15. Бездействие (в ряде случаев — бегство) советской авиации позволило противнику почти беспрепятственно бомбить боевые порядки наземных войск Красной Армии, что стало одной из причин беспорядочного панического отступления, которое, в свою очередь, еще более подталкивало авиационных командиров к принятию решения о срочном «перебазировании». Таким образом молниеносно сформировалась система с «положительной обратной связью», действие которой привело в конечном итоге к тому, что значительная часть самолетного парка ВВС Западного, Северо-Западного (в меньшей степени Юго-Западного) фронтов была брошена на аэродромах.
16. В условиях примерного численного равенства с советскими ВВС немецкая авиация получила решающее преимущество за счет более высокой подготовки и боевого духа летного состава, за счет отработанной тактики боевого применения и взаимодействия с наземными войсками, за счет безупречной работы системы связи и управления. Только непрерывное наращивание сил в результате переброски авиационных частей внутренних и дальневосточных округов, только непрерывное формирование новых авиаполков позволяло командованию советских ВВС наносить ответные удары, обеспечивать минимальное авиационное прикрытие наземных войск.
17. «Блицкриг» в воздухе был сорван по той же самой причине, по которой не состоялся «блицкриг» на земле: немцы не успевали «перемалывать» все новые и новые части противника, не успевали восполнять растущие потери. С другой стороны, по мере восстановления дисциплины, порядка и управляемости в советских ВВС, по мере накопления боевого опыта у летного и командного состава действия советской авиации становились более эффективными. Вероятно, уже к осени 1942 года в воздухе сложилось хрупкое равновесие сил. Однако ресурсы, которые затрачивал Советский Союз и его авиация для поддержания этого равновесия, многократно превышали затраты и потери противника. Вплоть до самого мая 45-го советские ВВС оставались огромным, но малоэффективным механизмом войны.
Приложения
Приложение 1
СОСТАВ ГРУППИРОВКИ И ЧИСЛЕННОСТЬ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ ПО СОСТОЯНИЮ НА 1–22 ИЮНЯ 1941 г.ВВС ЛЕНИНГРАДСКОГО ВО (СЕВЕРНЫЙ ФРОНТ) И ВВС СЕВЕРНОГО ФЛОТАВВС КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТАВВС ПРИБАЛТИЙСКОГО ОВО (СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)ВВС ЗАПАДНОГО ОВО (ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)ВВС КИЕВСКОГО ОВО (ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ)ВВС ОДЕССКОГО ВО (ЮЖНЫЙ ФРОНТ)ВВС ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТАСОЕДИНЕНИЯ ДАЛЬНЕБОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ НА ЗАПАДНОМ ТВД
Итого:
— 4795 истребителей, в т. ч. 1082 «МиГ-3» и «Як-1»;
— 3454 бомбардировщика (не считая «ТБ-3»), в т. ч. 205 «Пе-2»,
— всего 8249 боевых самолетов
Примечание:
— указано общее количество самолетов, включая временно неисправные;
— боеготовые самолеты составляли в среднем 84–87% от общего числа;
— через дробь указано входящее в общую численность количество самолетов «новых типов» (истребители «МиГ-3» и «Як-1», бомбардировщики «Пе-2»);
— в таблицы не включены семь «штурмовых» авиаполков, на вооружении которых находилось порядка 320 устаревших истребителей-бипланов «И-15бис»;
— не учтены порядка двадцати формирующихся авиаполков и самолеты, находившиеся на их вооружении;
— в составе авиации ВМФ не учтены разведывательные подразделения и находившиеся на их вооружении гидросамолеты;
— состав ВВС Юго-Западного фронта указан по докладу командующего ВВС фронта, в других источниках приводится большее число самолетов;
— в составе 18-й ДБАД (ВВС Юго-Западного фронта) не учтен 14-й ТБАП, на вооружении которого находилось 38 «ТБ-3» и 9 «ТБ-7»;
— в общее число истребителей не включены устаревшие бипланы «И-15бис»;
— после начала боевых действий некоторые полки были переданы в состав других авиадивизий.
Приложение 2
КОЛИЧЕСТВО ЭКИПАЖЕЙ В СОСТАВЕ ВВС ЗАПАДНЫХ ОКРУГОВ И ДБА
Примечание:
— данные, отраженные в настоящей таблице, взяты из сборника «ВВС ВОВ в цифрах»;
— первое число получено суммированием числа экипажей по авиаполкам по состоянию на 1 июня 1941 года, при этом не учтены экипажи штурмовых и разведывательных авиаполков, а также экипажи ТБАПов, вооруженных устаревшими «ТБ-3»;
— количество боеготовых экипажей в ВВС Киевского ОВО указано по отчету командующего ВВС Юго-Западного фронта, при этом экипажи 18-й ДБАД из общей суммы исключены;
— через дробь указана численность «боеготовых экипажей», указанная в сводной таблице «Боевой и численный состав ВВС западных приграничных военных округов к началу Великой Отечественной войны на 22 июня 1941 года»;
— в столбце «Всего» приведено количество боеготовых экипажей, указанное в сводной таблице «Характеристика ВВС западных приграничных военных округов (по состоянию на 1 июня 1941 года)», не считая экипажи, которые «переучивались или вводились в строй по прибытии из училищ».
Приложение 3
СОСТАВ ГРУППИРОВКИ И ЧИСЛЕННОСТЬ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ ЛЮФТВАФФЕ НА ВОСТОЧНОМ ФРОНТЕ 22 ИЮНЯ 1941 г.ЧАСТЬ СИЛ 5-ГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА, ЗАПОЛЯРЬЕ1-Й ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ (1-Й АВИАКОРПУС), ВОСТОЧНАЯ ПРУССИЯ2-Й ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ (8-Й И 2-Й АВИАКОРПУС), ПОЛЬША4-Й ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ: 5-Й АВИАКОРПУС, ЮЖНАЯ ПОЛЬША4-Й АВИАКОРПУС, РУМЫНИЯ
Итого: 2253/1761
Истребителей — 848 / 683 (633 «Bf-109 F» + 215 «Bf-109 E»).
Бомбардировщиков — 911 / 714 (526 «Ju-88» + 281 «He-11»+ 104 «Do-17»).
Пикировщиков («Ju-87») — 309 / 220.
Многоцелевых («Ме-110») — 185 / 144.
Примечания:
1. Первая цифра — всего самолетов, вторая — в том числе боеготовых; все самолеты 5-го Воздушного флота учтены как боеготовые.
2. Самолеты штабного звена учтены в общей численности соответствующих эскадр.
3. В тех случаях, когда истребительная группа была оснащена самолетами «Bf-109» двух модификаций (E и F), все истребители учтены как «Bf-109 F»; это привело к некоторому завышению общей численности «Bf-109 F» по сравнению с данными других источников.
4. В составе штабных звеньев бомбардировочных эскадр было также несколько «Ме-110» (в данной таблице они не учтены).
Приложение 4
КОЛИЧЕСТВО БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ В СОСТАВЕ ВВС ПЯТИ ЗАПАДНЫХ ОКРУГОВ (ФРОНТОВ), ИЮНЬ-ИЮЛЬ 1941 Г
Примечание:
1. В таблицу не включены самолеты ДБА, ВВС флотов, разведчики и корректировщики фронтовой авиации.
2. Первая цифра — всего самолетов, через дробь — в том числе боеготовых.
3. В строке «24 июня» численность самолетов ВВС Южного фронта (не указанная составителями сборника «Советская авиация в ВОВ в цифрах») принята равной численности на 30 июня, что привело к некоторому занижению суммарных цифр.
4. Численность самолетов люфтваффе указана как арифметическая разность между исходной численностью (включая неисправные самолеты) на 22 июня и безвозвратными потерями «от воздействия противника и по неизвестным причинам» в периоде 22 по 30 июня; полученный результат завышен, так как не учтены небоевые потери (аварии и катастрофы)
Приложение 5
КОЛИЧЕСТВО САМОЛЕТОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ В СОСТАВЕ ВВС ЮГО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА, ИЮНЬ–ИЮЛЬ 1941 Г.
Примечание:
1. Составлена по «ВВС ВОВ в цифрах» [см. п. 23] и Докладу командующего ВВС фронта от 21 августа 1941 г. [см. п. 148]. некоторые цифры уточнены по другим источникам, в ряде случаев итоговые цифры арифметически усреднены.
2. Первая цифра — общее количество самолетов (включая временно неисправные), через дробь — в том числе «новых типов» («МиГ-3», «Як-1»).
3. Самолеты «И-15» / «И-15бис» не учтены.
ЗАЯВЛЕННОЕ ЧИСЛО САМОЛЕТОВ ПРОТИВНИКА, СБИТЫХ ИСТРЕБИТЕЛЯМИ ВВС ЮГО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА
Примечание:
1. Таблица составлена по «Сводке уничтоженных самолетов противника», подписанной командующим ВВС Ю-3 ф. генерал-лейтенантом Ф.А. Астаховым [см.п.161].