РФ силится доказать свои права на прежний русско-советский сектор «до полюса» тем, что идущий к нему подводный хребет Ломоносова — продолжение сибирского шельфа. Но Канада доказывает обратное: это, мол, наше продолжение. И Дания туда же: мол, хребет — продолжение датской Гренландии. А США вообще сей аргумент не признают. По их мнению, океанические хребты никакого отношения к суше не имеют. По словам представителя Госдепа Тома Кейси (август 2007 г.), русский флаг не является юридическим аргументом, а спорные хребты имеют океаническое происхождение и, «следовательно, не являются частью континентального шельфа какого-либо государства». При этом научно доказать свои права на хребет Ломоносова Эрэфия не в силах.
Этим крайне озабочен директор Института географии РАН академик Владимир КоТляков. Дескать, флаг на дне полюса бодро летом 2007 года установили, страсти разожгли серьезные, а дальше что?
— Доказать, что хребет Ломоносова — продолжение нашего шельфа, умозрительно или традиционными исследованиями с борта корабля невозможно, — считает Владимир Михайлович. — Необходимо бурить глубокие скважины — с борта судна, прямо в океане. А у нас — ни оборудования, ни кораблей...
По словам академика, иностранцы, ведя исследования, пробурили в Северном Ледовитом океане сотни скважин. Кстати, технологией бурения в замерзшем море владеют пока только норвежцы — наши конкуренты в претензиях на арктический сектор.
А доказывать обоснованность своей заявки на приполюсную область РФ придется, причем очень основательно. Как считает директор Института географии, в мире русских никогда не любили и не будут любить впредь. А потому и относиться будут к нашим научным доказательствам с особой придирчивостью. Скажем, на тот же хребет Ломоносова претендуют и Канада, и Дания, коей принадлежит Гренландия. И все считают эту горную цепь продолжением своего шельфа...
— Хребет Ломоносова расположен очень интересно. У него есть провалы с обеих оконечностей - и к нашим, и к канадским берегам, — говорит ученый. — А то флажок поставили и радуемся. Поставили — теперь бурить надо...
К сожалению, пока нет никаких оснований ожидать, что завтра в РФ появятся буровые платформы ледового класса, способные работать в приполюсной акватории СЛО. Глупо рассчитывать и на то, что норвежцы бросятся нам помогать в полярных исследованиях. А без результатов глубинных бурений заявка РФ на прежний советский сектор Арктики практически не имеет шансов на признание.
Что перед нами? Не что иное, как подготовка конфликта за вышивание русских из Арктики!
Очевиден состав участников такого вышибания нас из Полярного бассейна: главарь — США, их союзники — канадцы, норвежцы, датчане. Все вместе они прекрасно колонизируют советское арктическое наследство. Пошли вон, расеяне вонючие! У нас, людей цивилизованных, есть все, чтобы осваивать полярные области, а у вас, варваров-деградантов, ничего нет.
Янки уже и на наш Севморпуть претензии предъявили. Пока важнейшие проливы на СМП закрыты льдом (Карские ворота, Югорский Шар, Маточкин Шар, проливы Вилькицкого, Саннико- ва, Дмитрия Лаптева, Лонга), плавание через них регулируется отечественными «Правилами плавания по трассам СМП». Да, на недискриминационной основе, но по нашим правилам, под проводкой Штаба морских операций. Сей порядок закреплен еще и Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, где есть статья 234-я («Покрытые льдом районы»). Мы пользуемся этим правом, ибо трассы СМП закрыты льдом более шести месяцев каждый год.
Надо отметить, что США такого порядка признавать не желают, конвенцию 1982 года не ратифицировали, и сегодня, когда проливы скованы льдами, настаивают на том, чтобы рассматривать их как международные,!; режимом свободного плавания. Такие же, как Бельт, Гибралтар или Каттегат, например. Американцы исповедуют доктрину «свободы морей». Передавая власть Бараку Обаме, прежний президент Буш-младший 9.01.2009 г. подписал директиву, где прямо сказано: «Северный морской путь включает проливы, используемые для международного судоходства; режим транзитного прохода применяется к проходу через оба этих маршрута (СМП и Северо-Западный проход вдоль берегов Канады. — Прим. ред.). Сохранение прав и обязанностей, касающихся навигации и полетов в арктическом регионе, поддерживает нашу способность осуществлять эти права во всем мире, в том числе и в стратегических проливах...»
То есть Соединенные Штаты уже сейчас оспаривают исключительное право РФ на проливы по трассам Севморпути. А что будет, если они вдруг очистятся от льдов благодаря потеплению климата? Или когда и без всякого «глобопотепления» по СМП пойдет международная по масштабам перевозка углеводородов? США не стесняются заявлять о том, что международный характер этих проливов они намерены защищать силами своих ВМС.
Вот вам еще один повод для войны против ослабевших остатков России. Ведь на кону стоят громадные энергетические ресурсы! Они — еще один рычаг власти над миром.
. У ? i- .. : .. ЦШ--. ', ... ........
Северно-расеянские трепыхания
Давайте не обманывать себя: сколько стратегий освоения Арктики в РФ ни принимай, какие решения на Совбезе ни выноси — все равно полярные области, доставшиеся РФ от СССР, может удержать только де-факто великая и развитая держава. Сырьевая, низкотехнологичная страна просто выронит эти богатства из рук.
Чтобы удержать Арктику, нам необходимы:
— сильный Северный флот, дополненный авианосцами, возможно, объединенный с Тихоокеанским, способным маневрировать вдоль Северного морского пути;
— мощный гражданский флот и полноценно оборудованная, действующая, перехватывающая часть мировых грузопотоков трасса СМП — Северного морского пути;
— передовое кораблестроение;
— отличная спутниковая группировка, способная обеспечивать задачи навигации, дистанционного зондирования земли, целеуказания и наведения высокоточного оружия и т.д.;
— передовые, инновационные транспортные системы в регионе, в частности экранопланы;
— на их основе — хорошая связь с материковой частью страны;
— сильная атомная промышленность, могущая обеспечить и мини-атомные станции для северных поселений, и нужды атомных ледоколов, и ядерный подводный флот в Заполярье;
— сильная авиация всех назначений, аэродромная и аэронавигационная сеть;
— передовые системы связи;
— новое градостроение;
— технологии добычи нефти и газа на шельфе;
— мощная наука с приборной базой, отличными кадрами, с «эскадрой» новейших глубоководных аппаратов.
Список можно продолжать и дальше. Вывод же ясен: чтобы удержать Арктику, нужен единый комплексный план развития всей страны. Арктика в нем должна стать органической частью. То есть РФ необходимы и ясный образ будущего (его пока нет), и новые пятилетние планы инновационного развития (нет), и внятная Промышленная доктрина (нет). Все, что имеется, — это суррогаты и некие «прогнозы» вместо активных планов.
Вы думаете, в США этого всего не видят-не ведают? Ха!
Сейчас бело-сине-красные, кажется, делают все для позорной потери северных владений. И это видно по множеству направлений.
Поговорите с гидрометеорологами. После гибели СССР их система в Арктике только деградировала.
Итак, что было нужно буквально еще вчера? Наличие обязательной (закрепленной соответствующими законодательными
актами РФ) системы обеспечения гидрометеорологической безопасности работ на шельфе. Ее нет!
В РФ наблюдается острейший дефицит (а по ряду параметров - и полное отсутствие) надежных отечественных автоматических средств измерений гидрометеорологических параметров. Отечественная - еще советская - система сбора и распределения космических данных устарела, а во многом и просто развалилась. Сегодня очевидна неработоспособность группировки наши* природоресурсных спутников. Вопиющей проблемой стало отсутствие развитых отечественных спутниковых систем связи и позиционирования. Прибавим к этому недостаточное развитие нормативно-правовой основы освоения шельфа и обеспечения гидрометеорологической безопасности таких работ.
Стратегической государственной задачей остается создание необходимого уровня и качества специализированного гидрометеорологического обеспечения работ на шельфе. Уровня, позволяющего снизить пагубное воздействие опасных гидрометеорологических и/или геофизических явлений при освоении минерально-сырьевых ресурсов Арктики и при судоходстве в СЛО.
Но это пока лишь намерения. А какова реальность? Развал - другого слова не подберешь.
Функционирование государственной арктической наблюдательной сети тонет в море проблем. Вот, скажем, неудовлетворительная конфигурация сети и нарушение ведомственных нормативов плотности пунктов наблюдений, когда расстояния между метеорологическими станциями в 2-2,5 раза (а между аэрологическими - в 3-4 раза) превышают допустимые пределы. Все это приводит к тому, что многие высокоширотные районы попросту «не просматриваются». Невозможно давать нормальные сводки погоды!