Среди выпускников университета, а их в общей сложности свыше 70 тысяч, 32 были удостоены звания Героя Социалистического Труда, в их числе выдающиеся вожаки села Мудрик, Кузовлев, Сидоренко, Гармаш, Переверзев…
Таков жизненный пугь некогда самого молодого председателя Краснодарского крайисполкома Ивана Тимофеевича Трубилина. И вот результаты этого пути: доктор экономических наук, профессор, академик, заслуженный деятель науки России, почетный гражданин Краснодара, Герой Социалистического Труда…
ЧУРКИН
Дальше всех уйдет тот, кто не уступает равному себе, сохраняет достоинство в отношениях с сильнейшими и умеет сдерживать себя по отношению к беззащитным.
Фукидид
1
На календаре значился декабрь 1962 года. В целом этот год был «знаменит» тем, что по своей решительной воле и партийному разумению Н. С. Хрущев выдвинул очередную оглушительную новацию: в партии, соответственно, и всех прочих органах с того момента должны действовать два органа (читай: крайкома партии или обкома, облисполкома) и прочие структуры: промышленные и сельские. На первый взгляд цель хрущевской новации выглядела весьма целесообразной и в перспективе привлекательной. Предполагалось, что партийные, советские, комсомольские и производственно — управленческие органы регионов сосредоточат свои усилия: одни на промышленности, другие — на развитии сельскохозяйственного производства, как бы придадут обеим производственным сферам мощное движение по пути «коммунистического строительства» в стране. Являясь опытным производственником, Альберт Никитович Чуркин искренне полагал, что в этой хрущевской идее не только заключено рациональное зерно, но и содержится способ достижения намеченных партией и правительством высоких рубежей. В декабре 1962 года он был срочно вызван в Москву на заседание бюро ЦК КПСС по РСФСР, где ему и был предложен пост председателя исполкома Краснодарского краевого (промышленного) совета депутатов трудящихся. Эту высокую должность Альберт Никитович Чуркин занял в 39 лет, пройдя большую производственную школу. Подтверждением сказанного может служить биографическая справка.
Альберт Никитович Чуркин родился в 1923 году в городе Енакиево Донецкой области в семье служащего. После окончания Харьковского архитектурно — строительного технику ма в 1941 году А. Н. Чуркин был направлен на строительство сахарного завода в Харьковской области, а затем во время Великой Отечественной войны участвовал в строительстве оборонительных сооружений. С 1942 года работал на руководящих должностях в железнодорожных строительных организациях города Челябинска.
В 1948 году, окончив Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, Альберт Никитович Чуркин работал прорабом, старшим прорабом, главным инженером строительных организаций «Главпромстроя» Министерства путей сообщения в городах Вильнюсе и Калининграде.
В 1949 году вступил в члены КПСС. С 1954 года А. Н. Чуркин работал главным инженером строительно — монтажного поезда в Сочи, а в 1957 году был направлен на партийную работу: заведующим промышленно — транспортным отделом горкома КПСС, а затем в 1958 году был избран председателем Сочинского горисполкома.
Разумеется, нас будет интересовать именно сочинский период в трудовой биографии Альберта Никитовича, ибо его председательская должность в весьма крупном городе — курорте стала трамплином в большую политику.
Работая над архивными документами и исследуя подшивки старых журнальных и газетных публикаций, я обнаружил в одной краевой газете любопытные воспоминания Альберта Никитовича о его периоде работы в Сочи. Воспоминания под названием «Это было со мной» носили ностальгический характер. Писал их, как подчеркивала газета, «старый партиец, теперь бодрый пенсионер А. Н. Чуркин, живущий в доме по ул. Мандариновой, где вовсе не растут мандарины». С помощью этих материалов попробуем составить у читателей общее представление о заботах будущего председателя промышленного крайисполкома. Ведь как писал Д. Вашинггон: «Оглядываться назад нам следует только ради извлечения уроков из прошлых ошибок и пользы из дорого купленного опыта». Опыт — это память о множестве вещей…
Как уже упоминалось, в декабре 1954 года Министерством транспортного строительства СССР А. Н. Чуркин был переведен со строек Прибалтики в Сочи на должность главного инженера строительно — монтажной организации, которая осуществляла строительство сочинского железнодорожного вокзала, двух санаториев, берегоукрепительные работы, в том числе реки Сочи, электрификацию железнодорожной линии Туапсе — Адлер, строительство жилых домов и целого ряда других объектов.
Приехали они в Сочи из Калининграда с семьей, которая разместилась в одном из трех еще не законченных жилых домов в завокзальном районе города. Так и жили, а дом постепенно достраивался. Альберт Никитович сразу же включился в работу.
Знаменательным для его семьи был 1955 год. Первого июля родился сын, и они назвали его Сашей в честь деда матери. На радость он рос крепким и здоровым ребенком.
В Сочи в то время проводилась большая созидательная работа. Наряду с железнодорожным вокзалом заканчивалось строительство морского вокзала, и его автор, академик архитектуры Алабян, как припоминает Альберт Никитович, конфликтовал со строителями, которые никак не могли осуществить качественную кровлю из черепицы и в конце концов так и сдали вокзал с покрытием из кровельного железа, правда, окрасили его в красный черепичный цвет. И только почти через сорок лет этот вопрос был решен при ремонте вокзала югославскими строителями.
В марте 1957 года А. Н. Чуркин неожиданно был приглашен к первому секретарю Сочинского горкома партии
С. Г. Плетневу, который после продолжительной беседы предложил ему должность заведующего промышленно — транспортным отделом горкома. Альберт Никитович немного подумал и дал согласие, хотя на этом и терял в зарплате примерно 600 рублей. Но ведь дело было не в деньгах. Ему в то время шел 34–й год, и он понимал, что перед ним открывается интересная, перспективная работа, а вернуться на «стройку», мол, всегда успеется.
В 1958 году сильным штормом разбросало металлические трубы глубоководного выпуска канализационных вод в районе «Ривьеры». Это было странным, нетипичным, и руководители организации подводных работ пытались объяснить аварию некачественно разработанным проектом. Проектировщики доказывали, что они правы. Споры были большие, а коллектор не работал. И Чуркин решил сам опуститься под воду в водолазном костюме и осмотреть все на месте. Конечно, это было опасно, под водой он никогда не был, но все же решил рискнуть, так как другого выхода не видел. Договорился с опытным водолазом, секретарем партийной организации «Подводречсгроя» Хисамутдиновым и другими подводниками и рано утром вместе с Хисамутдиновым опустился под воду. И хотя погиб один из водолазов, который обследовал в порту подводную часть пассажирского теплохода и в результате неисправности аппарата утонул, это Альберта Никитовича не остановило, хотя и бодрости не прибавило. Испытал, как он вспоминает, особенно вначале какое — то своеобразное чувство одиночества, хотя рядом с ним под водой был Хисамутдинов. Передвигаться под водой было трудно, так как, вероятно, опасаясь за его благополучие, воздуха сверху давали по шлангам с избытком, и приходилось все время затылком нажимать на клапан и стравливать излишки воздуха, так как скафандр быстро раздувался. Результаты аварии установили быстро.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});