Читать интересную книгу Итоги № 35 (2013) - Итоги Итоги

PRADOлюбие / Автомобили / Новости

PRADOлюбие

/  Автомобили /  Новости

 

«Land Cruiser лайт» — так наши соотечественники воспринимают Prado. Еще бы: прочная рама, дифференциальный полный привод с блокировками и 22 сантиметра клиренса — это вам не набор для натирки паркета. Да, старший брат монументальнее, респектабельнее, мощнее, но и почти вдвое дороже. Неудивительно, что Prado у нас товар повышенного спроса: в прошлом году из салонов выехало 17 с лишним тысяч «прадиков». Недавний макияж только подстегнет «полноприводнутых».

Смотришь на четвертое поколение TLC Prado и думаешь: экая глыбина! На самом деле для внедорожника средней весовой категории габариты не самые выдающиеся. Новенький насчитывает 4,78 метра в длину — лишь на пару сантиметров больше, чем до ревизии. За грозный вид с 2009 года отвечают рельефный стан да угловатая светотехника, и в Toyota не стали ломать концепцию: просто бухнули побольше хрома, укрупнили клыки радиаторной решетки, привинтили колеса из свежей коллекции и вживили особенную оптику на светодиодах. Заметнее всего мутировали фары: раскосые на все сто светоблоки вкупе с сердитым разрезом воздухозаборника загримировали Prado под актера японского театра кабуки. И чего он гримасничает? Обновки — дай бог каждому: «железячники» подшаманили подвеску, интерьерщики покумекали над центральной консолью, по-новому скомпоновав все, что имеет отношение к системе 4x4, облагородили приборную панель, добавив ее экранчику полезных функций, изменили дизайн рычага КПП. Наконец, улучшили анатомию второго и третьего ряда сидений и пересмотрели отделочные материалы.

Получается, новый Land Cruiser Prado не такой уж и новый: обычный плановый марафет, верный признак того, что автомобиль достиг среднего возраста. И намек: следующее поколение надо ждать годика через три-четыре. Над ним наверняка уже трудятся.

Электростимуляция / Автомобили / Новости

Электростимуляция

/  Автомобили /  Новости

 

То, что Range Rover и Range Rover Sport обзаведутся модификацией со смешанным приводом, давно не секрет. Англичане изначально проектировали цельноалюминиевых «проходимцев» так, чтобы не пришлось потом мучиться с расположением тягового аккумулятора и отъедать нелишний объем у багажников. Интрига заключалась в архитектуре и возможностях силовой установки. И вот карты вскрыты: обе модели получили тандем из трехлитрового SDV6 и 48-сильного электромотора суммарной мощностью 340 л. с. Это автоматически делает Land Rover героем: дизель-электрическая связка впервые применяется на внедорожниках, да и сам по себе шильдик Hybrid на машинах такого формфактора редкость.

Принцип действия — стандартный для полногибридного авто. Электродвигатель не только участвует в разгоне и выполняет работу генератора во время торможения, но и в одиночку крутит колеса. На скоростях до 48 км/ч рулевой властен в любой момент активировать режим EV, главное, чтобы батарея была заряжена. Резерв «зеленого» хода, однако, поменьше, чем у легковушек с аналогичными системами, всего 1,6 километра.

Вмонтированная в пол силовая начинка действительно не ущемила грузовые возможности машин. Даже кресла третьего ряда, которые на RR Sport складываются заподлицо с поверхностью грузового отделения, остались на месте. Но самое замечательное в комбинированном «сердце» — крутящий момент: 700 Н.м доступны с 1500 до 3000 оборотов в минуту, то есть в самом что ни на есть рабочем диапазоне. Отсюда бодрый спринт до 100 км/ч: Range Rover Hybrid справляется за 6,9 секунды, RR Sport — за 6,7. Не подкачала и экономичность: «британцы» сжигают 6,4 литра солярки на сотню.

Первые электрифицированные «Рейнджи» выедут на дороги в начале 2014 года. Кстати, в ближайшее время ждем и RR Sport с 4,4-литровым дизелем. Если он так хорош на Range Rover, что же будет с еще более легким и подвижным «Спортом»?

Прожектор перестройки / Автомобили / Новости

Прожектор перестройки

/  Автомобили /  Новости

 

Сколько-сколько литров на сотню? Читая о пипеточном расходе топлива в буклетах и пресс-релизах, думаешь: «Ну и мастера приврать!» В случае с обновленным семейством Audi A8 лучше не спешить с выводами. Обкатывая A8 L W12, еще дорестайлинговую, «Итоги» убедились: немцы дают реальные цифры, а не полученные в стерильно-вакуумных условиях. Написано, что двенадцатигоршковый седан потребляет 12,4 литра — значит, примерно так оно и будет в реальной жизни.

W12 чуть ли не единственная модификация, которая осталась при своих 500 л. с. (аппетит между тем еще немного упал — 11,7!). Остальные моторы прошли курс физподготовки: 3.0 TFSI выдает на 20 «лошадок» больше — 310 л. с., 4.0 TFSI записал в актив 15 (итого 435 л. с.), 3,0-литровый и 4,2-литровый дизели развивают 258 и 385 л. с., прибавив 8 и 35 сил соответственно. В ассортименте по-прежнему значатся А8 с бензоэлектрическим приводом и спортверсия S8 (520 л. с., 4,2 секунды до 100 км/ч).

Внешние коррективы минимальны: чуть подправленные бамперы и «гриль», видоизмененные фонари, неласковый взгляд спрямленных передних прожекторов… Матричный головной свет A8 не переключается на ближний, когда видит встречную машину, а просто исключает ее из своей зоны обстрела. Ответственный за этот фокус кластер состоит из 25 диодов, каждый из которых «мозг» машины способен зажечь, выключить или затемнить по отдельности. Это позволяет очень точно вести цель, прикрывая от яркого пучка других автомобилистов. Руководствуясь в числе прочего подсказками навигатора, электроника сама решит, какие именно элементы стоит притушить, скажем, перед поворотом, чтобы не ослепить встречного, и выхватит из темноты пешеходов, животных — все то, что инфракрасная камера идентифицирует как живой объект.

Эстетам предложат дополнительные варианты деревянного шпона и кожаной обивки, новые цветовые решения. Среди более практичных доработок — проекция приборов на стекло и ассистент, удерживающий машину в полосе.

Похорошевшую «авоську» предъявят взыскательной публике буквально через неделю во Франкфурте, и уже в ноябре — декабре седан начнут продавать в России.

Планета очкариков / Hi-tech / Бизнес

Планета очкариков

/  Hi-tech /  Бизнес

Какое будущее готовят человечеству очки Google Glass?

 

Компания Google грамотно разогревает публику в ожидании выхода на рынок «умных очков» Google Glass. Первоначальное позиционирование нового гаджета в виде устройства дополненной реальности ушло на второй план. Действительно, в этом сегменте Google далеко не первопроходец, сильных конкурентов немало, а мороки с созданием на виртуальном экране многослойных изображений, собранных из разнообразных приложений, слишком много. С точки зрения вау-эффекта для публики гораздо привлекательнее выглядит функция видеофиксации, встроенная в очки Google, — ее начали усиленно продвигать в ходе тестирования гаджетов с участием 10 тысяч добровольцев. Пламя общественного возмущения занялось немедленно, и сам интернет-гигант подбросил в него дровишек, заявив, что запрещает использовать на гаджете приложения распознавания лиц. Тут и самые недогадливые сторонники прайвеси поняли, куда клонит технический прогресс, — о любом встречном, попавшем в объектив камеры, можно узнать все: от имени и профиля в соцсети до привычек и предпочтений. Неужели мы совсем скоро будем жить на планете очкариков, а традиционные ценности приватности частной жизни уйдут на свалку истории под натиском новых технологий?

Так ли уж страшен этот фрукт, пристроившийся на оправе новомодных очков? Встроенная 5 Мп-камера способна записывать HD-видео с разрешением 720 пикселей. «Качество видео по субъективному восприятию примерно соответствует качеству съемки видеорегистраторов и не очень дорогих смартфонов, что вполне достаточно для большинства мобильных приложений», — поясняет Андрей Хрулев, начальник отдела биометрических и комплексных систем безопасности компании «Техносерв». «А также вполне приемлемо для фото, которые появляются в желтой прессе, — добавляет Василий Мещеряков, руководитель направления мобильных сервисов компании i-Free. В собственной «очковой» памяти можно хранить до 12 Гб фото и видео. Этого пространства может хватить на 10—12 часов непрерывной записи видео, полагает Андрей Хрулев. Вот только емкости аккумулятора для таких подвигов недостаточно, возражает Василий Мещеряков: «В щадящем режиме устройство сможет проработать не более 6—8 часов, а непрерывной видеосъемки потянет всего минут на 30—40». Но и полчаса — это серьезно, поскольку речь идет о компьютерной системе, которая может автоматически передавать снимаемое видео по сети Wi-Fi на удаленную интернет-площадку.