Читать интересную книгу Подводный флот специального назначения - Максимов Виталий Иванович

Носитель водолаза «Минисаб Мк-III» фирмы «Аэроджет Дженерал Корпорейшн» (США) имеет обтекаемый корпус из стеклопластика длиной 2,6 м и шириной 0,5 м. Вес камеры 66 кг. Винт приводится во вращение ножными педалями. Камера обладает хорошей маневренностью: опытные водители делают на ней даже фигуры «высшего пилотажа». Наибольшая скорость «Минисаб Мк-III», 4,75 уз.

Носители водолазов «Минисаб Мк-VI» и «Минисаб Мк-VII» рассчитаны на размещение двух человек: на первой камере они сидят спиной друг к другу (рис. 43), а на второй располагаются лежа (рис. 44).

Рис. 43. Подводная камера «Минисаб Мк-VI».

Рис. 44. Подводная камера «Минисаб Мк-VII».

На камерах установлено по два соосных винта, вращающихся в противоположные стороны. Приводы к винтам могут быть как педальными, так и электрическими. При работе одного водолаза педальным приводом «Минисаб Мк-VI» развивает скорость 3 уз, а «Минисаб Мк-VII» 2 уз. При работе педальным приводом обоих членов экипажа максимальная скорость первой камеры 5 уз, второй камеры 3,5 уз. При наличии электропривода скорости хода камер 6 и 5 уз соответственно.

Подводная камера «Минисаб Мк-VII» имеет длину 4,27 м, высоту 1,15 м, ширину с горизонтальными рулями 2,15 м. Вес камеры с педальным приводом 240 кг, с электроприводом — 440 кг. Мощность гребного электродвигателя 1 л. с. при 5400 об/мин. Редуктор понижает число оборотов гребного вала в 30 раз. В качестве источника электроэнергии применяются обычные автомобильные аккумуляторы напряжением 12 в и емкостью 25 а•ч, помещенные в прочный пластмассовый контейнер. Корпус и горизонтальные рули выполнены из пластмассы, армированной стеклотканью. Передние колпаки изготовлены из плексигласа. Количество металлических деталей сведено до минимума.

Для изготовления гребных винтов применен анодированный алюминий. Все управление камерой под водой производится при помощи одного штурвала. Плавучесть камеры в подводном положении (4,5–6 кг) регулируется перед погружением твердым балластом. Если в процессе нахождения под водой требуется положить камеру на дно, ей придается отрицательная плавучесть заполнением водой балластной цистерны. Для возобновления движения цистерну продувают сжатым воздухом, запас которого содержится в специальном баллоне.

Погружение камеры производится разгоном ее на поверхности и постепенной перекладкой горизонтальных рулей на погружение (при резкой перекладке рулей винты выходят из воды и погружение становится невозможным).

На камере установлена стационарная дыхательная система, состоящая из воздушных баллонов с рабочим давлением 125 кг/см2, дыхательных автоматов и шлангов с загубниками.

Для ориентировки под водой на камере имеется магнитный компас. В целях улучшения обзора и управления камерой при плавании на поверхности воды используется зеркальный перископ.

Все герметичные устройства и приборы, камеры «Минисаб Мк-VII» рассчитаны на глубину погружения 100 м.

Носитель водолазов «Иппокампо» (Италия) рассчитан на двух человек. На камере установлен бензиновый двигатель мощностью 9 л. с. Воздух к двигателю при движении камеры под водой подается по шлангу, верхний конец которого поддерживается на поверхности поплавком. Скорость хода «Иппокампо» 8 уз при дальности плавания 60 миль, максимальная глубина погружения 18,5 м.

Рассмотренные выше подводные камеры сравнительно просты по конструкции, легки и транспортабельны, однако глубина их погружения и продолжительность использования зависят главным образом от организма и способностей водолаза, а также от совершенства дыхательной аппаратуры. Поэтому в настоящее время развиваются также герметичные подводные камеры с относительно небольшими глубинами погружения и малой автономностью, которые в иностранной печати нередко называют сверхмалыми подводными лодками. В этих камерах-лодках человек полностью защищен от воздействия забортной воды. Ниже приводится краткое описание некоторых образцов подобных камер.

Прогулочная подводная лодка «Спортсмен» фирмы «Америкэн Сабмарин Компани» (США) имеет длину 3,65 м, ширину 1,27 м, подводное водоизмещение 900 кг, рабочую глубину погружения 91 м (рис. 45).

Рис. 45. Подводная камера «Спортсмен».

Подводная лодка не имеет перископа; наблюдение ведется из двух башен с плексигласовыми иллюминаторами толщиной 25 мм, обеспечивающими круговой обзор. Для дыхания экипаж использует сжатый воздух из баллонов; углекислота и влага поглощаются специальным веществом. Запас сжатого воздуха обеспечивает дыхание в течение 24 ч.

Электродвигатель мощностью 2 л. с., приводящий во вращение гребной винт, позволяет развивать максимальную скорость подводного хода 6 уз. Он имеет по две скорости переднего и заднего хода. Емкость аккумуляторной батареи обеспечивает дальность плавания 10–15 миль. Управление лодкой сделано по типу самолетного, т. е. осуществляется с помощью одного рычага и педалей, которые имеются у каждого члена экипажа. Всплытие и погружение производится, как и у обычных лодок, т. е. перекладкой горизонтальных рулей и заполнением или продуванием балластных цистерн. Для регулирования плавучести и дифферента имеются специальные цистерны. В аварийном случае подводной лодке можно придать положительную плавучесть, сбросив киль.

Лодка оснащена фотоаппаратурой со светильниками, компасом, глубиномером, прибором для контроля за содержанием кислорода и гидроакустической аппаратурой для связи с поверхностью.

Научно-исследовательская подводная лодка «Кабмарин» (США) водоизмещением 1,8 т имеет длину 5,5 м, ширину 0,92 м, высоту 1,8 м (рис. 46).

Рис. 46. Подводная камера «Кабмарин».

«Кабмарин» рассчитана на глубину погружения 70 м, ее предполагаемая максимальная скорость в подводном положении 5 уз, дальность плавания 20 миль, продолжительность пребывания под водой 8 ч. Легкий корпус подводной лодки изготовлен из стеклопластика, а прочный корпус и контейнеры — из стали и алюминиевых сплавов. Аккумуляторная батарея и гребной электродвигатель вынесены из прочного корпуса и размещены в специальных водонепроницаемых контейнерах. Экипаж, состоящий из двух человек, размещается в отсеке, который имеет 12 плексигласовых иллюминаторов толщиной 25 мм, обеспечивающих круговой обзор. На «Кабмарин» установлены радиостанция, гидроакустическая станция подводной связи, компас, эхолот, глубиномеры. Управляет лодкой один человек.

Научно-исследовательская подводная лодка «Наутилетт» (США) водоизмещением 1,2 т рассчитана на глубину погружения 30 м; ее длина 3,8 м, высота 1,4 м, максимальная скорость хода 2 уз, продолжительность пребывания под водой 5 ч.

Надводный ход «Наутилетт» обеспечивается одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, а подводный ход — электродвигателем мощностью 0,75 л. с.

Экипаж подводной лодки состоит из двух человек. Наблюдение осуществляется через два иллюминатора.

Вторая половина XX века характеризуется широким наступлением на фронте освоения морских глубин. Сегодня глубины стали нам понятнее, наши знания о них пополнились. Недалеко то время, когда богатства морей и океанов станут служить людям.

В сентябре 1962 г. на дне Лионского залива во Франции исследователи Альберт Фалько и Клод Весли прожили под водой семь суток в специально построенном «подводном доме», установленном на глубине 10 м. «Подводный дом» был оборудован всем необходимым для жизни людей: в нем можно было принять горячую ванну, смотреть телепередачи, подогревать на электроплитке пищу, разговаривать по телефону с поверхностью. Надев акваланги, подводные исследователи выходили из «дома» и выполняли различного рода работы, а также охотились на рыб и морских животных. Океанавты постоянно находились под давлением столба воды 10 м, однако никаких физиологических отклонений от нормы в их организмах замечено не было.