Читать интересную книгу Морская минная война у Порт-Артура - Владимир Крестьянинов

В 1807 г. русский полковник Фитцум предложил проект якорной мины и произвел в Кронштадте подрыв с помощью длинного шланга, начиненного порохом. Первые опыты применения электрического тока для воспламенения зарядов взрывчатого вещества под водой начаты в России русским ученым П.Л. Шиллингом в 1812 г.. Через десять лет он произвел подрыв фугаса с помощью гальванической батареи. 21 марта 1834 г. начальник инженеров гвардейского корпуса генерал-майор К.А. Шильдер продемонстрировал императору Николаю I на Обводном канале подрыв сооружения на льду с помощью управляемой электричеством подводной мины. Этот способ применялся в России для уничтожения ледяных заторов на реках, для очищения от льда кронштадтских гаваней.

В 1840 г. академик Б.С. Якоби предложил автономную мину, имевшую два типа взрывателей: ртутный и шариковый, которые замыкали электрическую цепь мины при ударе и наклоне корпуса.

Во время прусско-датской войны 1848-1851 гг. минное заграждение было выставлено для защиты Кильской бухты. Сведений о наличии минной опасности оказалось достаточно, и более сильный датский флот не предпринял никаких действий против Киля.

Во время Крымской войны в русские военное и морское ведомства поступило большое количество различных предложений проектов якорных и донных мин. В кампаниях 1854 и 1855 гг. мины выставлялись для обороны Кронштадта. Ревеля, Свеаборга, Динамюнде, Керчи. Подводными фугасами (донные мины) были заграждены устья Дуная, Днепровского и Бугского лиманов. Минные заграждения Свеаборга насчитывали 44 гальванических и 950 пиротехнических (ударных) мни. Всего за 1854-1855 гг. под Кронштадтом выставили 1865 мин – 474 конструкции Якоби и 1391 – Нобеля. В таких масштабах минное оружие применялось впервые.

В районе Порккала-Удд испытывались мины русских изобретателей Давыдова и Вонлярского – "винтовзрывы". Вражеский корабль наматывал на свой винт сеть или трос, которые были прикреплены к мине. 7*

На Черном море русскими выставлены три минных заграждения из 100 мин. На Дунае применялись плавающие мины, изобретенные офицерами Боресковым и Вальцовым. В конце войны принята на вооружение донная мина Давыдова.

28 мая 1855 г. английский пароходофрегат "Merlin", на борту которого находились французский командующий адмирал Пено и командиры союзных кораблей, направился на рекогносцировку северных подступов к острову Котлип. Его сопровождали паровой корвет "D'Assas" и пароходы "Driver" и "Firefly". В 2,5 милях от берега "Merlin" дважды подорвался на минах. Корпус получил сильнейшее сотрясение и потек, но пробоина была незначительной и была успешно заделана. Причиной сравнительно легких повреждении явился слабый заряд мин. Нобель добился соглашения с Инженерным департаментом Военного ведомства об изготовлении мин его конструкции с зарядом всего пять фунтов пороха. По договору с изобретателем все подорвавшиеся и потопленные суда противника переходили в собственность Нобеля со всеми "принадлежностями, вооружением и имуществом". 8*

Другие русские мины в начале войны имели также недостаточный заряд в 10-15 фунтов пороха, но затем вес порохового заряда был доведен до 35 фунтов, а на Дунае закладывались мины с полуторапудовыми и большими по весу зарядами. На реке Буг у Николаева поручик Боресков установил на фарватере фугас (донную гальваническую мину) в 52 пуда, установив его впереди минного заграждения.

Минные заграждения у Кронштадта явились одной из главных причин, заставивших огромный флот союзников отказаться от атаки русской морской крепости, прикрывавшей столицу империи. Таким образом, мины уже в середине XIX века стали играть важную роль в войне на море и влиять на стратегическую обстановку на театре военных действий.

Австрийцы применяли мины в войне с Францией в 1859 г. В значительно более широких масштабах минное оружие применялось во время Гражданской войны в Североамериканских штатах. От мин различных типов и конструкций повреждено 39 кораблей северных штатов. 9*

Немцы выставили оборонительные минные заграждения против французского флота в войну 1870-187] гг. Адмирал Тирпиц вспоминал об этом впоследствии: "Наши минные заграждения беспокоили нас больше, нежели врага; во время волнения мины отрывались и носились по рейду. Много месяцев подряд я еженощно нес вахту на носу "Кенига Вильгельма", высматривая наши собственные мины, что при плохой видимости, обычной для поздней осени, могло принести столько же пользы, сколько свешивавшееся с бушприта бревно, предназначенное .. 10* для траления мин".

В 1876 г. немецкий инженер Герц изобрел якорную мину, снаряженную пироксилином. Значительное количество его мин приобрело русское правительство. Сфероконический железный корпус вмещал заряд пироксилина в 56 кг. Глубина места постановки достигала 40 м. На верхней полусфере размещалось пять свинцовых колпаков, внутри которых находились стеклянные ампулы с кислотой. При ударе корпуса корабля о мину свинцовый колпак сминался, раздавливал ампулу, и кислота выливалась в угольно-цинковую электрическую батарею, становясь электролитом. Ток поступал на электродетонатор, и происходил взрыв. Схема работала очень надежно.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. турецкий флот на Черном морс и на Дунае значительно превосходил небольшие военно-морские силы русских. Для обороны портов, побережья и обеспечения переправ русской армии было выставлено значительное по тем временам количество мин: у Одессы – 610; у Севастополя – 275; у Очакова – 310; на Дунае – 415. 11* В результате была обеспечена переправа армии через Дунай, действия сильной флотилии противника были парализованы. 28 сентября на мине подорвалась и затонула турецкая канонерская лодка "Сунна".

На Черном море оборонительные заграждения начали ставиться до начала войны в конце 1876 г. Всего у Севастополя, Одессы, Балаклавы и Очакова выставлено 1218 мин, в том числе 1175 якорных гальванических, 35 мин Герца и 10 донных гальванических фугасов. 12*

Во время японо-китайской войны 1894-1895 гг. в большинстве китайских портах имелись запасы английских и германских мин заграждения. После взятия Порт-Артура японцы выловили около 60 мни и захватили пол- 13 сотни в арсенале. 13*

К началу XX века минное оружие уже стало достаточно мощным средством морской войны. Одной из важнейших особенностей мин являлось то, что их мог применить слабый противник против сильнейшего флота и добиться значительных результатов.

К 1904 г. на вооружении русского флота находились гальваноударные мины образцов 1877, 1888, 1893 и 1898 гг., снаряженные пироксилином. Вес заряда доходил до 56 кг. Старые образцы имели сфероконическую форму В 1889 г. на Дунае провели пробную постановку шаровых мин. В 1891 г. в русском флоте приняли шаровую форму корпуса. В 1898 г. на вооружение принята новая мина, имевшая шаровой корпус диаметром 0,78 м. Заряд состоял из 56 кг пироксилина. На верхней полусфере имелось пять свинцовых колпаков с ампулами с жидкостью Грине. При ударе о корпус корабля свинцовый колпак сминался. Для безопасного обращения с окончательно приготовленной миной служил соляной или сахарный предохранитель. При попадании в воду соль или сахар растворялись, цепь запала соединялась, и мина приходила в боевое состояние. Мину можно было ставить на глубинах до 100 м. Вес с якорем достигал 450 кг.

Эта мина была основным образцом, применявшимся русским флотом в русско-японской войне.

Для обороны морских крепостей военное ведомство имело гальванические мины, управляемые по проводам с берега.

В отечественной литературе сведения о минном оружии японского флота очень скупы. Известно, что мины имели ударный взрыватель Матиссена, имевший очень простую конструкцию. При ударе или наклонении корпуса мины металлический шарик, находившийся на гибкой игле, касался расположенных вокруг пластин и замыкал цепь запала, происходил взрыв.

Схема устройства японской якорной мины

Якорная мина образца 1898 г.

1 – гальваноударные колпаки; 2 – железный корпус: 3 – зарядная камера; 4 – сахарный разъединитель цепи запала; 5 – рым для минрепа; 6 – запальное устройство

Схема устройства русской якорной мины образца 1898 г.

Постановщики мин.

Во время Крымской войны русские минные заграждения выставлялись с плотов, шлюпок, катеров и небольших паровых судов. В кампанию 1855 г. постановки мин у Кронштадта обеспечивал речной пароход "Рюрик".

В конце 1860-х годов в России появились специальные плавучие средства для минных постановок в целях обороны Кронштадта и Керчи. Сначала они назывались минными киллекторами, затем минными судами.

Это были баржи или небольшие пароходы. В специально оборудованных трюмах размещалось до 30 мин. Они поднимались и сбрасывались в воду с помощью кранов. В 18761878 гг. оборонительные заграждения на Черном море ставились со специально оборудованных пароходов "Инкерман", "Прут", "Сулин", "Батюшка" и других.