Читать интересную книгу Секретное оружие Гитлера. 1933-1945 - Портер Портер

«Негеры» не могли погружаться под воду, а атаковали с поверхности — плавучесть торпеды была настолько ограничена, что голова и плечи ее водителя возвышались над водой не более чем на 46 сантиметров. Это постоянно приводило к тому, что он легко ослеплялся бликами покрывавших воду масляных пленок, в не меньшей степени обзору препятствовала и дрейфующая растительность — а в первых испытательных образцах ситуация осложнялась еще и тем, что в них отсутствовал механизм, с помощью которого закрывавший кабину плексигласовый колпак можно было откинуть изнутри.

Этот недостаток оказался настолько опасным, что в торпеде немедленно была установлена быстродействующая система открытия колпака, однако решение одной проблемы привело к появлению другой, поскольку резко возрос риск полного затопления торпеды, если водитель открывал колпак не в условиях полного штиля.

Возможности управления «Негерами» были предельно ограниченными: водитель располагал всего лишь пристегнутым к запястью компасом, автономным дыхательным аппаратом «Драгер» и примитивной системой визирования, состоявшей из градуированной шкалы на поверхности плексигласового колпака и прицельного шипа на носу торпеды, аналогичного винтовочной мушке. Однако, учитывая присущую этому аппарату неустойчивость и близкие к слепоте возможности обзора, шансы поражения им какой-либо мишени, кроме абсолютно неподвижных и максимально приближенных, стремились к нулю. Сама торпеда обладала опасной тенденцией не отстреливаться в момент ее запуска, что приводило к неминуемой катастрофе.

Неудивительно, что «Негеры» вскоре стали называть «самоубийственными» устройствами, потери которых доходили до 80 процентов, причем с высокой долей вероятности половина из них была вызвана авариями, а не успешными действиями противника.

Heгep — послужной список (Дата, Место …… Боевые успехи)

21 апреля 1944 г. Анцио, Флотилия К 361

Обер-фенрих Фойгт потопил судно эскорта на рейде

Обер-фенрих Потхаст потопил пароход в гавани

Обер-ферншрайбмайстер Баррер потопил транспорт

Позже Баррер был переведен во флотилию «Линзе» и потопил еще один пароход. За эти две успешно проведенные операции он был награжден Рыцарским крестом

Шрайбер-обер-ефрейтор Вальтер Герольд взорвал погреб с боеприпасами под артиллерийской батареей в гавани

Матрос Герберт Бергер, 17-ти лет, торпедировал и уничтожил портовые укрепления. За эту операцию он был награжден Железным крестом 2-й степени и получил звание ефрейтора

6 июля 1944 г. Нормандия,Флотилия К 361

В 3:04 шрайбер-обер-ефрейтор Вальтер Герольд потопил британский сторожевой корабль «Троллоп», за что впоследствии был награжден Рыцарским крестом

В 3:53 «Негер» потопил британский минный тральщик «Мэджик»

Около 4:30 «Негер» потопил британский минный тральщик «Като»

В 5:45 ефрейтор Хорст Бергер потопил 4064-тонный пароход

7 июля 1944 г, Нормандия,Флотилия К 361

В 4:30 обер-фенрих Потхаст потопил польский крейсер «Дракон»

В 6:50 «Негер» потопил британский минный тральщик «Пиладес»

Ни одна из 21 торпеды «Негера» не вернулся на базу. Четверо водителей, включая Потхаста, были взяты в плен.

Мардер (Куница)

Предпринимались попытки создать и способный погружаться под воду «Негер», однако аппарат был слишком мал, чтобы разместить на нем все необходимое для этого оборудование без катастрофических потерь плавучести. Это привело к разработке слегка увеличенной версии «Негера», названной «Мардер», на котором удалось установить цистерну для погружения, благодаря чему он получил возможность на короткие отрезки времени уходить под воду на глубину до 30 метров.

Однако отсутствие перископа означало, что «Мардер» может атаковать цель, только находясь на поверхности. И атаки эти могли осуществляться только с близкого расстояния, так как сами устройства визирования не претерпели никаких изменений.

Мардер — послужной список

3 августа 1944 г. Холгейт, Нормандия, Флотилия К 362[1]

«Мардеры» потопили:

— британский траулер «Гейрсей»

— бронированную десантную баржу «LCT 764»

— корабль «Сэмтакки» класса «Либерти», брутто-тоннаж 7335 т

— британский крейсер «Дурбан» после торпедной атаки затонул у волнолома Малберри-Харборз

«Мардеры» повредили:

— транспортный корабль «Форт Лак ла Руж»

— транспортный корабль «Самлонг»

15 августа 1944 г. Виллер-сюр-Мер, Нормандия, Флотилия К 363

«Мардер» потопил 8128-тонный корабль с боеприпасами

16 августа 1944 г. Малберри-Харборз, Нормандия,  Флотилия К 363[2]

«Мардеры» потопили:

— британский эсминец «Айсис»

— десантное судно (LCF1, LCG 831 или LCG 1062), все 70 человек, находившиеся на борту, пропали без вести

— грузовой корабль «Иддеслей», который был подбит и сел на мель 9 августа, полностью выведен из строя

«Мардеры» повредили:

— британский корабль с аэростатом заграждения «Фраттон»

Управляемые торпеды: полные спецификации (Категории …… Негер — Мардер)

Тип …… Управляемая торпеда — Управляемая торпеда

Водоизмещение …… 2,8 т — 3 т

Длина …… 7,6 м — 8,3 м

Ширина …… 0,5 м — 0,5 м

Осадка …… 1,07 м — 1,07 м

Двигатели …… 1 электромотор мощностью 8,95 кВ (12 л. с.) — 1 электромотор мощностью 8,9 кВ (12 л. с.)

Надводная скорость …… 18,5 км/час (10 узлов) — 18,5 км/час (10 узлов)

Подводная скорость …… Отсутствует (Негеры не могли погружаться под воду) — Отсутствует (Мардеры могли погружаться на максимальную глубину до 30 м, чтобы уклониться от атаки, но не имели средств для навигации в подводном положении)

Надводная дальность хода …… 89 км (48 морских миль) при скорости 7,4 км/час (4 узла) — 89 км (48 морских миль) при скорости 7,4 км/час (4 узла)

Подводная дальность хода …… Отсутствует — Отсутствует

Экипаж …… 1 человек — 1 человек

Вооружение …… 1 установленная под корпусом в пусковом устройстве 53,3 см торпеда — 1 установленная под корпусом в пусковом устройстве 53,3 см торпеда

Количество …… 200 (предположительно) — 300 (предположительно)

Торпеды

Еще задолго до начала Второй мировой войны германские военные конструкторы уделяли пристальное внимание созданию и совершенствованию торпед с электроприводом. Противнику было очень сложно отследить выпущенный по нему снаряд такого типа, так как он, в отличие от традиционных торпед, не оставлял за собой дорожки из пузырьков.

G7eT3

Это была первая из торпед с электроприводом, поступившая на вооружение в 1939 году и остававшаяся неизвестной для разведки союзников до тех пор, пока останки ее не были извлечены из Скапа-Флоу после того, как U-47 под командованием Гюнтера Прина потопила британское судно «Ройал Оук».

Торпеда относилась к типу, условно называемому «Это», и питалась от электромотора мощностью 74,5 кВ (100 лошадиных сил), приводившего в действие вращавшиеся в противоположные стороны гребные винты. Ее максимальная дальность стрельбы составляла 7500 м при скорости 56 км/час (30 узлов), но только если аккумуляторные батареи торпеды были заранее разогреты до температуры 30 градусов Цельсия. Если предварительный нагрев был невозможен, дальность стрельбы сокращалась почти на две трети. Торпеда этого типа оснащалась 300-килограммовой осколочно-фугасной боеголовкой.

Примечательной вариацией этой торпеды была модель G7e T3d «Даккель», которая предназначалась для уничтожения с дальнего расстояния судов противника в гаванях или закрытых прибрежных водах. Она могла быть запрограммирована на круговые движения после преодоления заранее установленного расстояния по прямой, что существенно повышало ее шансы поразить цель на заполненных судами якорных стоянках.

В середине 1944 года было произведено приблизительно 300 таких торпед, и 80 или 90 из их числа были выпущены по кораблям союзников у берегового плацдарма Нормандии. Чтобы увеличить радиус действия торпеды до впечатляющей дистанции в 57000 метров, ее скорость движения была резко снижена до скромных 16,7 км/час (9 узлов).

G7e Т4 Фальке (Сокол)

Это была первая в мире торпеда с акустической системой наведения, поступившая на вооружение в марте 1943 года. Первые 400 метров после запуска она вела себя как обычная торпеда, а затем активировались ее акустические сенсоры и начинали поиск цели. Чтобы максимально уменьшить помехи, мешавшие работе чувствительного акустического оборудования, скорость «Фальке» была ограничена 37 км/час (20 узлами). Ее осколочно-фугасная 200-килограммовая боеголовка способна была поразить цель на максимальном расстоянии в 7500 метров.