В истории с Засулич самое главное заключалось в том, что в ходе судебного разбирательства присяжные заседатели вынесли вердикт: «Невиновна!» По судебным уставам 1864 г. женщину-террористку освободили из-под стражи прямо в зале суда. При выходе из здания ее ожидала полиция, но недавняя обвиняемая «растворилась в воздухе». «Вынырнула» Вера Ивановна Засулич уже в Швейцарии европейски известной личностью. Она ушла из народнического движения в марксистскую группу «Освобождение труда», созданную Г. В. Плехановым. Пользовалась в революционном движении значительным авторитетом, так как ее поступок оценивался как героический, поучительный пример для подражания.
Что же побудило присяжных признать невиновной очевидную преступницу, которая взяла в руки оружие, чтобы убить человека? Дело в том, что Φ. Φ. Трепов являлся человеком, мягко говоря, непопулярным, а в революционных кругах его считали просто мерзавцем. О хамстве, грубости, инквизиторских замашках градоначальника ходили легенды. С учетом нашего совокупного исторического опыта поведение этого высокопоставленного чиновника укладывается в обычные, всем известные рамки схемы «начальник – все остальные». Но Вера Ивановна Засулич сочла, что мерзавца вряд ли можно перевоспитать и правильнее будет избавить от него землю.
А случай произошел следующий. В Петропавловской крепости по приказу Φ. Φ. Трепова был выпорот землеволец Боголюбов (А. А. Емельянов), что являлось нарушением даже тех порядков, которые существовали в Петропавловской крепости. Засулич эти порядки знала: она содержалась в Петропавловской крепости.
Вера Ивановна Засулич родилась в обедневшей дворянской семье в 1849 г. Сдала экзамен на звание учительницы, служила в Серпухове писцом при мировом судье. В Петербурге работала в женской переплетно-брошюровочной мастерской-артели, преподавала в воскресной школе для рабочих. Она сблизилась с народниками, что повлекло за собой аресты и ссылки. Покушение на Φ. Φ. Трепова она совершила по своей инициативе.
В Швейцарии вместе с П. Л. Лавровым Засулич организовала Заграничный отдел политического Красного Креста (помощь политзаключенным и ссыльным). Она переписывалась с Карлом Марксом, переводила его произведения, распространявшиеся группой «Освобождение труда». Засулич заведовала типографией группы «Освобождение труда». В 1889 г. вышла ее первая крупная самостоятельная работа «Очерк истории Международного общества рабочих». Она первой с марксистских позиций написала книги о Вольтере и Жан-Жаке Руссо.
Засулич публиковалась во многих социал-демократических изданиях за границей и в России, состояла членом редакции газеты «Искра», с совещательным голосом участвовала в работе II съезда РСДРП, после которого примкнула к меньшевикам. В ноябре 1905 г. после амнистии вернулась в Россию, была членом президиума Петербургского Совета рабочих депутатов, сотрудничала в нелегальных газетах. После 1907 г. Засулич отошла от активной политической деятельности и жила на хуторе Греково в Тульской губернии. Занималась переводами сочинений Вольтера, О. де Бальзака, Г. Уэллса, была членом Всероссийского общества писателей и Всероссийского литературного общества. Вера Ивановна выступала за продолжение Первой мировой войны до полной победы России, входила в плехановскую группу «Единство».
Засулич не имела семьи. Большую часть своей жизни она безответно любила Г. В. Плеханова. Вместе с ним после Октября 1917 г. выступала с осуждением политики большевиков, репрессий. Умерла в 1919 г., на следующий год после смерти Плеханова.
5.8. Герои и антигерои
5.8.1. Предприниматель-патриот Николай Иванович Путилов
В годы Крымской войны 1853—1856 гг. основное внимание россиян было приковано к Севастополю. События на Дальнем Востоке, в районе Петропавловска-Камчатского, и в непосредственной близости от Санкт-Петербурга обычно остаются в тени.
Под Петербургом сложилась критическая обстановка. Подошедшая английская эскадра готовилась к бомбардировке столицы Российской империи. Требовалось принять срочные меры. По предложению чиновника особых поручений кораблестроительного департамента Морского министерства Николая Ивановича Путилова в течение короткого времени на воду спустили 81 канонерское судно. В Кронштадте для ремонта судов построили три плавучих дока. Заказ в сжатые сроки выполнил купец 1-й гильдии С. Н. Кудрявцев. Это заставило англичан отказаться от своих планов.
Николаю Ивановичу в момент происходивших событий было 35 лет. Он родился в 1820 г. в семье мелкопоместных дворян Новгородской губернии. Закончил Морской кадетский корпус мичманом (ныне Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе). Работал преподавателем математики, навигации и астрономии, проявлял способности в области баллистики.
После выхода в отставку Н. И. Путилов занялся частным предпринимательством в сфере металлургии. На его небольших заводах из руд 385 озер на территории Финляндии ежегодно выплавлялось до 400 тысяч пудов чугуна и 200 тысяч пудов железа. Путилов переплавлял старые якоря и другой лом, поставлял котельное железо для строительства флота.
В январе 1868 г. Николай Иванович приобрел завод за Нарвской заставой, который находился на грани полного краха. Завод имел более чем восьмидесятилетнюю историю, сменил несколько хозяев и Путиловым был приобретен у государства в долг. К этому времени Путилов уже умел производить железные рельсы с закаленной стальной головкой. На производство рельсов для обновления пути Николаевской железной дороги он получил большой государственный заказ.
За две недели, применив множество организационных и технологических инноваций, Путилов начал прокат первых отечественных рельсов. В 1870 г. отмечался выпуск четвертого миллиона пудов рельсов. После этого блестящего успеха Путилов занял видное место в деловой жизни Петербурга, его работа была отмечена на Всероссийской мануфактурной выставке. Завод стал называться Путиловским, а Путилов уже поставил перед собой новую большую задачу – создание Петербургского коммерческого порта.
H. И. Путилов.
Морские паровые суда не могли приставать к городским причалам. Грузы с них в Кронштадте переносились на баржи. Эта процедура удлиняла сроки доставки грузов от 5 до 20 суток. Путилов хотел расширить фарватер баржевого канала от Кронштадта до устья речки Екатерингофки. Предполагалось построить железную дорогу, которая соединит Путиловский завод с Николаевской железной дорогой. «Если Петр Великий прорубил окно в Европу, то нам следует открыть дверь, дав свободный доступ иностранным кораблям в Петербург, и сэкономить русским отправителям огромные средства», – говорил Путилов. По сути дела, Николай Иванович Путилов сформулировал идею соединения трех торговых путей – морского, речного и железнодорожного – в комплексный, сложный по структуре транспортный узел, что имело огромное значение для экономической перспективы Петербурга и России.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});