Читать интересную книгу Попаданец - учитель Сталина - Анатолий Матвиенко

  - Вдруг он прав? - осторожно вякнула Гитлер.

  - Наплевать! - гордо заявил Членобок. - Чертежи есть, размещу заказы. Уж что-что, а это я умею делать. Увидите - изумитесь. Достаточно двух отрядов субмарин во Владивостоке и Порт-Артуре, и армия микадо окажется отрезанной от Кореи и Манчжурии.

  - Вряд ли, - усомнился Шура. - В мировых войнах ни у кого блокада не удалась, а лодки ходили сотнями. Подавляющее большинство надводных кораблей благополучно добиралась до порта назначения.

  - Что же вы, милостивый государь, предлагаете сидеть и безучастно ждать, когда Родина в опасности? Надо пробовать хоть что-нибудь!

  Уязвлённые попаданцы, обвинённые в отсутствии патриотизма, смутились и признали - лучше делать хоть что-то, чем ничего. И на следующий день отправились по заводам "размещать заказ", как напористо и таинственно заявил Михаил.

  Крупных промышленных предприятий, как казённых, так и приватных, в Санкт-Петербурге и окрестностях изрядное количество. Чтобы объехать их всех и получить от ворот поворот, компаньоны потратили две недели и не солоно хлебавши вновь навестили Макарова. Тот понял, что сегодня в психушке день открытых дверей, но внезапно проявил участие. В конце концов, троица авантюристов готова рисковать своими деньгами и головами. Пусть хотя бы печальный опыт их невероятного детища послужит уроком российскому флоту. И знаменитый адмирал написал письмо на один из Кронштадтских заводов, где ему не могли отказать.

  Управляющий глянул на заявку с невыразимой тоской. Ох уж эти дилетанты-самоучки с полными карманами шальных денег.

  - Адмиралу не пойти навстречу совершенно невозможно. Ладно. В конце концов, это ваше право заказывать что угодно. Сделаем вам хоть чёрта в ступе. Могу выделить стапель на сооружение одного корпуса водоизмещением в тысячу тонн, а деньги заводу нужны всегда. Но ваше уё..., в смысле - произведение, непременно утопнет. Зачем, я спрашиваю, заводу такая репутация?

  - Репутация стоит денег. Деньги будут, - отрезал Кофр с интонациями китайского контрабандиста. - А почему только один?

  - Сожалею-с! Казённые подряды в сторону не отодвинешь.

  Попаданцы, мечтавшие о двадцати или тридцати U-ботах, печально переглянулись. Одна лодка - куда меньше, чем двадцать. Но намного больше чем ноль.

  - Как назовём лохань, судари? - управляющий достал бланки и приготовил перо.

  - Акула! - заявил Кофр.

  - Не, они как уходят на глубину, так и не всплывают. Плохая примета, - отмёл его предложение Шура. - Как назывались лодки русского подплава? Барс, Гепард, Кугуар, Рысь, Львица, Пантера, Волк. Что у них общего в именах?

  - Шерстяные все, - Гитлер глянула на своё отражение в ручном зеркале и фыркнула при виде растрепавшихся волос. - Косматые.

  - Пишите "Косматка". Ежели что - поменяем до спуска на воду.

  Но название прижилось.

Глава восьмая. "Косматка".

  Опытные инженеры-судостроители отказались участвовать в авантюре даже под угрозой увольнения с завода. Наконец, по извечному русскому принципу, в соответствии с которым строслужащие дедуют в отношении молодых, управляющий поручил "Косматку" юному инженеру, недавнему выпускнику Морского училища - Семёну Семёновичу Утопленникову.

  Тот долго отбивался, категорически не хотел верить, что конструкция лодки проверена в 1940-х годах. Кофр рассердился, достал МР-40 и дал очередь в протолок. Только глядя на машинен-пистоле, в народе обзывавшееся "Шмайссер", Утопленников поверил, что речь идёт об оружии будущего. На него тут же обрушился водопад информации о субмаринах и их главенствующей роли в переустройстве России.

  В наибольший шок заводчанина ввергли чертежи. Михаил, хвастаясь трудовым стажем на нацистской верфи, извлёк полотнища с изображением субмарины UB-III образца 1917 года, предвоенной "семёрки" и его любимой "девятки".

  - Глядите. За основу принимаем девятую модель. Но у неё корпус скреплён сваркой... Не берите в голову, используйте обычные заклёпки. А где заклёпочные узлы не выходят, заимствуйте их из чертежей UB-III. В общем, нужен гибрид UB-III и "девятки" с некоторыми узлами от "семёрки". Состыкуйте их как-нибудь.

  - Но "девятка", как вы её называете, намного больше!

  - Моё дело - разместить заказ, ваше - выполнять, - отчеканил Членобок. - Не смущайтесь, что здесь подчищено, а тут подмазано. На это пятно вообще не обращайте внимания, я рыбу заворачивал. Короче, разберётесь. Сколько времени нужно на постройку?

  Инженер пожал плечами.

  - Судно экспериментальное. Года два, столько же на доработку.

  - Найн!!! - заорал Михель командным голосом, и Утопленников рефлекторно вытянулся во фрунт. - Сейчас я найду вашего управляющего и объясню ему, как успеть с заказом.

  Капитан унёсся, а инженер повернул к оставшимся попаданцам коровьи печальные глаза.

  - Кем он, интересно, на судоверфи служил? Сторожем на проходной? Приволок только сборочные чертежи корпуса. Лучше бы не три на разные лодки, а на одну модель, но полный комплект. Не понимает, что на стапеле кроме сборки корпуса в корабль монтируются тысячи узлов и деталей от поставщиков. Он считает, что закажет на стороне электромоторы, аккумуляторы, дизеля, радиотелеграф, оптическую трубу... и всё? Как "размещать заказы", не зная спецификаций и не имея чертежей? - Утопленников передразнил интонацию Кофра в его любимом выражении. - И в технических терминах путается. Ладно, что говорит "торпеда" вместо "мина", "цистерна" вместо "систерна", "пневматический" вместо "воздуходувный". Может, в сорок втором так принято. Но он крайне невежественен в мелочах. Упомянул об установке минных аппаратов в диаметральной плоскости. Смотрите - на чертеже их трубы по бортам, а не в ДП!

  По возвращении неуёмного моряка инженер сделал последнюю попытку отвертеться.

  - Михаил Ромуальдович! Таких дизельных двигателей надводного хода не существует в природе.

  - Закажу! - беспечно отмахнулся тот.

  - Может, паровой приспособить?

  Членобок выдал энергичный спич: из-за невозможности нормальной герметизации паровая машина в подплаве неприменима в принципе, нигде и никогда.

  - Странно, - протянул Семён Семёнович. - Во Франции на вооружении стоят пять паровых лодок серии "Нарвал", о которых вполне благоприятные отзывы. Сейчас там начали строить дизельные серии "Эгретт". У них производство отлажено, модели обкатаны. За те же деньги, в которые вам выльется одна экспериментальная, вы можете купить десяток французских субмарин и по Транссибу отправить их в Порт-Артур.

  - А подводные лодки с паровыми машинами надводного хода серийно выпускались до 1918 года включительно, - добавил эрудированный Шура. - Кофр, признавайтесь, вы и правда служили на "девятке", работали на судостроительном заводе? Что-то слишком часто порете несусветную чушь.

  - Ну, может и преувеличил со службой. Слегка. Но я внёс аванс! Обратного хода нет. Не позже чем через восемь месяцев "Косматка" вступит в строй.

  Русские не ищут лёгких путей и очевидных решений. Особенно если в роли русского -германский фрегаттен-капитан Михель Кофр.

  У выхода с завода он радостно обнял товарищей за плечи. Шура поморщился, Машке понравилось.

  - Вот это я и называю: разместить заказ. Следующий на очереди - моторный завод Нобеля.

  Чертёж тысячесильного судового дизеля Кофр приволок из будущего. Однако упустил сто пятьсот мелких деталей - марки сплавов, технология выделки, закалка после механической обработки и т.д. Оттого местные инженеры взялись за изготовление таких моторов для смеха, рассчитывая научиться на ошибках безумного немца и не делать своих.

  Никто и никогда к 1903 году не производил электромоторы сказочной мощности, способные работать в режиме генерации электротока. Перископы субмарин начала века изготавливались крайне просто, и в навороченную конструкцию, затребованную Членобоком, ничего не было видно - она тупо запотевала. Но он всё равно заказывал и заказывал...

  Анекдотичным вышло "размещение заказа" на судовой радиотелераф. Кофр требовал радио не хуже, чем на U-ботах седьмой и девятой серии. Шура попытался его успокоить.

  - Коллега! Усиливающие электронные лампы - триоды - поступят в широкое обращение только ближе к Мировой войне. Вспомни, эскадра Рожественского у Цусимы с трудом обеспечивала радиосвязь на дистанции менее тридцати миль.

  - Тем не менее, закажу! - заявил Членобок и умчался в Германию.

  Но его беспрецедентный талант к "размещению" тоже дал сбой: лодка не получила ни палубного орудия, даже соответствующего эпохе, ни торпед.

  - Всё равно закажу! В пути найдём! - таинственно пообещал будущий капитан "Косматки".

  Наконец, нелепый гибрид из трёх лодок разных классов и поколений плюхнулся в воду.