– перископ ПЗНА-8М
86* Практические.
ПЛБСН (ц) пр. 690 (шифр «Кефаль») – единственная в мировой практике полноценная лодка-мишень. Создавалась для отработки противолодочных действий надводных и подводных кораблей, а также испытаний новых видов вооружения.
Была спроектирована в ЦКБ «Лазурит» в 1963 г. Лодка имела двухкорпусную конструкцию. Легкий корпус «альбакоровской» формы, усиленный, выдерживавший попадание практических торпед и обеспечивавший кораблю высокую подводную скорость. Семилоиастный ВФШ был вынесен от прочного корпуса. В случае наведения практическая торпеда, как правило, попадала в него. Конструкция самого ВФШ позволяла лодке возвратиться в базу даже при деформации нескольких лопастей.
В надводном положении мореходность лодки была ограничена волнением моря до 5 баллов.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не оставалось ни одной ПЛБСН (ц) пр. 690.
СС-368 (зав. № 190). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1967 г.
Входила в состав ТОФ. В 1992 г. была исключена из боевого состава флота и в бух. Улисс поставлена на отстой.
СС-226 (зав. № 191). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1968 г.
Входила в состав БФ. В начале 1990-х годов лодку предполагалось продать за границу. Ее перевели в Феодосию и в ожидании среднего ремонта поставили на прикол. В январе 1997 г. лодку исключили из состава флота и в Севастополе поставили на отстой.
СС-310 (зав. № 192). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1968 г.
Входила в состав ЧФ. В январе 1997 г. ее исключили из состава флота и поставили на отстй в Южной бухте Севастополя. 28.03.1996 г. лодку передали правительству Украине и в октябре 1999 г. отбуксировали в Керчь, где в 2000 г. разобрали на металл.
СС-250 (зав. № 193). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 31.10.1970 г.
Входила в состав СФ. В начале 1990-х годов лодку предполагалось продать за границу, ее перевели в Феодосию и в ожидании среднего ремонта поставили на отстой. В январе 1997 г. лодку исключили из состава флота.
ПЛМСН (л) пр. 1710 -1(1)
ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
– надводное 1460
– подводное 2 480
Длина наибольшая, м 64,0
Ширина корпуса наибольшая, м 9,0
Осадка средняя, м 5,о
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпуснын
Глубина погружения, м 300
Экипаж, чел 22
Автономность по запасам провизии, сут. 3
Энергетическая установка:
– тип ДЭУ
– количество х мощность ДГ, кВт I х 500
– количество х мощность ГТЭД, кВт I х 4 040
– количество х мощность ГЭД
экономического хода, кВт 1 х 37
– количество х тип движителей 1 х ВФШ в насадке
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная 10
– подводная 24,0 – 26,6[87*]
Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:
– подводная 15 (24,5), 185 (4)
– надводная 1100 (10)
Вооружение:
Радиоэлектронное:
– ГАК «Рубикон-М» (МГК-400М)
– РАС «Каскад» (МРК-50)
– перископ ПЗНА-8М
87* В зависимости от типа движителя.
ПЛБСН (ц) СС-256 пр. 690 после вступления в строй
ПЛБСН (ц) СС-256 пр. 690
ПЛССН (л) пр. 01710 вид с правого борта
ПЛССН (л) пр. 01710 вид с левого борта
Продольный разрез ПЛБСН (л) пр. 1710: