Читать интересную книгу Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала - Михаил Барятинский

В танке используется полуавтоматическая система противопожарного оборудования. Средств постановки дымовых завес нет. Также отсутствует система защиты от ОМП.

Прототип танка Туре 63 имел двигатель В-6 мощностью 240 л.с. Но для 18,7-тонной машины этого, безусловно, было слишком мало. Поэтому на серийном танке, получившем обозначение Туре 63-I, устанавливался усовершенствованный 400-сильный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения «12150L2», повысивший удельную мощность до 21,4 л.с./т. При этом его габариты позволяли не перекомпоновывать моторно-трансмиссионное отделение. Крыша МТО также не претерпела никаких изменений. Конструкция водометного движителя осталась прежней.

Легкие плавающие танки Type 63А при движении вплавь.

Основные массо-габаритные и боевые характеристики танка Туре 63-I остались прежними.

Танк Туре 63-I развивает максимальную скорость при движении по шоссе 64 км/ч, на плаву — до 12 км/ч. Запас хода по топливу составляет 370 км при вместимости топливных баков 545 л. На крыше корпуса над МТО могут устанавливаться дополнительные топливные баки, увеличивающие запас хода.

В середине 1970-х годов танки Туре 63-I подверглись некоторой модернизации, целью которой было повышение боевой эффективности за счет установки примитивной системы управления огнем, аналогичной среднему танку Туре 69-I.

На эти танки, получившие обозначение Туре 63-II, стали устанавливать лазерные дальномеры «Янцжу», крепившиеся над маской пушки. Измерение дальности производилось в пределах от 300 до 3000 м. Простейший баллистический вычислитель выдавал параметры для стрельбы, что значительно повышало ее эффективность. Но ночные приборы наблюдения и прицелы так и не были установлены, что, в общем-то, значительно ограничивает разведывательные функции машины в темное время суток. Возможно, это было продиктовано тем, что компания NORINCO собиралась начать разработку нового плавающего танка с полноценной системой управления огнем, который должен был в будущем заменить собой машины серии «63».

Постепенно до уровня 63-II были доведены все плавающие танки, состоящие на вооружении Народно-освободительной армии Китая. О подобной модернизации этих машин в армиях других стран не сообщалось.

В общей сложности было изготовлено свыше 1,5 тыс. танков этого типа. Танки Туре 63 поступали на вооружение китайских частей, дислоцированных в Южном Китае, где дополняли легкие танки Туре 62, не способные плавать. В дальнейшем эти танки поступили и на вооружение морской пехоты Китая. С целью доказать пригодность этих танков для морских десантных операций в 1966 году группа танков Туре 63-I вплавь преодолела пролив шириной 31 км между материковым Китаем и островом Хайнань.

Танки Туре 63 участвовали на заключительном этапе войны во Вьетнаме. В 1979 году они принимали участие в китайско-вьетнамской войне. С 1983 года их использовали во время гражданской войны в Шри-Ланке.

Следующей модификацией плавающего танка Туре 63 стала модель Type 63А, разработанная в рамках новых требований к плавающим танкам. Эти требования подразумевали их способность покидать десантные корабли в 10 км от берега (это позволяет уменьшить потери кораблей от огня с суши) и самостоятельно добираться до места высадки. Вооружение плавающего танка должно было обеспечивать возможность бороться с ОБТ противника.

Легкий плавающий танк Type 63А имеет классическую компоновку. В передней части корпуса находится отделение управления, за ним размещается боевое отделение с башней, корму корпуса занимает моторно-трансмиссионное отделение.

Корпус и башня танка по конструкции — сварные, изготовлены из стальной брони. Бронезащита — противопульная, защищает экипаж и механизмы от пуль калибра 7,62 мм. По сравнению с танком Туре 63 у нового танка увеличен объем корпуса за счет удлинения носовой и кормовой частей. Одновременно это привело к улучшению мореходности и снижению сопротивления при движении на плаву. Новая башня сварена из плоских листов и имеет развитую кормовую нишу.

Вооружение танка состоит из 105-мм нарезной низкоимпульсной пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета Туре 59. На крыше башни смонтирован зенитный 12,7-мм пулемет W-85. Пушка танка стабилизирована в вертикальной плоскости. Орудие снабжено эжектором для продувки ствола после выстрела и дульным тормозом. Кроме стрельбы артиллерийскими снарядами из орудия можно выпускать управляемые ракеты, с максимальной дальностью стрельбы 4000–5000 м. Боекомплект орудия составляет 45 выстрелов. Боекомплект спаренного пулемета составляют 2000 патронов, зенитного — 500.

Плавающий танк Type 63A-I.

Экипаж танка состоит из 4 человек — механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего. Механик-водитель размещен в передней части корпуса. Его рабочее место смещено к левому борту, так как справа находится стеллажная боеукладка для артвыстрелов. Остальные члены экипажа размещаются в башне. Рабочее место наводчика — справа от орудия. Он ведет огонь из пушки и спаренного с ней пулемета, используя стабилизированный прицел с пассивным прибором ночного видения. За ним располагается командир танка, который имеет такие же возможности для ведения огня из орудия, как и наводчик. Рабочее место заряжающего находится справа от орудия. Кроме заряжания пушки он ведет огонь из 12,7-мм пулемета, смонтированного на его люке. Танк оснащен спутниковой системой навигации, что позволяет высаживать его с десантных кораблей вне видимости берега.

Ходовая часть танка применительно к одному борту состоит из шести опорных катков, ведущего колеса заднего расположения и направляющего колеса переднего расположения. Гусеница танка стальная, набрана из двухгребневых траков с открытым металлическим шарниром. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. Теперь верхняя часть гусеничного движителя закрыта специальными гидродинамическими щитками, снижающими сопротивление при движении на плаву.

Подвижность танка обеспечивается применением нового дизельного двигателя жидкостного охлаждения с турбонаддувом мощностью 1000 л.с. китайского производства. Он позволяет 22-т боевой машине развивать максимальную скорость до 60 км/ч.

На плаву танк приводится в движение двумя водометами, расположенными в кормовой части корпуса. Новые водометные движители позволяют танку развивать на плаву большую скорость, чем у его предшественника.

В 2002 году была представлена модификация Type 63A-I. На лобовой части башни имеются крепления для блоков динамической защиты. На правой передней стороне крыши башни смонтирован тепловизионный прицел.

У модификации Туре 6ЗА-II крепления для дополнительной брони установлены на передней и боковых стенках башни и на бортах корпуса.

Бронетранспортер Type 77-II. На верхнем снимке хорошо видна открытая бортовая дверь.

БРЭМ на базе бронетранспортера Туре 77-I.

Танк Туре 6ЗА-II находится в серийном производстве с 1997 года. Состоит на вооружении только НОАК. По некоторым данным, в 2002 году было выпущено около 80 танков Туре 6ЗА, а всего планировалось произвести около 800 таких машин.

Помимо плавающего танка, на вооружение НОАК был принят и плавающий бронетранспортер Туре 77. Его создали на шасси танка Туре 63-1. Эта машина массой 18 т является прямым аналогом (но не копией!) советского БТР-50П. Она состоит на вооружении морской пехоты НОАК и используется совместно с плавающими танками.

Ходовая часть и МТО бронетранспортера полностью идентичны танку Туре 63-1. Он имеет такие же двигатель и ходовую часть с задним расположением ведущего колеса. Отличие заключается в бронекорпусе: в его носовой части сделана бронированная рубка из наклонных бронелистов, в которой находится десантное отделение. Место механика-водителя со своим люком и тремя перископами осталось на прежнем месте. Различают две модификации БТР — Туре 77-1 и Type 77-II.

Бронетранспортер «77-1» имеет открытую сверху рубку и предназначен для перевозки тяжелого вооружения — 85-мм пушек, 122-мм гаубиц или минометов с полным боевым расчетом из 8 человек. Кроме того, на нем может перевозиться часть артиллерийского боекомплекта (до 20 выстрелов). Для загрузки орудия или тяжелого миномета на колесном ходу на крыше МТО имеются специальные приспособления, сзади корпуса — две складные рампы, а в самом корпусе — лебедка. При необходимости стрельбу из орудия можно вести прямо с корпуса БТР, при этом рампы выступают в роли сошника.

Вторая модификация — «77-II» является аналогом советского БТР-50ПК и имеет закрытую сверху рубку, в которой могут разместиться 16 полностью экипированных десантников. На ее лобовом бронелисте выполнена командирская башенка с тремя приборами наблюдения и установленным над ней 12,7-мм зенитным пулеметом «54». В бортах предусмотрены амбразуры со стеклоблоками для ведения стрельбы из личного оружия, а в крыше слева — вентиляционная установка. Для входа и выхода предназначены три люка в крыше и один в правом борту. Гусеничный бронетранспортер Туре 77-II также может использоваться как санитарно-эвакуационная машина.