Система зажигания служит для воспламенения огнесмеси в момент ее вылета из насадки. Один из опытных образцов танка Т-54-АТО был оснащен электробензиновой системой зажигания, другой — пиротехнической. По результатам испытаний на НИБТПолигоне была принята пиротехническая система. Она состояла из барабана с 20 гнездами для пиропатронов и электрозапала. Система действовала автоматически при срабатывании порохового патрона.
Воздушная система предназначалась для подачи огнесмеси из бака в цилиндр огнемета. В нее входили два баллона емкостью по 10 л, воздушный редуктор, снижавший давление со 135–150 до 3–5,5 кгс/см2, арматура и манометры.
Для огнеметания применялась огнесмесь АП-7, представлявшая собой смесь бензина и керосина с добавкой порошка-загустителя ОП-2 и ксиленола. Температура пламени огнеметного выстрела достигала 900 — 1000 °C. Дальность огнеметания — 160 м, расход огнесмеси на один выстрел — 20 л, практическая скорострельность — 7 выстр./мин. Боекомплект огнемета был рассчитан на 20 выстрелов.
Из-за установки огнеметного оборудования боекомплект пушки пришлось уменьшить до 19 выстрелов, курсового пулемета — до 1500 патронов, зенитного пулемета до 200 патронов. Укладка выстрелов и патронов была изменена.
Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть переделкам не подверглись. В систему электрооборудования внесли изменения в связи с включением в нее электроприборов огнемета. Изменилось также размещение баллонов воздухопуска и усилена система ППО, которая стала включать в себя четыре баллона с углекислотой и дополнительное сопло.
Установка огнемета в огнеметном танке ТО-54.
В 1954 году огнеметный танк был принят на вооружение под индексом ТО-54. Его серийное производство было развернуто в Харькове на заводе № 75. Огнеметы выпускались на заводах в Свердловске и Омске. В 1955–1959 годах было изготовлено 110 танков ТО-54.
В 1959 году на заводе № 75 на базе танка Т-54 был разработан и изготовлен опытный образец огнеметного танка «объект 483». На этой машине мощный автоматический пороховой огнемет ОМ-250 был установлен в башне вместо спаренной установки пушки и пулемета. Из штатного танкового вооружения сохранился только курсовой пулемет СГМТ с боекомплектом 1750 патронов. Дальность огнеметания достигала 270 м, а емкость огневого выстрела — 100 л, что было предельным для струйных огнеметов по условиям воспламеняемости применяемых огнесмесей. Боевая масса машины составила 35 т, экипаж сократился до трех человек. В 1962 году в связи с принятием на вооружение огнеметного танка ТО-55 работы по «объекту 483» были прекращены.
Танк ТО-55 был разработан в 1957 году в Харькове на заводе № 75. Серийно производился на заводе им. Октябрьской Революции в Омске (завод № 174) с 1961 года. С 1968 по 1973 год выпуск ТО-55 осуществлялся и в Харькове. В общей сложности было изготовлено 830 танков ТО-55.
Танк ТО-55 являлся дальнейшим развитием танка ТО-54 и отличался от него используемой базой и конструкцией огнеметной установки. В башне вместо спаренного пулемета ПКТ устанавливался пороховой автоматический огнемет АТО-200, стабилизированный вместе с пушкой в двух плоскостях. Прицельное огнеметание было возможно вести не только с места, но и с хода одиночными выстрелами или очередями по 3–5 выстрелов со скорострельностью до 8 выстр./мин. По сравнению с ТО-54 максимальная дальность огнеметания возросла до 200 м.
Опытный огнеметный танк «объект 483».
Самоходная артиллерийская установка СУ-122
Самоходная установка СУ-122 («объект 600») разрабатывалась с 1949 года в качестве истребителя танков. При ее создании учитывался опыт боевого применения средних САУ в годы Великой Отечественной войны. Проектирование машины велось в Омске в КБ завода № 174 под руководством И.О. Бушнева. Ведущим конструктором проекта был А.Е. Сулин. Проектирование, изготовление опытных образцов и их испытания продолжались с 1949 по 1953 год. Только 15 марта 1954 года СУ-122 была принята на вооружение. В 1955 и 1956 годах на заводе № 174 в Омске было изготовлено 77 единиц.
СУ-122 (иногда в литературе называется СУ-122-54) была изготовлена на базе агрегатов танка Т-54А. Корпус сваривался из катаных бронелистов, расположенных под большими углами наклона (единый для корпуса и рубки лобовой лист располагался под углом 51°). Отделения управления и боевое были совмещены. Бронезащита лобовой части корпуса и рубки составляла 100 мм, борта рубки защищались 80-мм броней, корпуса — 60-мм, корма корпуса — 45-мм, корма рубки — 30-мм. Толщина брони крыши и днища составляла 20 мм. На крыше рубки находилась командирская башенка с дальномером ТКД-09 и турель с зенитным пулеметом КПВТ. В амбразуре лобового листа в рамке была установлена 122-мм пушка Д-49, защищенная литой маской. Внутреннее устройство ствола, баллистика и боеприпасы — как у пушки Д-25Т. Заряжание — раздельное. Имелся электромеханический досылатель. Скорострельность 5–6 выстр./мин. На первых образцах САУ использовалась система продувки ствола сжатым воздухом от компрессора, вскоре замененная эжекционным устройством. Углы наведения: горизонтальный 16°, возвышения +16°, склонения -4°. Для стрельбы прямой наводкой применялся телескопический прицел ТШ-2-24, а для стрельбы с закрытых позиций — прицел С-71-24 с панорамой С-71. Спаренный пулемет КПВТ был снабжен пневматической системой перезарядки. Боекомплект — 35 выстрелов и 600 патронов.
В силовую установку были внесены некоторые изменения: в системе питания применялась другая конструкция баков, был исключен заливной бачок, вместо трех наружных баков устанавливались два; изменилась конструкция воздухоочистителя; в систему воздушного запуска были включены компрессор с автоматом давления, электропневмоклапаном и фильтром, а также три баллона сжатого воздуха вместо двух. Воздушный запуск являлся основным.
Опытный образец САУ «объект 600» во время полигонных испытаний, 1953 год.
Серийная самоходная установка СУ-122-54.
Трансмиссия машины отличалась от трансмиссии танка Т-54 лишь отдельными элементами конструкции. Были внесены изменения в приводы управления главным фрикционом, КП и ПМП. В связи с установкой компрессора изменился привод вентилятора и был введен привод к компрессору.
Ходовая часть СУ-122 была полностью заимствована у танка Т-54, а электрооборудование отличалось отсутствием электроприборов поворота башни и различиями в системе сигнализации, а также наличием электропривода досылателя.
Боевая масса машины составляла 36,4 т, экипаж состоял из пяти человек. На САУ устанавливались радиостанция 10РТ-26Э и переговорное устройство ТПУ-47. С 1958 года при капитальном ремонте устанавливались радиостанция Р-113 и ТПУ Р-120.
Свертывание работ по ствольной артиллерии, проводившееся в годы правления Н.С. Хрущева, поставило крест на карьере СУ-122. В частности оказался нереализованным проект самоходной установки СУ-122, вооруженной мощной 122-мм пушкой М-62С с начальной скоростью бронебойного снаряда 950 м/с. Проект и макет САУ в натуральную величину были завершены в 1956 году. Развертывание серийного производства планировалось на 1960 год, но все работы были свернуты.
СУ-122-54. Вид крупным планом на переднюю часть корпуса.
Установка зенитного пулемета КПВТ.
Принятие на вооружение ПТУР первого поколения, являвшихся более эффективным противотанковым средством, сделало дальнейшее производство САУ СУ-122 нецелесообразным.
В 1955 году на заводе № 174 были изготовлены два опытных образца артиллерийского подвижного бронированного наблюдательного пункта (АПБНП) «Буйвол» (объект 610). Эта машина предназначалась для обеспечения управления огнем артиллерийских подразделений в различных видах боя. Она создавалась с использованием узлов и агрегатов СУ-122 и танка Т-54.
В качестве вооружения на машине был установлен 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВТ с боекомплектом 400 патронов. Пулемет размещался внутри специального кожуха, имитировавшего ствол пушки, который устанавливался в броневой маске на лобовом листе рубки. В состав специального оборудования входили навигационная аппаратура и приборы наблюдения и разведки.
Самоходная установка СУ-122-54 с приборами ночного видения.
СУ-122-54 в парке им. 30-летия Победы в Краснодаре.
Во второй половине 1960-х годов СУ-122 были изъяты из боевых частей, и поставлены на хранение. В 1971 году на базе СУ-122 харьковским ремонтным заводом Министерства обороны был разработан, а львовским ремзаводом изготовлен тягач БТС-600. На серийное производство тягач не принимался, так же как и машина технической помощи МТП-3, разработанная в 1973 году также на базе СУ-122.