На крыльях хиномару имел одинаковый диаметр и расположение как на верхней, так и на нижней стороне крыльев. Имелась тенденция смещать хиномару как можно ближе к концам крыльев.
До 1942 года расстояние между центром знака и концом крыла лежала в пределе 1/8-1/9 размаха крыльев. Позднее расстояние увеличили до 1/5-1/6 размаха.
После того, как официально был принят темно-зеленый камуфляж, хиномару получил трехдюймовый (75 мм) белый кант, хотя уже и раньше отмечались случаи использования канта, как на неокрашенной металлической поверхности, так и на темном камуфляже. Случалось, что хиномару находился на фоне белого квадрата. Такой вариант знака был обычным для частей, дислоцированных в Японии, в первую очередь для учебных частей.
Перед налетом на Перл-Харбор самолеты получили новый камуфляж, основным оттенком которого был серый J3 (обозначение, принятое в Императорском флоте) (FS 595Ь 16350, *3440).
Самолеты, участвовавшие в налете на Перл-Харбор, несли следующий камуфляж:
D3A1 — целиком выкрашены в серый цвет. На обтекателях шасси красные и белые обводки. На тех же обтекателях помещался порядковый номер самолета (последние две цифры тактического номера).
B5N2 («Акаги» и «Kara») — верхние стороны и борта зеленые (FS 595Ь *4092, *4062), нижние стороны серые.
B5N2 («Сорю» и «Хирю») — зелено-коричневый камуфляж, днище серое.
B5N2 («Сёкаку») — целиком выкрашены в серый, на верхней стороне крыльев и на фюзеляже зеленые пятна.
B5N2 («Дзуйкаку») — зеленый камуфляж на верхней стороне и бортах, серое днище.
У B5N2 порядковые номера находились на нижней стороне крыла. Номера были достаточно большого размера и дублировались на щитках шасси.
Все машины несли условные знаки, указывающие на принадлежность к той или иной части (алфавитно-цифровые коды на хвостовом оперении, цветные полосы на фюзеляже). Горизонтальная полоса на киле означала командирский самолет.
Самолеты 1-го дивизиона авианосцев:
«Акаги» — «АI-…» и одна красная полоса на фюзеляже.
«Кага» — «АII-…» и две красные полосы на фюзеляже.
Самолеты 2-го дивизиона авианосцев:
«Сорю» — «BI-…» и одна голубая полоса на фюзеляже.
«Хирю» — «BII-…» и две голубые полосы на фюзеляже.
Самолеты 4-го дивизиона авианосцев:
«Рюдзё» — «DI-…» и одна желтая полоса на фюзеляже.
«Сёхо» — «DII-…» и две желтые полосы на фюзеляже.
«Касуга Мару» — «DIII-…» и три желтые полосы на фюзеляже.
Горизонтальные полосы на киле означали:
Три полосы — машина командира кокутая (полка).
Две полосы — машина командира хикотая (эскадрильи).
Одна полоса — машина командира сётая (звена).
В середине 1943 года приняли темно-зеленый камуфляж (FS 595Ь *4079, *4092, *4086), а в конце войны (*4036, *4056, *4077, *4052). Нижнюю сторону крыльев и днище фюзеляжа красили в серый цвет (FS 595Ь *4441, *4424).
В 1943 году на переднюю кромку крыла нанесли желтые (FS 595Ь *3538, *3432) полосы быстрой идентификации. Все внутренние поверхности, доступные влиянию внешней среды покрывали бесцветным антикоррозионным лаком aotake shoku (FS 595b *5193, *4257).
Внутри кабины были выкрашены в зеленый цвет (FS 595Ь *4226, *4255, *4151).
ТТХ самолетов
Тактико-технические данные самолета Aichi D3A “Val”AM- 17 D3A1 11 D3A1 12 D3A2 22 D3A2-K. 12 Экипаж, чел 2 2 2 2 : Размах, мм 14500 14365 14365 14365 14365 Длина, мм 9860 10185 10195 10231 10231 Высота, мм 3350 3348 3450 3450 3450 Площадь крыла, м² 33,00 34,91 34,91 34,91 34,91 Сухая масса, кг 2050 2408 2619 2570 2390 Нормальная взлетная масса, кг 3400 3650 3800 3800 3650 Взлетная масса в перегруз, кг — 3896 4122 4128 Нагрузка, кг 1350 1241 1192 1230 1160 Нагрузка на крыло, кг/м² 103,03 101,69 108,88 108,88 101,69 Удельная мощность, кг/л.с. 4,66 3,65 2,92 2,92 2,80 Максимальная скорость, км/ч на высоте, м 394/3000 386/3000 433/6200 425/6200 425 Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м 296/3000 296/3000 296/3000 296/3000 277/3000 Скорость посадки, км/ч 111 122 129 130 125 Время набора 3000 м, сек 7,00 6,27 5,39 5,48 6,15 Практический потолок, м 6000 8100 10400 10900 9300 Нормальная дальность полета, км 1630 1410 1560 Максимальная дальность полета, км — 1820 2370 2380 —
Тактико-технические данные самолета Nakajima B5N "Kate" B5N1 прототип- 1 B5N1 Прототип-2 B5N1 11 B5N2 12 B5N1-K Экипаж, чел 3 3 3 3 2 Размах, мм 15518 15518 15518 15518 15518 Длина, мм 10300 10300 10300 10400 10300 Высота, мм 3700 3700 3700 3700 3700 Площадь крыла, м² 37,69 37,69 37,69 37,69 37,69 Сухая масса, кг 2106 2099 2099 2279 2153 Нормальная взлетная масса, кг 3650 3700 3700 3800 3700 Взлетная масса в перегруз, кг 3896 4015 4130 — Нагрузка. кг 1544 1241 1601 1521 1547 Нагрузка на крыло, кг/м² 96,84 98,17 98,17 100,82 98,17 Удельная мощность, кг/л.с. 3,80 4,80 4,80 3,80 4,80 Максимальная скорость, км/ч на высоте, м 370/3000 386/3000 433/6200 378/3600 346/3600 Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м 256/2000 296/2000 296/2000 259/3000 259/3000 Скорость посадки, км/ч 111 122 129 113 125 Время набора 3000 м, сек 7.50 7,50 7,50 7,40 7.55 Практический потолок, м 7400 7400 7400 8260 7660 Нормальная дальность полета, км 1095 1220 1220 1280 1160 Продолжительность полета, ч/мин 4,20 4,20 4,20 6,30 4,40 Максимальная дальность полета, км 2150 2150 2150 2280 2100
D3A1 с авианосца «Кага», декабрь 1941 г.