В дополнение к вооружению пр. 1134А на пр. 1134Б был добавлен комплекс ЗРК самообороны «Оса». Две установки побортно. Кроме того артиллерийские установки АК-725 были заменены на 76-мм АК-726 с заменой РАС наведения «Барс» на «Турель». Замена калибров орудий считается верным шагом.
Справедливости ради нужно сказать, что РАС «Вымпел» для 30-мм автоматов АК-630 запаздывала с разработкой и первые корабли пр. 1134А и пр. 1134Б ходили без станций наведения, стреляя только через «колонку». Государственные испытания «Вымпела» закончились в 1973 г. и система стала поступать только с 1974 г.
В процессе строительства «Азов» был переоборудован по пр. 1134Б для проведения отработки и испытания опытного ЗРК нового поколения С-300Ф «Форт». Был снят бортовой ЗРК «Шторм» и РАС «Гром» и заменены пятитрубные торпедные аппараты на новые двухтрубные. Корабль был сдан флоту в декабре 1975 г.
На «Очакове» была установлена для проведения испытаний неимоверных размеров РАС «Подберезовик».
«Керчь» стоит уже несколько лет на Севморзаводе в Севастополе на глубокой модернизации, но дело, кажется, застопорилось.
Остальных кораблей, после снятия с вооружения ЗРК М-11 «Шторм», проектов 1134А и 1134Б уже нет.
Развития проекты не получили, а такие были красивые корабли. Проект 1134А считался вообще самым красивым кораблем нашего флота.
Далее опять образовался, как потом оказалось, на более, чем на два десятилетия, классический триумвират миноносцев: малый — средний — большой, естественно в нашей интерпретации и со всякими нюансами.
Первым из бумажного моря выплыл пр. 1135. Шифр «Буревестник». Прекрасно понимая, что строить много больших противолодочных кораблей не позволяет экополитика, да и не было у нас никогда большого количества стапельных мест, решено было строить меньшие по водоизмещению корабли.
Вчитайтесь внимательно в ТТЗ на эти корабли. «Должны самостоятельно бороться с подводными лодками в ближней зоне (т.е. 150 км от берега, не далее), а также участвовать в противолодочных операциях в удаленных районах». То есть два взаимоисключающих требования. Или маленький и близко, или большой (иначе нельзя) и далеко.
Поэтому, когда это ТТЗ в 1964 г. было выдано ЦКБ-53 и приступило к разработке (главный конструктор Н.П.Соболев), то получился корабль водоизмещением 2100 т. Всем хорош, только вот для походов в дальнюю зону он слегка не годился. Пришлось увеличивать водоизмещение, а заодно и добавить немного вооружения. При рассмотрении технического проекта добавили еще и буксируемую ГАС «Вега».
А после того, как противолодочный комплекс «Метель» научили стрелять по надводным целям, то из противолодочного корабля он стал универсальным, т.е. полновесным эскадренным миноносцем, не такого уж малого водоизмещения, а то что потом его перевели в сторожевые корабли, то это, как говорится, от жиру.
Всего за период 1970-1981 гг. построено 32 корабля. Головной «Бдительный».
Последние 11 единиц построены по проекту 1135М с заменой 76-мм артиллерийских орудий АК-726 на 100-мм одноствольные орудия АК-100 с РАС управления МР-114 «Лев». Головной проекта 1135М «Резвый» был введен в строй в декабре 1975 г.
Тактико-технические данные проекта 1135М следующие. Водоизмещение: стандартное — 2810 т, полное —3200 т. Размеры: мина —123 м, ширина —14,2 м, осадка —4,5 м. Мощность энергетической газотурбинной установки — 2x17 000 л. с. + 6 000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 14-узловым ходом 3000 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 190 человек.
Вооружение: ПАРК «Метель» — одна счетверенная установка; 2x2 — 76-мм артиллерийские установки АК-726; два ЗРК самообороны «Оса», 2x4— 533-мм торпедных аппарата, два РБУ-6000.
Корабли пр. 1135 оказались настолько хороши, что продолжают свою службу спустя тридцать лет. Проект явился базовым для последующего развития этого типа.
За пр. 1135, прямо в его корпусе последовал пр. 11351 «Нерей», классический тип развития миноносца и только по острой необходимости переданный пограничникам, так как возникла проблема в охране двухсотмильной экономической зоны.
Технический проект Северным ПКБ был разработан в 1979 г., главный конструктор Н.П. Соболев, затем А.К. Шныров.
Всего было построено с 1983 г. по 1990 г. семь кораблей проекта 11351.
Головной корабль «Менжинский». Затем последовали: «Дзержинский», «Имени 27 съезда КПСС» (с 1991 г. «Орел»), «Имени 70-летия ВЧК-КГБ (при
закладке «Орел», с 1991 г. «Псков»), «Имени 70-летия погранвойск», «Кедров», «Боровский».
Далее должны были быть «Лацис» и «Берзинь», но после развала СССР «Лацис» успел побывать «Кировым», но потом достался Украине и был назван «Гетман Сагайдачный». «Берзинь» так и не был достроен.
Вообще-то, классные названия. Такого на флоте еще не было. Недостает еще только «Берии» для полной красоты.
Тактико-технические данные этих кораблей следующие. Водоизмещение: стандартное — 3100 т, полное — 3510 т. Размеры: длина — 123 м, ширина — 14,2 м, осадка — 4,7 м. Мощность энергетической газотурбинной установки — 2x28 000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 14-узловым ходом 3000 миль. Экипаж 180 человек.
Вооружение: одна артиллерийская 100-мм установка; 2х30-мм автомата АК-630, ЗРК «Оса-М», 2x4- 533-мм торпедных аппарата; два РБУ-6000, вертолет Ка-27.
Корабли пр. 11351 оказались отменными служаками, до сих пор охраняющими наши природные богатства на Тихом океане.
Поскольку пр. 1135 был оптимальным для своего класса, то таил в себе большие экспортные возможности и в различных вариантах по составу вооружения постоянно предлагался на всевозможных специализированных выставках, что, в конечном итоге, и увенчалось успехом.
Был получен заказ от Индии и по их ТТЗ в Северном ПКБ под руководством В.А. Перевалова он был исполнен. Разработка велась в том же корпусе по пр. 11356. Вооружение корабля практически все новое, от старого пр. 1135 осталось только одна РБУ-6000. Три корабля строились на Балтийском заводе, который и выиграл тендер на постройку.
Три корабля были переданы Индии в 2005-2006 гг. Индия заказала еще несколько кораблей, которые, видимо, будут строить на «Янтаре» в Калининграде.
Водоизмещение корабля пр. 11356 составило 3620 т. Скорость 30 узлов. Дальность плавания 4500 миль. Размеры: 124,8x15,2x4,2 м. Экипаж- 220 человек. Вооружение: одна артиллерийская 100-мм универсальная автоматическая установка А-190 с РАС управления 5П-10 «Пума»; две зенитных ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик»; одна пусковая установка зенитного ракетного комплекса «Ураган»; восемь пусковых установок вертикального старта для ударных и противолодочных ракет системы «Клаб-М»; РБУ-6000; вертолет; 2x2— 533-мм торпедных аппарата.
В период безвременья, после развала Советского Союза, эта работа дала возможность выжить Северному ПКБ, сохранить свои кадры.
В нашей стране вообще все происходит волнами. Начавшийся во второй половине 70-х гг. нефтяной бум, когда стоимость нефти достигла, почти как сейчас, 80 долларов за баррель, позволил стране здорово разбогатеть, несмотря на то, что тогда протянув трубу на Запад продавали всего 17% от добычи.
Хватало всем: и, в первую очередь, военно-промышленному комплексу, и братьям по классу во всех странах, и своей номенклатуре, и работающим и пенсионерам. Сейчас, правда, при той же ситуации, последним двум категориям мало что достается.
В те годы и был дан мощный толчок для развития нашего Военно-Морского Флота, который спустя десятилетие достиг паритета с США.
Обрушение стоимости нефти до 8 долларов за баррель (видимо, сознательное) развалило Советский Союз, который и рухнул под огромной массой произведенного оружия. Выращенные кадры уникальных специалистов оказались без дела и были брошены на произвол судьбы. Очень многие люди оказались просто без Родины, многие разделенными.
В самом начале нового тысячелетия нашей стране, уже России, опять здорово повезло. Стоимость нефти поднялась до почти прежнего, 80-ти долларового уровня. Сумев к тому же увеличить добычу, страна вновь разбогатела. Вновь появилось море денег.
По добыче нефти Россия в 2006 году вышла на первое место в мире, перегнав Саудовскую Аравию.
Лежащая на боку «оборонка» вновь начала свой подъем. Постепенно начал оживать и Военно-Морской Флот.
Начали с малотоннажных кораблей, в основном для охраны границы (которых, правда, до сих пор недостаточно), затем, начиная с 2001 г., приступили к закладке корветов пр. 20380 на Северной верфи в Санкт-Петербурге.
В 2006 г. настала очередь и более крупного корабля. Здесь следует заметить, что у нас, в России, свой, немного отличный от всех путь. Вспомните западную классификацию: корвет — эсминец — фрегат. Фрегат — самый большой из этого класса. У нас же во вторую категорию попал фрегат, заложенный на Северной верфи 1 февраля 2006 г. проект 22350. И название лихое: «Адмирал флота Советского Союза Горшков». До этого это имя носил наш авианесущий крейсер (почти авианосец).