«Мэриленд» и «Колорадо» составили дивизию из двух кораблей, которая патрулировала сначала район Мидуэя, а потом до конца 1943 г. район Фиджи — Ноумеа. Оба линкора были при Тараве в ноябре 1943 г. и у Маршалловых островов в январе 1944 г. Затем линкоры ушли в Пуге- Саунд на ремонт и дальнейшую модернизацию, в ходе которой вместо мачт были смонтированы башенноподобные надстройки. К моменту начала боевой работы американского флота оба корабля вновь находились в строю.
«Западная Вирджиния» вышла из ремонта практически идентичной, исключая артиллерию главного калибра, отремонтированным линкорам типа «Теннеси». Корабль вошел в строй очень вовремя и принял вместе с «Мэрилендом» участие в операции против Палау. Оба этих линкора позже сражались с японцами в проливе Суригао. Все три однотипных линкора плавали по заливу Лейте в ноябре 1941 г. В различных комбинациях эти три корабля принимали участие во всех главных битвах кампании на Тихом океане. С окончанием войны «Колорадо» и «Западная Вирджиния» вошли в Токийский залив.
Вскоре после окончания войны все три линкора были выведены в резерв, в 1947 г. их исключили из списков флота, в 1959 г. — продали на металлолом.
Радиолокаторы
За всю историю главной проблемой линкоров оставалась дальность обнаружения целей, вообще — способность увидеть корабли противника. Решительное морское сражение Первой мировой войны — Ютландский бой — так и не стало решающим, так как обе стороны прекратили бой по причине плохой видимости. Любые технологии, позволяющие заглянуть сквозь завесу дыма, тумана или ночную мглу давали их обладателям огромные преимущества. Новые технологии — это радиолокаторы. В США эксперименты с радиолокацией начались в середине 30-х годов. В 1937 г. в США был создан первый экспериментальный корабельный радар. Этот радиолокатор был смонтирован на эсминце «Лири». Первая экспериментальная РЛС обладала антенной площадью 10 кв. футов., установленной на стволе одной из 5-дюймовых пушек эсминца «Лири». Мощность первой РЛС была небольшой, максимальная дальность обнаружения целей составляла всего 16 морских миль. Для тог о, чтобы радар стал действительно полезным на флоте требовалось серьезно увеличить мощность излучения. Отчасти проблема мощности излучения разрешилась с изобретением в 1938 г. кольцевого осциллятора. Оснащенный таким осциллятором сухопутный радиолокатор обнаруживал деревянные самолеты на удалении порядка 180 км. В марте 1938 г. началась разработка корабельной версии данного радиолокатора, XAF. Радар XAF был установлен на линкоре «Нью-Йорк» в декабре того же года, его испытания успешно завершили в начале 1939 г. Промышленность получила заказ на изготовление 20 комплектов радиолокаторов, в серии получивших обозначение CXAM. 19 радиолокаторов успели поставить на корабли флота США до 7 декабря 1941 г. Также было закуплено несколько комплектов модернизированных радаров CXAM- 1. Первым массовым американским корабельным радаром стал радиолокатор SC. более мощный и более чувствительный по сравнению с РЛС CXAM. Фирма Дженерал Электрик поставила флоту США партию из 500 радиолокаторов SC.
Во время войны технология радиолокационных систем быстро прогрессировала. Появились радары самого разного назначения. Широкое использование радиолокации высветило еще одну проблему — идентификацию целей, находящихся за пределами визуального обнаружения. Проблема разрешилась появлением радиотехнической системой «свой — чужой». В конце войны на каждом линкоре стояло по несколько радиолокаторов управления огнем артиллерии, от главного калибра до 40-мм зенитных автоматов, а также запросчики и ответчики системы «свой — чужой», системы радиотехнической разведки. аппаратура радиоэлектронной борьбы, приводные радиомаяки для «дружественной» авиации. Мачты и мостики кораблей обросли антеннами разных форм и размеров. Превосходство электроники союзников над электроникой германцев, а вовсе не климат и ужасные дороги Советской России, обеспечили победу в войне. Битву в проливе Суригао Нишимура проиграл только по причине отсутствия у него достойных радиолокаторов, численный перевес американского флота роли не играл никакой.
Развитие радиолокации в Штатах пошло двумя путями, получившими обозначение S и F. Радиолокаторы типа S являлись поисковыми, ярким представителем данного направления является радар CXAM, установленный на кораблях незадолго до Перл-Харбора. На «Западной Вирджинии» перед началом войны успели смонтировать РЛС CXAM-1, однако ее отладка завершена не была. Первым серийным радиолокатором управления огнем, F, является РЛС Мк 3 или FD; данная РЛС предназначалась для упроавления стрельбой артиллерии главного калибра.
Первый комплект радара FD поставили на линкор «Айдахо», возможно такие РЛС стояли на других линкорах типа «Нью- Мехико» до монтажа на них более совершенных комплектов Мк 4. На смену поисковой РЛС CXAM пришли радиолокаторы типа SC, SC-2 и SK-2. В 1942 г. появились поисковые РЛС, оптимизированные для обнаружения наземных и воздушных целей. Все крупные надводные корабли получили поисковые «наземные» РЛС типа SG. Fie менее быстро прогрессировали радиолокаторы систем управления огнем — Mk 8(FH). Мк 13. Для управления стрельбой зенитной артиллерии применялись радиолокаторы FD. Мк 12 (последний часто в комбинации с Мк 22). В конце войны появились РЛС управления стрельбой 40-мм зениток Мк 19. которые работали в микрометровом диапазоне волн. Атаки камикадзе однозначно могли поставить американский флот на грань катастрофы, этого не случилось только благодаря наличию на кораблях радиолокационных средств, предназначенных для отражения воздушного нападения.
Варианты окраски
Measure 1 — темно-серая система (введена в январе 1941 г.): Dark Gray (5-D) на всех вертикальных поверхностях до уровня среза дымовой трубы, выше — Light Gray (5-L).
Measure 5 — фальшивый бурун в носовой части корпуса (введен в январе 1941 г.). бурун рисовался белой краской по темно- серому фону.
Measure 11 — «морская синяя» система (введена в сентябре 1941 г.): Sea Blue (5-S) на всех вертикальных поверхностях.
Measure 12 — градационная схема (введена в сентябре 1941 г.): Sea Blue (5-S) до уровня палубы. Ocean Gray (5–0) до уровня крышн надстройки, выше — Haze Gray (5-Н).
Measure 12 Mod. — схема Measure 12 с размытыми переходами цвета.
Measure 21 — система NAVY Blue (введена в июне 1942 г.): NAVY Blue (5-N) на всех вертикальных поверхностях.
Measure 22 — градационная система (введена в нюне 1942 г.): NAVY Blue (5-N) до уровня нижней точки верхней палубы, верх борта у самой палубы и все, что выше -1 laze Gray (5-Н).
Measure 31 — темно-пятнистая система (введена в марте 1943 г.): разрушающий камуфляж из геометрических фигур цвета Dull Black (Bk). Ocean Grat (5–0). Haze Gray (5-H).
Measure 32 — средняя пятнистая система (введена в марте 1943 г.): разрушающий камуфляж из геометрических фигур цвета Dull Black (Bk). Ocean Grat (5–0). Light Gray (5-L).
Measure 33 — светлая пятнистая система (ведена в марте 1943 г.): разрушающий камуфляж из геометрических фигур цвета NAVY Blue (5-N). Haze Gray (5-Н) и Pale Gray (5-P).
«Невада», 7 декабря 1941 г., окраска — Ms. 1 и Ms. 5.
Гидросамолет Воут OS 2U «Кингфишер», полностью окрашен в светло-серый цвет.
«Арканзас», февраль 1942 г., Атлантика, окраска — Ms. 12 Mod.
Гидросамолет Воут OS2U «Кингфишер», верх — серо/голубой, низ — светло-серый.
«Нью Йорк», февраль 1942 г., Атлантика, окраска — Ms. 12 Mod.
«Техас», декабрь 1943 г., Атлантика, окраска — Ms. 22.
Гидросамолет Воут OS2U «Кингфишер», атлантическая противолодочная схема окраски — средне-серый/белый.
Гидросамолет Воут OS2U «Кингфишер», окраска — полуглянцевый Sea Blue/Intermediate Blue/While. Так были покрашены «Кингфишеры» линкора «Техас» после перевода корабля из Атлантики в Тихий океан в 1944 г.
«Калифорния», 12 июня 1944 г., Сайпан, окраска — Ms. 32/16d (правый борт).
«Калифорния», 12 июня 1944 г., Сайпан, окраска — Ms. 32/16d (левый борт).
«Айдахо», ноябрь 1941 г., «Нейтральный патруль», Атлантика, схема окраски — Ms. 21.
«Мэриленд», 5 августа 1941 г., Перл-Харбор, схема окраски — Ms. 21.
Гидросамолет Кертисс SC-1 «Сихок». Окраска — полуглянцевый Sea Blue/lnlennediate Blue/White. Такие гидропланы несла «Калифорния» и другие линкоры к 1945 г.