Длина — 128 м; диаметр — 11,7 м; площадь миделя — 106 м2; материал — алюминий.
Средняя часть: длина — 96 м, цилиндрическая форма. Носовая и кормовая части: длина — 16 м, одинаковые по внешнему виду; форма дирижабля — сигарообразная.
LZ 1 — опытный дирижабль типа цеппелин, первый в мире дирижабль жесткого типа.
После нескольких неудач к графу пришел долгожданный успех. В сентябре 1907 года LZ-3 смог продержаться в воздухе целых 8 часов. Это послужило основанием для того, чтобы детищем Цеппелина заинтересовались военные, до тех пор дистанцировавшиеся от экспериментов графа.
Цеппелин решил построить больший по объему (15 000 куб. м) LZ-4 длиной 136 м и диаметром 13 м. Кроме двух рулей направления, установленных между кормовыми горизонтальными стабилизаторами, непосредственно в кормовой части корпуса располагался третий руль направления. Рули высоты остались такими же, как на LZ-3. Для резервного экипажа и пассажиров, в средней части коридора, соединявшего гондолы, была устроена специальная каюта, а на верхнюю часть корпуса вела матерчатая труба-шахта. Дирижабль получил 2 мотора «Даймлер» по 105 л. с. и был оснащен некоторым новым оборудованием. Дирижабль развивал скорость 48,6 км/ч. Полезная нагрузка составляла 3550 кг.
Вот так уже выгляделLZ-65 имеющий крейсерскую скорость90 км/час и грузоподъёмность 14.800 кг.
ЭтоLZ-66, который появись он на двадцать лет раньше, мог бы положить конец
доминированию Британского Гранд Флита в морях и океанах.
Первым среди дочерних предприятий Цеппелина стало пассажирское общество ДЕЛАГ («Deutsche Luftschiffahrts Aktien Gesellschaft» — «Немецкие воздушные перевозки»), основанное в 1909 году для организации пассажирских перевозок дирижаблями. Руководил этой фирмой доктор Хуго Эккенер — известная личность в послевоенном воздухоплавании. ДЕЛАГ получила в период с 1910 по 1914 год 7 дирижаблей в транспортно-пассажирском варианте, из которых аппараты, названные «Дойчланд», «Швабен», «Виктория-Луиза» и «Ганза», выполнили большую часть работы.
За время своей деятельности ДЕЛАГ перевезла 37 250 пассажиров без единой потери и совершила 1600 полетов.
Сто восемьдесят третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго
Почти сразу после учений я в Гатчину полетел, а от туда уже в Питер принимать поздравления, ахи, вздохи и прочие благоглупости. Вынес безропотно все слова и от Маман и от супруги. Володька то ещё не опытен, он и проговорился, что мы заранее знали о готовящихся событиях…. Отдуваться за его «сдержанность» мне пришлось, но об этом я в дневнике писать не буду. Слишком рискованно….
Что писали газеты, вы и сами прочтёте. Чужие СМИ, в основном Британские и Австрийские перепечатывали наших, со своими комментариями да так ловко, что заговорщики в тех статьях смотрелись чуть ли не ангелами во плоти. Ещё одна особенность, подавляющее большинство статей вместо фамилий авторов, псевдонимами подписаны.
Награждение всех участников проходило в Зимнем дворце, погибших хоронили на воинском кладбище. Что ещё написать, что семьи всех погибших пенсион получат, так это и без слов понятно, на то теперь закон в стране есть. По моей просьбе Володя Кравченко семьи всех погибших казаков собрал, говорил я с ними. Всем выстроят домики в тех районах, где им удобней и к родне ближе. Дети, мальчишки, конечно, все в школы или в воинские училища поступать желание изъявили. Суворовские и Нахимовские училища и школы Пластунов, большой популярностью пользуются. На том и порешили, будет новая смена у нас, отцов достойная.
Надежда Дмитриевна супруга Турчина и моя Лизавета взяли шефство над семьями. Если с мальчишками, всё как — бы само собой устроилось, то с девчатами женщины будут определяться. В Павловске есть и помещения и место, организуют там курсы, для тех, кто постарше, будут медсестёр готовить, а кто изъявит желание, будут дальше учиться, чтобы в университеты экзамены держать. Курсы под патронажем императрицы, (с финансовой поддержкой самодержца) весьма вероятно со временем, могут и в институт обратиться.
Минуло ещё несколько дней, немного напряжение от «поездки» спало. Нервы то мне «студент» обычные человеческие оставил, чтобы они в норму пришли время надо. Да, вот беда, не дают события нам времени на отдых, новые сложности начались. На тайном фронте война не стихает, ждали новостей из Лилля, а пришли они из под Берлина. Пока, телеграммой получена только краткая информация:
«Предпринята попытка уничтожения дирижабля «Гаргантюа» (тчк) Серьёзных повреждений нет (тчк) Жертв пассажиров экипажа нет (зпт) ведётся расследование (тчк). Мацнев (тчк)».
На следующий день и телеграммы не понадобилось. Газеты вечером спецвыпуском вышли с сообщением на центральной полосе о смерти Вильгельма первого от сердечного приступа.
Дальше шли всевозможные комментарии, но все связывали смертельную болезнь сердца с произошедшими накануне событиями.
— Это был уже третий демонстрационный полёт, в гондоле находились кроме Вильгельма, Мольтке старший и сопровождающие. В результате диверсии, оказались перерезанными тросы крепления балластных мешков с песком, и дирижабль с большим дифферентом в корму (грузовые якоря в корме не расцеплены были) забросило примерно на высоту трёх, трёх с половиной тысяч метров. Только на этой высоте, экипажу по ставшему почти вертикальным коридору, удалось пробраться в корму и отцепить якоря. Выправив дифферент, стравили газ из баллонетов, аварийно снизились и причалили к мачте.
Из-за резкого перепада давления (с 760 до 400 мм. ртутного столба) у всех аэронавтов и пассажиров в гондоле, возникли разной степени тяжести, баротравмы, повреждения сосудов и слухового аппарата. Врачи считают, что почтенный возраст Вильгельма первого (72 года) не дал адаптироваться его организму, на почве чего возник обширный инфаркт. На следующий день вследствие инфаркта наступила смерть Прусского монарха.
В Берлин, на похороны Прусского короля добирались поездом. В одном месте собрались практически все царствующие дома Старого света, с сопровождающими их лицами. Из другого полушария были только послы и посланники, большие расстояния людям пока ещё не подвластны.
Дальше всё, как в кино и книгах из того времени: «Король умер, да здравствует король»! Этот трафарет с 1422 года изменений не претерпел. Почти сразу же начались всевозможные разговоры, переговоры и междусобойчики. Мне пришлось выждать несколько дней, которые также были заполнены всевозможными переговорами в основном с лицами, представляющими промышленность страны.
Вот, наконец, мы с Фридрихом третьим, вдвоём прогуливаемся по дорожкам старого парка. Впереди и сзади уже как повелось, на приличном отдалении охрана.
— Вы знаете, Ваше Величество, а ведь это я с должен был лететь в этот раз.
Обращается ко мне бывший кронпринц Пруссии.
— Мы весьма обстоятельно беседовали с Фердинандом фон Цеппелином, он рассказывал об опыте использования воздушных шаров во время войны в САСШ, увлеклись и немного запоздали. Хельмут Карл Бе?рнхард фон Мольтке, вы же его знаете? Конечно, этот педант, и военный теоретик вечно не расстающийся со своим хронометром. Они с отцом приехали во время, как было условлено, и не стали никого более дожидаться.
— Не вините себя Ваше Величество, это судьба.
— Возможно, хотя ведь вы нас предупреждали о готовящейся акции. Скажу прямо, я не очень в это верил. Цивилизованная страна, которая на каждом перекрёстке громогласно заявляет об общечеловеческих ценностях и вдруг такое коварство….
— Появление воздушных судов ставит под сомнение преимущество Британии, на основании только мощного флота. В сфере создания дирижаблей они пока в роли догоняющих. Вот и решили, разрушив «Гаргантюа» сократить свое отставание.
— Да, вы здесь абсолютно правы. Что-то подобное Мольтке Старший, недавно говорил моему отцу. Но видите, как всё получилось. Мы не часто виделись с родителем, но были дружны, и я его очень любил и уважал. Его мечтой было создание единого государства.
— У Вас Ваше Величество, есть все, для того чтобы реализовать его мечту.
— Снова воевать? Завалить всю Европу трупами, нет это не по мне, да и не по силам Прусскому королевству такая авантюра.
— Возможно, что и воевать не придётся, есть экономические рычаги для объединения страны. Промышленность и экономический потенциал королевства весьма высоки, они могут стать основой для объединения Германского союза на новом уровне. Хотя и боевых операций на этом пути исключать нельзя. Всё может быть. — Кстати, ещё один интересный факт, во время нападения на мой литерный поезд, нападающие были вооружены винтовками господина Дрейзе, которые уже почти двадцать лет стоят на вооружении Прусской армии. Я это говорю, не в обиду, а только потому, что это может помочь выявить убийц вашего отца. Естественно только исполнителей, заказчиками здесь выступают, как обычно Тайный комитет, Адмиралтейство, Форин Офис или все вместе взятые. Об идеологах говорить не будем, они известны!